Brauche Tips zur Fehlersuche Zündung

[Schiggi]

Moin zusammen,

ich bräuchte Anregungen um einen Fehler in meiner Elektrik zu finden Shovel 1982 (ich hasse Elektrik)

Folgendens war passiert:

Letztes Jahr, auf dem Weg zur PreEvo gab es nach ca. 100 km eine tierische Fehlzündung und das Mopped ging aus. Nach ein paar Sekunden lief die Mühle aber wieder.
Am Parkplatz A3, Treffpunkt mit Axel, habe ich das Mopped ausgemacht und nicht wieder anbekommen. Kontrolleuchten waren schwach und der Anlasser machte keinen Muks mehr.

Nach ca. 2 Stunden ging plötzlich wieder alles und wir beschlossen weiter zu fahren, allerdings nur 2 km und dann war ganz Feierabend. (ja - doof aber die Hoffnung stirb zuletzt)

Wieder zu Hause stellte sich heraus das die Batterie in Ordnung war, somit schob ich es auf den Regler. Eine Digitale Voltanzeige hab ich montiert um verfolgen zu können wie der Ladestrom sich während der Fahrt verhält. Bei mir in der Werkstatt mit laufendem Motor 13,7 - 14 Volt.

Dann bin ich los und unterwegs zeigte sich ein Wert von 14,7 Volt. Grade aus dem Ort raus habe ich das Licht angemacht und paff - wieder Feierabend,
Kiste ging aus und machte keinen Muks mehr.
Anlasser ging nicht aber die Kontrolleuchten waren normal hell. Zähneknirschend hab ich das Mopped dann Heim geschoben und zwischendurch versucht zu starten,
Anlasser ging dann plötzlich wieder aber es gab keinen Zündfunken. Ich hatte auch vorsichtshalber eine zweite Batterie dabei die, zusätzlich angeklemmt, auch keine Besserung brachte.

Komisch war, beim loslassen des Anlasserknopfes gab es einen ganz schwachen Funken.

Nun habe ich eine andere Zündspule bekommen und es mit dieser und der alten probiert, es gibt bei beiden nur ganz schwache Funken und die Kiste springt nicht an.

Vielleich kann mir der ein oder andere einen Tip geben an was das liegen könnte, ich weiss . Ferndiagnosen sind immer schwierig aber ich hab keine Ahnung an was ich den Fehler festmachen könnte.

Ich sach schonaml vorab Danke und Grüße

Schiggi

PS: die Runde ist die original Spule, die Eckige die gespendete .... und der Hall Sensor

[holzlenker]

Servus,

Elektrik läßt sich ganz gut eingrenzen, sind ja nur paar Strippen und ohne CanBus.

Das es mal geht, dann wieder nicht, dann doch wieder wird an den Sicherungen liegen: die haben ein Bimetall.

Bei zu hohem Strom trennen sie die Verbindung und schützen so das Kabel vor Überlastung oder sogar an-/ durchschmoren bis bin zum Kabelbrand.

Wenn ich es richtig gelesen habe tritt der Fehler auf, wenn Du das Licht einschaltest? - Lösung Nr.1: Licht auslassen
F1) - Kommt das auch vor, wenn Du auf "Fernlicht" das Licht einschaltest?

Dann solltest Du vom Zündschloß aus beginnen, den "Stromlauf" zu verfolgen:

F2) - Anschluß "Licht an" am Zündschloß ausreichend vom Rahmen "Masse" entfernt bzw. gut isoliert?
F3) - Kabel akribisch verfolgen, ob eine Scheuerstelle vorhanden ist, die gegen "Masse" kommen kann
F4) - Licht-Kabel sollte entweder an einen Stecker oder direkt an den Schalter am Lenker gehen (Kabel im Lenker verlegt?)
F5) - Leuchtmittel entfernen, Multimeter an den "Licht-an-Kontakt" halten und gegen Masse "Piepsen" (Licht&Zündung bleiben aus!)

Geh das bitte mal durch und antworte konkret auf die "F's" - auch wenn nicht alles Fragen sind

Ciao Lutz

[Schiggi]

Moin Lutz,

danke für die rasche Rückmeldung.

Ich werde alles nochmal auseinandertüdeln und nachsehen, was mich halt jetzt irritiert das auch ohne Licht kein Lebenszeichen da ist (schwacher Funke).

Es hatte sich wohl schon länger angekündigt, nur hab ich es nicht begriffen, während der fahrt fing sie irgendwann an zu stocken, mit etwas mehr Gas lief sie dann wieder normal.
Hat sich dann immer wiederholt.

Damals hatte ich den Vergaser in Verdacht, was aber wohl nicht das Problem ist/war.

Grüße

[holzlenker]

Mach mal auch Fotos was so verbaut ist...Zündschloß, Armaturen.

Um erstmal alles Andere (Vergaser, Zündung) ausschließen zu können, lege Dir ein fliegendes Kabel von Batterie Plus zur Zündspule (dort, wo das vom Zündschloß ankommt, dieses abmachen und isolieren) aber mit Trennschalter und, wenn möglich, mit Sicherung.