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Bei meiner letzten Ausfahrt habe ich einen geringfügigen Ölaustritt am vorderen Tappet Block beobachtet.
Ab mittlerem Drehzahlbereich, wenn´s beginnt Spaß zu bereiten

Hinterer Bereich zum Zylinder in Nähe der Ölversorgung zu den starren Stösseln sowie "Rollern"
Die Befestigungsschrauben sind ok, fest und ich bin kein Freund des "Nachziehens".
Hinterer Block ist absolut trocken; das kann sich natürlich ändern.
Die Dichtungen sind naturgemäß (originool) sehr dünn und ich überlege, die neue mit etwas Silikon ("Hitzebeständig")
vorzubereiten.
Etwaige Probleme wie Kurbelgehäuse-Entlüftung / Überdruck oder Blockage der Ablaufbohrungen habe ich ausgeschlossen.
Die Überlegung, evtl. einen O-Ring zur besseren Abdichtung einzuarbeiten, steht natürlich im Bereich des möglichen.
Was habt ihr diesbezüglich erfahren / unternommen?
Gruß

Moin,

wie muss ich mir das vorstellen - im mittleren Drehzahlbereich konntest du beobachten wie dort Öl rausläuft??

Wenn ja - unter oder über der Drehzahl war es dann wieder dicht??

Gruß
Holger

Jou,
leichte Ölkriechspur über den Nosecone nach unten,
im Stadtverkehr alles "ruhig"..

Könnte sich da eine Bohrung in den Lifter Blocks zur Ölversorgung zugesetzt haben?

Bei zu geringen Drehzahlen reicht der Druck dann nicht aus um das Öl über die Dichtung rauszupressen, bei zu hohen sucht es sich einen anderen Weg und bei mittleren geht es den Weg an der Dichtung vorbei über die Nosecone ...

Die Stösselstangen habe ich freigelegt und die Ablaufbohrungen durchgeblasen,
die Tappets sind ebenfalls rundherum mit Öl versorgt.
Ich mache gleich noch mal eine Rundfahrt, es ist ja nur eine kleine Spur.
Danke für den Hinweis, wenn ich die Dichtungen habe schaue ich mir das natürlich genau an..