Shovel-Head.com

Hallo,
ich bin neu hier im Forum, fahre bzw. besitze seit 2001 eine Shovelhead (Bj. 1975) mit STD Zylinderköpfen (Doppelzündung) und „Rubber Band“ Ansaugung.
Seit einigen Jahren!!! (wohl nach einer unsauberen Lackierung) läuft das Moped nicht mehr richtig, so das ich mich zu einer Optimierung in einer Werkstatt entschlossen hatte. Was wurde u.a. bisher gemacht:
* Tank und Vergaser S&S Super E gereinigt, neue Benzinleitungen
* Zylinder gehohnt, neue Kolben
* andere Nockenwelle
* andere Stößel-Führungen
* S&S Kipphebelgehäuse
* Rubberbands erneuert
Das neue Problem Falschluft!
Moped springt gut an, läuft auch im kalten Zustand gut.
Nach einer Probefahrt sind die Rubberbands offenbar undicht und die Drehzahl geht hoch.
Es wurden schon mehrere unterschiedliche Rubberbands (auch mit Gewebe) und verschiedene Ansaugstutzenklemmen probiert und auch kleben hat bisher nicht geholfen.
Manifold wäre optimal ausgerichtet. Das ganze zieht sich jetzt schon mehrere Monate hin.
Ich habe jetzt schon das Gefühl das es von etwas ganz anderem kommt?
Hat vielleicht jemand noch eine Idee?

Hi,
Manifold Drucktest machen. Um warmen Zustand zu simulieren, evtl. mit Fön anwärmen, denn manchmal sind es nicht die Rubberbands sondern das Manifold hat Lunker.
Die geschlitzten OE Manifoldschellen für Rubberbands verwenden - verteilen die Anzugskraft gleichmässiger.
Evtl. zieht der Gaser bei Erwärmung Falschluft - Drosselklappenwellen zu viel Spiel?
Viel Erfolg

Hallo Ron,
danke für die schnelle Antwort. Ein Manifold Drucktest wurde wohl nie durchgeführt, ich versuche das voranzutreiben. Die geschlitzten OE Manifoldschellen hatte ich noch garnicht im Blick, werde das auch ansprechen.
Feedback folgt.

Edit: Am Vergaser liegt es wohl nicht, es ist bereits der zweite zum Test verbaut.

Ehrlich gesagt, würde ich an Deiner Stelle das selbst angehen. Spart Monero und dann weißt, das es passt. Glaube nämlich nicht, dass eine Werkstatt sich ein simples Werkzeug für den Drucktest bastelt und nur wenig Geld dafür verlangt. Musst selbst wissen...

Eigentlich sollte das ja alles zum Programm "Optimierung" gehören aber am 02.10. jährt sich das schon.
Ich hatte mir das ja die ganze Zeit nicht zugetraut aber mittlerweile...

Ist der Vergaser abgestützt oder hängt der frei am Manifold?
Wenn der Vergaser nur ans Manifold geschraubt wird, kann es durch Vibrationen/Schwingungen zu Falschluft kommen.
Gruß,
Michael

Verstehehen wir das richtig:
nach der Lackierung hat Dein Bike Probleme?

Moin,
Danke für die Unterstützung.

@Michael
Der Vergaser ist mit der S&S-Halterung abgestützt.

@Roller
Zumindest habe ich es darauf geschoben. Im Tank war u.a. noch Papier, es wurde offenbar lackiert ohne sauber abzukleben. Außerdem hatte sich nachträglich Lack am Tankeinfüllstutzen abgelöst.
Aber Tank und Vergaser sollten gereinigt worden sein, Schwimmernadel wurde erneuert, Benzinfilter entfernt und Leitungen erneuert.

EDIT: Zusätzlich zur Reinigung habe ich die oben aufgeführten Umbauten veranlasst. Erst danach war das Falschluft Problem, zuvor hatte sie Aussetzer (hatte ich auf Spritmangel geschoben).

Die Werkstatt hätte jetzt breitere Manifold Klemmen montiert und Moped wäre zum n-ten mal fahrbereit?
Nächste Woche hole ich das Bike in die Heimat, mal schauen...

Hallo,
kurzes Update:
Habe das Moped heute abgeholt und die Rubberbands sind endlich dicht.
Was so ein Eintrag im Forum alles bewirkt.
Danke