Shovel-Head.com

kann mir mal einer sagen wie schnell eine originale shovel fl bj.1977 mit butterflay-vergaser in etwa sein müsste? Meine erreicht nur etwa 120 kmh. Kann das sein?

hallo !!
na das kommt ja immer ein wenig auf die übersetzung drauf an- meine 78er shovel hat im orginalzustand damals (allerdings mit super E vergaser)(und übersetzung 23 zu 49 locker 160 km/h gemacht- hat aber keinen spass gemacht- die hat in den himmel gedreht damals !!

aber ich denke 120 sind viel zu wenig !!
wie ist das bei dir?
dreht die bei 120 sehr hoch- oder kommt die erst garnichtaus dem arsch weil vielleicht der vergaser asche ist oder die sekundärübersetzung viiiiiiiiiel zu lang ist ?

gib mal ein paar anhaltspunkte was die bei 120 so macht!!
Gruss Gismo

Moing. Also Der Vergaser ist dicht.Er wurde auch neu gereinigt mit Ultraschall.Und alles dazugehörige ist auch dicht. Hab nochmals alles überprüft.Sie geht auch ganz ordentlich ab. Wiegesagt bis 120 vieolleicht einen tick mehr aber dann is schluss.Die Drehzahl ist auch nicht zu hoch. Der Eisenhaufen hat noch Ledertaschen und ein großes Windschilt und ich bin auch nicht der leichteste. Obs daran liegt? Was meinst du mit Sekundärübersetzung?

da meine ich deine zahnräder die dich antreiben !!

also das Getrieberitzel ( das du warscheinlich nicht siehst - weil es der primärkasten verdeckt- und natürlich das Kettenrad das du an der Hinterradfelge hast, wenn dieses (viel) zu klein ist dann könnte es sein dass die mühle die kraft nicht hat dich auf mehr als 125 km/h zu katapultieren .

wenn es aber zu gross ist- kann es sein dass die kiste ins unendliche dreht-genug kraft hat, aber der V-Max eben bei 125km/h erreicht ist weikl sie gar nicht höher dreht !

original ist glaub ich vorne 23 zähne und hinten 51 zähne
zähl mal ab und berichte was du da hast !!

aber ehrlich gesagt glaub ich nicht dass es an der übersetzung liegt !!

Hallo Leute!

An der langen Übersetzung kann es nicht liegen. Ich fahre 23 zu 45 und das mit einem originalem Motor. 160 ist kein Problem. Selbst der nicht überholte Motor fuhr nach 16 Jahren noch locker 170 Sachen (lt. Tacho) mit einer damaligen Übersetzung von 22 zu 45.

Ich würde eher auf eine zu kurze Übersetzung tippen: 21 zu 51 oder 21 zu 53. Dann dreht der Motor schnell hoch und hat eine super Beschleunigung. Aber die Endgeschwindigkeit ist im Eimer.

Kann aber auch an einer offenen Auspuffanlage liegen. Habe dunnemals ein paar Tage die neuen Krümmer ohne Tüten gefahren, weil die noch in der Post waren. Ab 120 hackte der Motor nur noch auf der Kette rum, ohrenbetäubend lautes Scheppern aber kein Bumms mehr.

Was auch möglich sein kann ist, dass der Fliehkraftversteller der Kontaktzündung verratzt ist und nicht weit genug öffnet. Dann läuft der Motor auf spät und verliert an Leistung. Kommt aber eher selten vor.

Gruß, Christian

vielleicht hast du nen Meilen-Tacho!

hi,hi !!
meilentach wär cool !!
dann aber alle achtung vor deiner mühle !! bei etwas mehr als 190 sachen !!!!!

Hallo,

70er FL 1200: 158 kaemha (noch mit Stoppuhr)
77er FXE 1200: 176
75er FLH 1200: 132
75er XLCH 1000: 180
80er FLT 1340: 165
56er Trumpet Thunderbird 650: 345

Die FL wurde m.E. nach nur bis 1972 gebaut.

Quellen aus diversen Motorrad-Testberichten

rainer

Guten obend. Ich habe jetzt die kettenräder gezählt. vorne 23 hinten 47 zähne. Das model ist eine flh Bj.77.Vergaser keihin butterflay 38. hauptdüse 185 und teillastdüse(unter gummistopfen) 72.Hat jemand noch einen rat? Gruss robse

Moin,

Wie hast du deinen Speed gemessen ? Nur mit dem bordeigenen Tacho ?
120+- ? So schlecht ist das ja nicht (bei manchen Angaben hier bekomme ich schon meine Zweifel... )
Macht der Vergaser bzw der Gasgriff überhaupt ganz auf ?
Hast du das ganze Geraffel (Kompression, Zündung) mal kontrolliert ?
Hast du den Hund auch losgekettet ?
Und den Wanst abzutrainieren hat noch nie geschadet.

rainer

Hi robse,

mit der Übersetzung sollte sie schon etwas schneller laufen.

ist deine Auspuffanlage vielleicht total zugestopft?
bei meiner Mühle hatte der Vorbesitzer vor den eigentlichen Dämpfern noch mal zusätzlich diese langen Dämpfereinsätze für Drag Pipes eingebaut. Jedenfalls hat die Maschine damit bis 110 ganz ordentlich gezogen, dann kam so ein Punkt, wo schlagartig gar nichts mehr ging (zuviel Rückstau).

Und der Rainer hat schon recht, kontrollier mal, ob der Gaszug so eingestellt ist, dass er die Drosselklappe wirklich komplett öffnet. An der Aufnahme für die Gaszüge ist so ein "Stopper", der sollte bei Vollgas genau auf dem Anschlag am Vergasergehäuse liegen.

Gruß,
izanagi