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Hi!
Ich weis, das zu diesem Thema schon viel geschrieben wurde! Ich habe auch schon in den Archiven viel gelesen, aber:

Ich habe meine Lima polarisiert und zwar habe ich den Pluspol mit dem Anker-Anschluss der Lima verbunden. Es hat ein kurzes Geräusch gemacht und ich habe gedacht das wärs. Leider bin ich dann gleich auf der ersten Ausfahrt mangels Batteriestrom liegen geblieben.
Was hab ich falsch gemacht?

Gruß und Danke im Voraus
Pille

Hallo Pille,

würde dir gerne helfen, weiß aber nicht wo genau das Problem ist. Warum hast du die Lima polarisiert? Neue Lima, neuer Regler oder sonstige Veränderungen?

Gruß Arthur

Hatte über den Winter fast alles auseinandergebaut um neu zu lackieren und div Umbauten zu machen. Hat auch alles fein geklappt, nur Laden will sich die Batterie nimmer. Bat ist iO und Regler scheint auch i.O.!
Ist so ein Regler von accel mit drei kabeln, wovon 2 an die Lima (A und F) und 1 an den Zündgeber gehen.
Wie genau polarisiere ich?
Wie kann ich rausfinden ob ich richtig polarisiert habe?
Ist vielleicht mein Regler kaputt?

Gruß Pille

Hallo Pille,

wenn A und F richtig angeschlossen sind, dann geht das dritte Kabel direkt auf die Batterie (ich weiß nicht, was Du unter Zündgeber verstehst).

Gruß Arthur

Naja halt das Ding das in Fahrtrichtung rechts vorne vor dem vorderen Zylinder aus der Motorbasis guckt und quasi regelt wann gezündet wird.
Bei mir geht eins an A eins an F und eins halt in diesen ominösen Zündgeber. Das war schon von anfang an so und hat auch immer funktioniert.
hab mal nachgesehen das Ding (der Zündgeber) heist Ignition Distributor und läuft bei MotorcycleStorehouse unter der Nummer 500209 .
Direkt an die Batterie geht gar kein Kabel vom Regler.

Sorry!
Da hab ich mich verguckt! Ein Kabel geht natürlich an die Batterie!
Wie solls auch sonst sein

Gruß Pille

Hallo Pille,

wenn die Verdrahtung ok ist, kannst du nach dem „Rezept“ von Uli G. vorgehen. Ich packe das hier rein, dann brauchst du nicht zu suchen.

Hi Peter,
nicht mit Drähten rumfummeln zum Polarisieren der Lima.
Nimm die Haube vom Regler ab (Mechanischer! Bosch F-Regler stze ich voraus, der hat genau einen beweglichen Anker), Zündung ein, auf Anker drücken bis die Kontakte schließen. Fertig. Dann ist die Lima korrekt polarisiert.
Bei mechanischen Reglern mit zwei Ankern kannst Du beide nacheinander drücken. Der mit dem Rückstromschalter (auf der Ankerwicklung liegen wenige Wicklungen eines dicken Drahtes!) polarisiert die Lima. Wenn Du den vor dem Drücken ausfindig machst, reicht's auch, den zu drücken.
Beim elektronischen Regler solltest Du alle Verbindungen zur Lima trennen, bevor Du den Anschluss D+ der Lima über eine geeignete Glühlampe (10-21Watt reichen) mit dem Pluspol des Akkus verbindest. Danach ist die Lima polarisiert, Regler wieder dran... sollte Laufen, wenn's daran liegt. Können aber genausogut klemmende Kohlen sein, ein Kollektor der nur ungenügend Kontakt gibt (Kupferlamellen verschlissen, Isomaterial dazischen aber noch extrem gut, aus den Lamellen hervorstehend. Dagegen hilft Abdrehen des Kollektors und Freisägen der Lamellen, also Wegsägen des Isoliermaterials mit einem dünnen Sägeblatt oder Wegsägen/fräsen auf einer entsprechenden Maschine. Und es könnten defekte Limalager Schuld sein, die Rundlauf des Ankers verhindern und zu Springen der Kohlen führen. Oder ein loser Draht innerhalb des Reglers oder der Feldspulenanschlüsse oder...
Testmöglichkeiten gibt's, wie Fehlerquellen, zuhauf.



Gruß Arthur

Hi Arthur
würde gerne meine Lima mit elektronischem Regler polarisieren. Nehme also dann, nachdem ich den Regler abgeklemmt habe, eine ca 10-21 W Glühlampe und schließe diese an die batterie und an die Klemme D+. Aber welche von den beiden Klemmen ist D+? Habe an der Lima 2 Anschlüsse. Einer ist fast oben auf der Lima der andere ist weiter vorne Richtung Vorderrad. Ich habe geputz und gereinigt, aber ich kann keine Beschriftung an der Lima finden. Hiiiilfe.
Danke für die Mühe Gruß
Panhead-Peter

Hallo Peter,

du misst den ohm´schen Widerstand zwischen den Anschlüssen und Motorgehäuse. Einmal misst du Feldwicklung plus Ankerwicklung, einmal nur die Ankerwicklung. Der größere Wert ist dann der Anschluss F, der kleinere A bzw. D+.
Angaben ohne Gewähr, auch wenn durch falsche Vorgehensweise nichts kaputt gehen kann. Außer, dass nicht magnetisiert wird.

Gruß Arthur

Hallo Peter,

bei dem Rezept von Uli G. ist eine Sache nicht richtig. Beim elektronischen Regler sollen alle Verbindungen getrennt werden. Beim Polarisieren muss aber der F-Anschluss der Lima an Masse, sonst kann das eigentlich nicht funktionieren.

Gruß Arthur

Danke Arthur
vielen Dank für die super exakte Anleitung. Nur noch eine Frage: wie lange muß die Spannung anliegen?
Danke Gruß
Panhead-Peter

Hallo Peter,

nur kurzes Tupfen ist empfehlenswert. Die Lima wird nämlich als Motor betrieben. Da sie aber blockiert ist, können recht große Ströme durch den Anker laufen. Deshalb hat Uli wohl die Lampe empfohlen. Es geht auch ohne, dann aber wirklich nur ganz kurz antupfen.

Gruß Arthur

Hi!
Vielen vielen Dank an Dich Arthur! Hat alles wunderbar geklappt, und besser beschreiben geht wahrscheinlich nicht. Werd Dir auf jedenfall einen Ausgeben auf der PEP!
So und nun hoffe ich, das alles bis dorhin erstma Schrottfrei bleibt

Grüße Pille