Shovel-Head.com

Moin,
sorry das erste Thema ging dann in eine andere Richtung..deswegen nochmal neu.

Habe (fauler Hund) dann die Jims Hydros ohne Befüllen eingebaut.(Asche auf mein Haupt) Und bin gefahren...klar..es klapperte erst...vor allem interessant nicht an den Stösselcovern sondern oben an den Kipphebeln(haben Axialspiel)..ok...nach dem ersten "Ritt"(ca 2 KM)....klapperte es schon weniger in den vorderen Rockerboxen...hinten noch immer...gut...meine Frau damit losgeschickt....Sie kam nach 15 Minuten wieder und es rasselte furchtbar....
Frage:
Warum wurde es lauter nachdem doch der Druck sich hätte noch mehr aufbauen müssen??
Habe es nicht verstanden und nochmal alles ausgebaut....siehe da...der hintere Hydro (Auslass) war noch geschmeidig niederzudrücken(kein Öl drin) die anderen alle fest...nicht zu bewegen...also...den Hydro getauscht mit dem Einlass....und siehe da...kein Klappern mehr.

Aber sorry...kann mir bitte Jemand sagen was da abging??!!Warum klappern Hydros wenn die Kiste wärmer wird??!!
War alles nach Anleitung eingestellt....fest bis kein Spiel..dann 3 Umdrehungen(Habe Feingewinde)

Möchte das alles nur verstehen...

Gruß

Roomer

Servus Roomer,

gab's hier schon öfter.

Fragen stellen, andere setzen sich hin und antworten.

Dann, warum auch immer, wird was Anderes gemacht und wenn's nicht funzt werden wieder Fragen gestellt: Was soll das bringen?

In der Techbase ist eine Einstellanleitung für befüllte Hydro's, diese kannst Du nicht für Trockene benutzen!

War alles nach Anleitung eingestellt....fest bis kein Spiel..dann 3 Umdrehungen(Habe Feingewinde)

Welche Anleitung?
3 Umdrehungen; in welche Richtung, rein oder raus?
Was für Feingewinde hast Du?

Ciao Lutz

Hi Lutz,
...hatte soweit funktioniert..wollte dich nicht überfordern..sorry..
Habe kein Öl in die Dinger rein bekommen..vielleicht kannst du ja zaubern und mir das erklären??!!Habe keine Öldruckluftpummpe( um das in die Hydros zu pusten!!)...so wie anscheinend du.
Entschuldige mich schon jetzt für meine Frage...dachte wir fachsimpeln oder so.. auch über Fehler die man macht ...lese manche fragwürdigen Sachen. die ich vor einem Jahr auch noch gefragt hätte.... da gibts du Vollgas!!! dachte das es auch Anderen hilft wenn ich sowas schreibe??!!....aber eh..ich bin Laie!!sorry Herr Professor!!
Gebe einen aus wenn wir uns bei dem nächsten Treffen sehen!!!

Danke!!!!

Ach Feingewinde was die Stösselstangenumdrehungen betrifft(steht in der Anleitung!!!!wie viele Flats..oder so) 18= 3 Umdrehungen und upps...bin zwar durchgeknallt ...aber nö...mann!!...raus=länger=Spannung=no Spiel!!!
Ich schraub die doch nicht wieder rein!!!!

Norddeutscher Gruß!!

Roomer

In der Techbase ist eine Einstellanleitung für befüllte Hydro's, diese kannst Du nicht für Trockene benutzen!

Hallo Lutz
Ich benutze diese Einstellung seid Jahren und das im unbefülltem Zustand.
Sollen nach meinem Handbuch auch trocken sein. Allerdings auch mit 4 Umdrehungen. Nach dem Einstellen trete ich den Motor ein paar mal, ohne Zündkerzen (ist leichter ) , durch. Dann sind die Dinger voll.
Gruß
Grisu

Hallo Roomer,

Du schreibst nicht, welche Hydros Du von Jims verbaut hast. Feingewinde ist auch etwas ungenau. Da gibt es verschiedene Gewindegänge pro Zoll: 24, 32 und 40.
Wenn Spiel im Ventiltrieb ist, dann klappert es im Kopf und nicht an den Stößelcovern. Deswegen ist Deine Vermutung mit dem Axialspiel an den Kipphebeln Kaffeesatz.

Ich kann Lutz verstehen, wenn er bei Adam und Eva ansetzt.



Gruß Arthur

Hallo Lutz

Die Hydros werden immer unbefüllt eingestellt.
Zumindest die orginalen.
Mann soll die Dinger reinigen bis die Kugel klappert und dann einstellen.
Die orginal hydros haben keine ablaufbohrung so das mann nicht einstellen kann nach dem befüllen.Öl kannste nicht zusammendrücken.

Wenn ich jetzt daneben liege klär mich bitte auf.

Gruß Uwe

Moin Arthur,
anscheinend habe ich mich nicht richtig ausgedrückt.
Situation:
Jims CC Artkel Nr 20586 Big Axle Powerglide und neue Lifterblöcke verbaut.

Ölbefüllung nicht möglich...das Auseinandernehmen nur möglich wenn man den Sicherungsring auf den Hydros entfernt.(Anders als bei den "Normalen" die ich vorher hatte...die ließen sich einfach auseinander ziehen)

Trocken eingebaut.
Bike gefahren
Klappern war immer noch da..wurde aber leiser
Nochmal gefahren
Klappern wurde lauter.

Alles wieder auseinander
3 Hydros waren stramm
einer (Auslass 2 Zylinder ohne Öl) lies sich noch leicht runterdrücken
Beide miteinander getauscht
Vorher mit dem Finger das Spiel der Kipphebel festgestellt
alles eingebaut mit 3 Umdrehungen RAUS (habe 32er Gewinde auf einen Inch)
Geräusche sind jetzt weg
Habe jetzt Info bekommen das ich wohl noch den Fehler gemacht habe die Hydros nicht"setzten" zu lassen...werde daher die Einstellung nochmals Überprüfen.
Was mich nur interessiert hat:
Warum wurde das klappern lauter als doch eigentlich der Motor wärmer wurde ???? Da hätten doch die Hydros schon voller sein müssen??!!

Mehr wollte ich nicht wissen.

Sorry wenn ich zu ungenau schreibe...

Gruß

Roomer

Hi
Ihr habt beide recht.Dies gilt aber nur für die OEM Hydro´s und Stahlstangen.Bei diesen Evo-Style Hydros sieht das anders aus.Da wird auch nichts auseinander genommen.Habe das leider schon lange nicht mehr gemacht aber soweit ich mich erinnern kann stellt man die Stangen stramm ein und soll dann eine 1/2 std. warten.Dann den Motor weiter drehen und die nächste Stange einstellen.Aber wie gesagt lückenhafte Erinnerung daher ohne Gewähr....
Es gibt aber mit Sicherheit eine genaue Einstell-Anleitung dazu.Wunder mich nur das Holz die hier nicht schon eingestellt hat....

Hallo Roomer,

nach meinen Unterlagen werden die Powr Glides nur 1,6 Umdrehungen herausgedreht (32 threads/inch).
Wenn Du den Motor weitergedreht hast, bevor sich die Hydos setzen konnten, dürfte jetzt Etwas krumm sein. Schau Dir die Stößel genauer an. Andere hier aus dem Forum haben mit dem gleichen fehlerhaften Vorgehen Kipphebel gebrochen.

Gruß Arthur

Moin nochmal,
habe ebend nochmal überprüft..lassen sich alle (ohne setzen hatte ich nicht dran gedacht) wenn sie unten sind mit den Fingern drehen..
Die Umdrehungen standen in der Anleitung die Mitgeliefert wurde...Zahlen sind von mir noch zu lesen...auch wenn sie in englisch geschrieben sind

Da stand das man seine Umdrehungen der Stösselstangen per inch messen soll....bei 32 Umdrehungen = 18 (ich meine Flats?!) durch 6....gleich drei Umdrehungen. Je nach Gewinde der Stangen.

Denke habe nur den Fehler gemacht den Auslas vom hinteren Zylinder...(den Tapperd) falsch rum eingebaut zu haben....hatte ja geschrieben..habe Einlass( der voll war) gegen den Auslass getauscht...und jetzt kein Klappern mehr.

Gruß

Roomer

Servus Roomer,

habe heute früh Dein Posting gelesen, etwas später dann auch noch die Relativierung via PN.

Weiß nicht genau warum Du so aufgegangen bist...
Wenn Deine Hydro's nicht zu befüllen sind, frag doch erst nochmal nach;
oder man startet event. einen Selbstzerstörungstest.

Kenne die Jims Big Axle Powerglide nur aus dem Katalog, davon stand auch nix in Deinem ersten Post, also bin ich von "normalen" Units ausgegangen.

FXB82 hat geschrieben:Hallo Lutz

Die Hydros werden immer unbefüllt eingestellt.
Zumindest die orginalen.
Mann soll die Dinger reinigen bis die Kugel klappert und dann einstellen.
Die orginal hydros haben keine ablaufbohrung so das mann nicht einstellen kann nach dem befüllen.Öl kannste nicht zusammendrücken.

Wenn ich jetzt daneben liege klär mich bitte auf.

Gruß Uwe

Sehe das auch so Uwe. Warum in der Techbase nur die Naß-4Umdrehung-Methode steht: keine Ahnung.

Habe hier die Rep.-Anleitungen von der Factory & den Clymer...
In Beiden steht reinigen und trocken! (clean & free of all oil) einbauen.
Dann werden sie von Hand zusammengedreht bis sie komplett komprimiert sind, das ist spätestens wenn die Feder auf Block geht.
Ab diesem Punkt werden sie 1,5 Umdrehungen (bei originalen Stößeln!) zusammen! geschraubt, das ist das Maß für das erforderliche Ölpolster unter dem Kolben des Hydro's.

Dabei ist tunlichst darauf zu achten das die Hydro's die nicht eingestellt werden sich Öl von unten holen (durch's Motordrehen)

Irgend einer bei der MoCo hat sich diesen Qutsch einfallen lassen, nur wer?

So, nun schmeißt mit Steinen!

Ciao (Professor) Lutz

PS1: Du hast mich nicht überfordert
Geschriebenes ließt sich immer anders als gesprochenes Wort wenn man sich gegenübersteht.
Wenn Dir wieder mal was hier zu nah geht, hol erstmal tief Luft und geh kacken, das hilft.
Würdest Du mich kennen, wäre kein Mißverständnis entstanden.
Und glaube mir, ich hab durch Dummheit und schnelle-mache-fix so einiges kleingekriegt: wenn Du das auch willst kann ich Dich unterstützen.
Probiers als erstes mit zu wenig/ kein Öl im Kettenprimär, geht schnell und einfach und geht auch schnell kaputt.

PS2: Über Bier freue ich mich immer!

Mahlzeit Lutz,

war schon über deine Eingangssätze verblüfft.
Das ich eine so blöde Frage habe liegt vermutlich daran das mir immer der neuste und teuerste Sch...aufgeschwatzt wird

Denke wir sollten immer nett miteinander umgehen...denn so wie du der sich wohl die Hände gerne genauso dreckig macht wie ich...und unsere Kisten nur im Notfall zur Werkstatt unseres "Vertrauns" geben...machts keinen Sinn Stress zu machen.
Zum Thema:

Diese all in one Dinger von Jims kann man nicht so einfach auseinander ziehen...da musst du erst nen Sprengring entfernen um die Hydros raus zubekommen

Habe verschieden Meinungen zu dem Thema gehört( trocken..geht schon..bis AUF JEDEN FALL NASS einbauen!!!) Somit versuchte ich die Hydros zu befüllen. Öl auf die Öffnung... und zusammendrücken(Pumpen)
Nix da...keine Chance......also trocken einbauen.....fest bis Stösselstangen keinen Spiel mehr haben und dann nach der Anleitung die da bei war....entsprechend des Gewindes....Umdrehungen(bei mir 3!)
Nun hatte ich das Problem das der eine (Auslass hinten) kein Öl bekommen hat...alle anderen waren ok. Also durchgetauscht mit dem Einlass.Nun Ruhe.
Kann mir nicht vorstellen das man die teuren Dinger mit Sprengring vorher auseinandernehmen muss um sie zu reinigen??!!
Egal war ja auch nicht meine vorrangige Frage...sondern:

Warum sind nach der ersten Probefahrt(ca 1,5 KM) die Geräusche der Kipphebel leiser geworden und nach der anschliessenden weiteren 2 KM Fahrt so laut das ich Angst hatte mir fliegen die Rockerboxen um die Ohren....Nur diese wollte ich wissen..gibts dafür ne Erlährung ICH HABE KEINE zumal ja die Hydros nach der ersten Fahrt schon wohl Öl aufgenommen haben....warum also danach mehr klappern??!!

Wie gesagt sie sind jetzt ruhig!!kann sie mit den Fingern drehen wenn sie unten sind.

PS.1 Professor finde ich eigentlich gut
PS.2 Mit Steinen werfe ich nicht...nur mit Schraubenschlüsseln
PS.3 Das Klo war besetzt..nächstes Mal warte ich
PS.4 Dich kennen zu lernen freu mich drauf..mit BIER!!!!
Ps.5 Und ich fahre lieber ohne Ölfilter...das ist dann eher ein schleichender Prozess(hat man länger was von!!

Hasta luego

Roomer

Hallo Roomer,

ich will den Teufel nicht an die Wand malen, aber ohne Schaden kann man ein vorgespanntes Stößel nicht in Betrieb nehmen, also Kurbelwelle drehen. Entweder bricht der Kipphebel, die Stößelstange verbiegt sich oder die Achse des Tappet-Rollers bricht (es sei denn, Du hast eine zahme Nocke, Deine Köpfe sind aber auf ein scharfes Teil vorbereitet).
Es wundert mich nicht, dass die Kipphebel lauter geworden sind. Ich hatte bereits alle drei Schäden. Bei der gebrochenen Achse konnte ich nach dem erneuten Einstellen weiterfahren. Aber das Klappern kam nach kurzer Zeit wieder.

Mein Tipp: Um Folgeschäden zu vermeiden, solltest Du die betreffenden Teile noch mal inspizieren.

Gruß Arthur

Hi Arthur,
die Kiste hat keine scharfe Nocke(konnte ich von der Steigung sehen als ich die Lifterblöcke raus hatte...
Kann jetzt nach der beschriebenen Grundeinstellung die Stösselstangen drehen(klar sind die Hydros dann unten)
Habe heute auch noch mal geprüft.Wenn das Wetter hier nicht so grausam wäre(Dauerregen) hätte ich auch ne kurze Probefahrt gemacht...so muss ich warten.....

Gruß


Roomer