RST Bremse gangbar machen

[mike70fl]

Hallo zusammen,

habe versucht meine 4-Kolben-RST gangbar zu machen. Die Kolben lassen sich sauschwer reindrücken(komplette Bremse ausgebaut, also ohne Druck vom Bremshebel). Auch wenn ich nicht bremse, ist Druck auf der Bremsscheibe und sie ist in kürzester Zeit heiß. Würde das Ding am liebsten zur Firma schicken und überholen lassen. Finde aber im Netz nix über RST. Gibts die nicht mehr oder wo verstecken die sich?

Als zweites habe ich den Bremszylinder im Verdacht. Allerdings kenne ich das Logo nicht. Und ich weiß nicht, wie ich das Teil überprüfen soll. Ich schonmal darüber gepostet und auch Tipps bekommen. Vielleicht hat ja doch jemand eine Idee, wie ich als Laie das Ding prüfen kann.

Bilder in meiner Galerie.

Danke euch
Mike

[Gerry]

Hallo Mike.

Die Webseite von RST findest Du unter: http://www.rst-performance.de

Gruß,
Gerry

[Roomer]

Hi,
hier der Link....einmal gegoogled??!!

http://www.rst-performance.de/index1.html

Ich halte es grundsätzlich bei deinen Problemen für notwendig(habe ich auch gerade gemacht!) Rep.Sätze für den Hauptbremszylinder sowie den Bremssattel zu kaufen und alles saubermachen und neu verbaun.


Gruß

Roomer

[rainer_aus_ulm]

LOL.
Mensch Mike. Steht doch drauf:
GMA


OK. Ob jetzt der komplette Hauptbremszylinder von GMA ist sei nochmal dahingestellt (die Deckel sind oft untereinander austauschbar)
Vielleicht hilft das weiter:
http://www.gmabrakes.com/handlebarcontrols.htm

rainer

[KalleM]

Hallo,
vermutlich ist im Handbremszylinder die Rücklaufborung verstopft, oder der
Kolben kommt nicht weiter genug zurück. Löse mal die Bremsleitung damit sich der Druck abbaut, dann prüfe nochmal ob sich die Kolben im Bremssattel immer noch schwer zurück drücken lassen. Wenn das wieder normal ist dann braucht du nur den Hauptbremszylinder überholen.
Kalle

[trybear]

Auch meine Erfahrung: Wie schon gesagt zuerst = Rücklaufbohrung kontollieren!
Oder zuviel Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter und Deckel noch drauf?? Dann gehen die Kolben auch nicht zurück.
Oft ist aber auch die Nut für den Rechteckring im Sattel mit den Bremsflüssigkeitsresten verstopft. Dann drückt der Gummiring an den Sattel, der Kolben bewegt sich kaum noch. Hilft dann nur Kolben raus (evtl mit Druckluftunterstützung, aber Vorsicht: Tuch oder Lappen vorlegen, die kommen teils echt rausgeschossen, auch wegen des Flüssigkeitsnebels aufpassen, ist sehr ungesund!!), Nut rundrum z.B. mit Reissnadel vorsichtig freikratzen, Kolben mit sehr feinem Schmirgel außen ein bischen bearbeiten, saubermachen und mit neuem Rechteck-Dichtring alles wieder mit z.B. ATE-Montagepaste zusammenbauen. Dann sollte es kein Problem mit dem Zurückgehen mehr geben.

LG Trybear

Nochn Hinweis von mir: wenn Du Dir das nicht 100%ig zutraust, mach keine Experimente, dafür ist das zu gefährlich!! Dann geh besser zum Dealer Deines Vertrauens

[mike70fl]

Danke Jungs,

den Bremssattel habe ich doch schon ab und auch demontiert. Und die Kolben kann man mit zwei Daumen kaum reindrücken. Mir fehlen einfach die Erfahrungswerte, ob das normal ist. Dann habe ich einfach die Bremsleitung wieder provisorisch angeschlossen und ein paarmal kräftig "gebremst", um die Kolben rauszudrücken. Einer kam raus, dann habe ich den innenliegenden O-Ring entfernt und den Kolben wieder reingesteckt, Ging wunderbar, saugend. Kann es sein, dass die O-Ringe gequollen sind? Ich hatte DOT 5 eingefüllt.

Der Bremszylinder, also das Teil mit dem Hebel, soll doch bei Betätigung Druck aufbauen und beim Loslassen die Flüssigkeit wieder in den Vorratsbehälter zurück lassen, oder? Dann wäre doch ein einfacher Test, dass man an den Bremsschlauch ein Manometer anschließt und prüft, ob nach Druckaufbau auch wieder ein Nachlassen stattfindet. Oder ist das völliger Quatsch?
Den Zylinder habe ich geöffnet und die zwei sichtbaren Bohrungen scheinen durchgängig zu sein. Flüssigkeit bzw. Luftblasen kommen durch (Zylinder abgebaut und bis auf Flüssigkeitsreste leer).
Auseinander genommen habe ich das Teil noch nicht.

Und die Stahlflex-Leitungen kann man ganz einfach durchpusten. Da ist also nix verstoppt.

Gruß
Mike

[Roomer]

Hi Mike,
das was ich vorher beschrieben habe kostet keine 40 Euro...neue Reperatursätze...da sind ale Gummis neu drin!!!Auch für den Hauptbremszylinder das Komplette Programm.
ALLES auseinanderbauen...mit Bremsenreiniger ausspühlen....alles wieder anschliessen....und du wirst sehen...das funktioniert..zumal dein Kolben ohne Gummi ja flutscht.
Seh dir den Kolben und den Zustand der Bremse genau an...leichte Korrosion oder so....entweder wegpolieren...oder mit Wasserschleifpapier leicht ein zweimal abziehen.
Dann Bremsflüssigkeit rein und entlüften.
Sollte mit dem Teufel zugehen wenn du nach der Reinigung(wenn geht auch mit Druckluft) das nicht hin bekommst.
Warum die "schweren" Geräte mit Manometer und son Gedöns wenn Sauberkeit hier absolute Priorität geniesst!!!

Und stimmt!!! Wenn du das dir nicht zutraust....dann such dir ne Werkstatt die die das macht!!!!WICHTIG


hasta luego
Roomer

[trybear]

wenn der Kolben ohne Gummi gut rein geht, ist es noch nicht gesagt, dass er das mit Rechteckring auch tut. Also mein Tipp: Nut kontrollieren und wie ichs beshrieben hab mit geeignetem Werkzeug sauberkratzen. Ich nehm dafür immer ne alte Speiche, 90° am Ende angebogen und schmirgel die Nut hinterher noch mit 120er aus. Aber aufpassen: Sattel innen nicht verkratzen!! Das weiße Zeug was da teilw. in der Nut drin ist, drückt auch den neuen Ring nach aussen und dann klemmt der Kolben ggf wieder........

[Roomer]

Stimmt..aber davon gehe ich aus das man den Sattel so weit es geht saubermacht. auch oben für die Manschette..
Ich nehme immer vorsichtig nen Dremel. um die Nut freuzubekommen..dann viel Bremsenreiniger..und das ganze schön mit Druckluft auspusten.

Beim Einbau dann mit etwas Bremsflüssigkeit oder wd40 oder so den Ring und den Kolben befeuchten..damit er schön übers Gummi rutscht.
Vorher gegebenenfalls (je nach Typ) die Manschette einbaun.


Gruß

Roomer

[SuperGauzy]

Beim Einbau dann mit etwas Bremsflüssigkeit oder wd40 oder so den Ring und den Kolben befeuchten..damit er schön übers Gummi rutscht.

Aua! Das mache ich nicht, zumindest nicht mit WD40!
Dafür gibt es Bremsenpaste z. B. von ATE, damit kannste das komplette Bremssystem wieder zusammensetzen. Astreines Zeug, allerings nur begrenzt haltbar, dafür greift das aber keine Dichtungen an.

[mike70fl]

Also Männä,

ich hab jetzt den Radbremszylinder und Hauptbremszylinder runtergerissen und gehe damit morgen zum Dealer. Dann soll er die Rep.-Kits bestellen und gut ist.
Allerdings habe ich gehört, dass GMA pleite ist. Dann sieht´s mit Kit schlecht aus. Vielleicht hat einer von euch Connections zu Händlern, dass man die Teile noch kriegt.

@Gauzi:
Man kann doch beim Montieren die O-Ringe und die Kolben leicht mit Bremsflüssigkeit anfeuchten, damit´s flutscht, oder?

Gruß
Mike

PS
Wer geht auf die Veterama?

[SuperGauzy]

Man kann doch beim Montieren die O-Ringe und die Kolben leicht mit Bremsflüssigkeit anfeuchten, damit´s flutscht, oder?

Ja, das funktioniert natürlich auch! Bremsenpaste ist aber das Beste wo gibt!

[Roomer]

Hi Mike,
denke Gauzi hat grundlegend recht...solltest damit ja auch nicht den Bremssattel fluten...ich nehme auch eigentlich immer Bremsflüssigkeit...dann vorsicht beim reindrücken des Kolbens...nicht verkannten.
Habe auch nen GMA hinten...hatte noch das Glück was zu bekommen...sonst sag bescheid..dann frage ich meinen Dealer.

Gruß

Roomer

[mike70fl]

Danke Roomer,

war heute beim Händler. Er hat morgen die O-Ringe für Radbremszylinder und meinte er bekommt auch einen Kit für GMA-Hauptbremszylinder.
Dann kann ich am Wochende ja loslegen.

Gruß

Mike