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Moin.
Mal ne schnelle Frage. Wie viel Druck darf im Öltank entstehen?
Nach BAB Raserei (ca. 20km) ist mir der Ölstopfen rausgeflogen und das Öl gleich hinterher.
Saß der Stopfen zu locker oder gibt es Schäden, die so einen Druck hervorrufen?
Muss der Öltank (Fässchen) ein Druckausgleichsventil/Bohrung haben (Wo soll der Druck sonst hin?)?
Bin mit dem Teil schon einige 1000 Km gefahren ohne Probleme und vorgestern dann dieses Malheur mit Beinaheabflug in der Abfahrt.

Danke für Denkanstöße.
Maruski

Hallo Maruski.
Saugute Frage, ich sinniere ´mal ein bisschen:
3 Leitungen am Oeltank = Zulauf,Rücklauf u. Entlüftung
= Überdruck kann nur über den Breather raus !!

Bei meinem orig. FX-Tank ist auch keine Entlüftung dran.

Beim TRX-Tank (ja ja auch Trockensumpf bei Yamaha) ist auch
alles dicht verschlossen.

Druck entsteht dann ja eigentlich nur durch Ausdehnehnung oder deine
Rückfördermenge ist viel größer als das was reingepumpt wird.

Bin schwer gespannt ´was andere meinen, auch wenn Dir das jetzt nichts
nutzt.
Grüsse, Stephan

Stephan hat geschrieben:Hallo Maruski.

3 Leitungen am Oeltank = Zulauf,Rücklauf u. Entlüftung
= Überdruck kann nur über den Breather raus !! Stephan

ditto.
Ich hab`mal mitbekommen das es Breather gibt mit einem grösserem Fenster und die besonders für heiße Fahrten/Öfen gedacht sind.

Ansonsten:
Deinem Mädchen ist der Hut hoch gegangen
Sehe ich nix beunruhigendes darin.
Deshalb habe ich den Stopfen auch mit einer Schraube gesichert
...errrr an meinem alten Öltank ...den neuen muss ich noch verbasteln grrrr

rainer

Die dritte Leitung ist keine Entlüftung, sondern ein Druckausgleich. Das heisst im Nockenwellengehäuse und im Öltank herrscht der selbe Druck damit das Öl nicht durch Druckunterschiede in dem Motor oder zurückgedrückt wird. Wenn dir der Ölstopfen rausfliegt stimmt was mit deiner Motorentlüftung nicht.
Hatte das Problem auch schon an einem TC-Motor.. Da war die Entlüftung mit Loctite verstopft und der Öldeckel flog heraus.
Eine andere Möglichkeit ist, daß du einen Ölwechsel vorgenommen hast und im Kurbelgehäuse noch Ol drin war. Kommt bei älteren Motoren häufig vor wenn sie länger gestanden haben. Wenn du dann Ol auffüllst und den Motor startest, wir das Öl aus dem Kurbelgehäuse zurück in den Tank gepumpt und er wird zu voll. Dann fliegt der Deckel auch. Und zwar mitsamt dem überschüssigen Ol...