Shovel-Head.com

Hallo zusammen,

ich stehe nach einem Motorschaden vor der Qual der Wahl.
Wenn der Bock schonmal revidiert wird, soll auch nur Top Meterial verbaut werden.

Neu müssen auf jeden Fall Kolben und Zylinder.

Welche Kolben und Zylinder sind zu empfehlen?

Bisher wollte ich gerne Revtech Zylinder (sollen Top sein) und Wiseco Kolben... jetzt habe ich hier jedoch auch schlechtes, über Wiseco gelesen und wollte mal nach Alternativen fragen.

Welche Verdichtung ist zu empfehlen? 9,5/1?


Kurbelwellenlager, K-Welle und Pleul sind erst 10tkm alt... ich hoffe, die haben nix abbekommen und können drin bleiben.


Also ich möchte kein Hochleistungsaggregat aufbauen, aber trotzdem gutes Material drin haben, damit Reserven da sind.



Danke im Vorraus,

Gruß Nobody


*Edit: Ganz vergessen mich vorzustellen
Also ich fahre ne Shovelhead 1340 Bj 80, komplett umgebaut.
Seit Ewigkeiten lese ich hier schon mit und konnte mir bisher meine Fragen selber beantworten. Da es jetzt schon um etwas Kleingeld geht, würde ich mich über eure Meinungen freuen...
Seit ein paar Jahren Wohne ich in Saarlouis. Vorher Heidelberg.
...soviel Zeit/Höflichkeit muss sein

Grüß Dich Nobody!

Hast ne gute Wahl getroffen, mit dem Shovel und dem Forum sowieso.

Zu den Zylindern:

Gut verrippt und damit thermisch günstiger als die Originalen sind die S&S-Zylinder, kosten aber auch ne Kleinigkeit von 900 Euronen mit passenden Kolben.

Wichtig ist, dass Du Kolben und Zylinder im Satz kaufst. leider kommt es immer wieder vor, dass getrennt gekaufte Zylinder und Kolben trotz anderlautender Angabe nicht zusammenpassen und Du dann nacharbeiten musst.

Gruß, Christian

Joa, ich tendiere auch immer mehr zu S&S. Zumindest bei den Kolben.
Wird wohl folgende Kombination werden:

- Zylinder die verstärkten von Revtech. Die sollen über das doppelte als OEM vertragen und Wärme besser ableiten.
- Kolben die Schmiedekolben von S&S
Dann die Zylinder passend hohnen lassen.


Die S&S Kolben gibt es auch in unterschiedlichen Varianten (andere Verdichtung).

Was macht denn hier Sinn?
Ich dachte an 9,5 zu 1

nobody0815 hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich stehe nach einem Motorschaden vor der Qual der Wahl.
Wenn der Bock schonmal revidiert wird, soll auch nur Top Meterial verbaut werden.
Neu müssen auf jeden Fall Kolben und Zylinder.

Schau doch ertmal nach dem Rest.

....Zylinder die verstärkten von Revtech. Die sollen über das doppelte als OEM vertragen ....

Sachen gibt`s


Was ist es denn nun ?
Motorschaden oder nur Top-End ?
Über die Verdichtung kann man sich dusslig sabbeln.
Die Kolben machen da nur einen Teil aus.
Die Nocken- und Kurbelwelle, Vergaser den anderen.

Ich will deine Frage nicht mit Gegenfragen beantworten aber solange ein paar Eckdaten unbekannt sind rätseln die meißten nur:
Kicker und/oder E-Start ?
Zündung ?
Kurbelwelle ?
Nockenwelle ?

rainer

Kurbelwelle scheint i.O. zu sein. Kein Spiel und keine Beschädigung.
Zur Sicherheit mache ich trotzdem nochmal auf. Alleine zum Spülen und um zu schauen, das wirklich nichts passiert ist.

Der Motor wurde vom Vorbesitzer schonmal gemacht.
Es kam ne neue Kurbelwelle, neue Lager, Pleul, Zylinder und Kolben rein.
Zudem wurden die Köpfe komplet gemacht.

Welche Nocke und Kurbelwelle drin ist, weiß ich nicht.


Zum Schaden: Ein Zylinder ist geplatzt, mit freiluftsicht auf den Kolben. Ich persönlich würde sowas nen Motorschaden nennen
(Desswegen mache ich auch das Gehäuse auf, um zu sehen, dass nichts reingefallen ist)

Zwei Zylinderschrauben konnte ich von Hand aufdrehen... ich denke, dass der Zylinder sich gelöst hat und wegen der Spannung gerissen ist. Laut Vorbesitzer war er auch auf dem letzten Übermaß.


Meine Frage wegen der Verdichtung kommt, weil die Kompression bei 9,3 Bar lag. Heißt das auch dass die Verdichtung 9,5 zu 1 war?
(Sorry, hab da noch nie mit gespielt und kenne mich in Sache Verdichtung nocht so gut aus)


Ich würde gerne alles wieder so machen, wie es war... nur mit besseren Komponenten und ordentlich gemacht

Moin,
sachmal sind die RevTech Zylinder nicht höher als OEM?(Stroker?)
ich würde, wenn die Kohle vorhanden ist,komplett S&S nehmen,
die sind auch besser als OEM,
ich kenne niemanden der RevTech Zylinder fährt,

Gruß
horst

Nein, die Revtech haben Serienlänge, dafür 3 5/8 Bohrung.
Also BigBore.

Die sind auch bestellt, mit den passenden S&S Schmiedekolben.

Verdichtung 9/1

Hi Nobody!

Dann musst Du aber die KW neu wuchten lassen, die Kolben sind schwerer!

Ansonsten hast Du ordentlich Vibrationen.

Gruß, Christian

...und das Kurbelgehäuse ausspindeln...

schreib irgendwann mal deine Erfahrung mit den Zylindern,

was kostet so ein Satz RevTech Zylinder?

Gruß
horst

... und die Köpfe aufspindeln ...

Moder komplett zerlegen, KuWe zerlegen und wuchten und wieder montieren/ausrichten (lassen), die alten Lager baut man auch nicht wieder ein, etc..
Das ist ein ganz schönes Scheibchen.

Viel Erfolg, ich drück' dir die Daumen.

Gruß,
KayTee

nobody0815 hat geschrieben:
Welche Nocke und Kurbelwelle drin ist, weiß ich nicht.

Zum Schaden: Ein Zylinder ist geplatzt, mit freiluftsicht auf den Kolben. Ich persönlich würde sowas nen Motorschaden nennen

Dann weißt du demnächst was für eine Nocke und KW drin ist.
Macht ja wirklich keinen Sinn einen Motor mit Reserven aufbauen zu lassen und ne kurzsteuernde Nocke mit Minihub einzubauen

rainer

Meiner Meinung nach, macht es keinen Sinn einen Motor ohne Resevern aufzubauen
Eine Nockenwelle ist schnell gewechselt.

Ach ja... die besagten Zylinder sind im Moment nicht lieferbar.
bzw. Hat mir ein Motorbauer auch davon abgeraten. Sie würde mehr Hitze vertragen, dafür sind sie recht weich. (können mehr ab, aber verschleißen schneller).

Hab jetzt die normalen S&S Zylinder und Kolben.

@KayTee: Joa, ist doch kein Ackt
Bin jetzt aber doch auf Standartmaß zurück. Termin fürs Spindeln währe Oktober gewesen