ladestrom am maximum ? 14,8 volt

[Grame]

hallo- wo liegt eiogentlich das maximum des ladestroms der die batterie erreicht
im stillstand des motors zeigt mir mein messgerät 12,6 volt an- das ist ok
im standgas zeigt die anzeige 14 volt an- das ist auch noch ok
aber wenn ich dann etwas mehr am gasgriff dreh oder auch bei 3ooo u/min
zeit mir das messgerät 14,8 volt an
ist das nicht etwas zu viel ?
ich dachte mehr als 14 oder knapp drüber sollten es nicht sein ?
oder geht das noch ?
hab eine 32A spike Lima mit dazugehörigem Regler und eine 9 ampere batterie
danke im vorraus
Gruss Grame

[twocutter 71]

hallo crame
ist bei mir genau so im stand 12.6 und bei gas 14.8 .
ist normal !!
Gruß Mirko
Crash Freie Saison

[Grame]

aha... danke-
na dann ist ja doch alles ok- ich dachte das sei zu viel
Gruss Grame und schöne feiertage !!!
PS: freu mich schon aufs osternestsuchen !!

[Arthur]

Hallo Grame,

ganz so unproblematisch sehe ich das nicht. Du hast eine Lima/Regler für eine „große“ Batterie. 9 Ah sind da im Grenzbereich. Bei dieser Zusammenstellung wird der Regler richtig gefordert (weil er einen großen Teil der Energie verbraten muss) und die Batterie läuft Gefahr, zerkocht zu werden. Bei der nächsten längeren Autobahnfahrt wirst Du herausfinden, ob das gut geht.

Gruß Arthur

[Grame]

hallo arthur-
aber ehrlich gesagt- hab ich keinen bock das herauszufinden- denn wenn ich mal länger auf der bahn bin- dann ist das nicht nur mal so- denn dann fahr ich auch weit !!
dann lieber doch der gefahr ins auge sehen und das ganze auf die sichere seite verlegen !!
was könnte ich deiner meinung tun ?
schwächere lima einbauen?

was ist zu empfehlen ?
will einer tauschen ?
die 32A Spike die ich habe ist neu !!

oder aber eine stärkere batterie einbauen ?
das wär die billigere lösung !!

oder 20 zusatzscheinwerfer anbauen ?
was ist sinnvoller ?
Gruss Grame

[twocutter 71]

Hallo Crame
An die batterie Hatte ich nicht Gedacht ! dan sehe ich das so wie artuhr :
Gruß Und Frohe Ostern Mirko

[maruski]

Hi Arthur
Hab da mal ne Frage zum Verständnis.
Was macht der Regler nun genau?
Ich hatte mir das immer so erklärt, das der Regler, mit Strom aus der Batterei (daher geht ohne Strom erstmal gar nichts), die Limawicklungen mit einer bestimmten Menge Strom versorgt, die dann ein Magnetfeld einer bestimmten Stärke aufbaut.
Der Stator/Naturemagnete flitzt dann mit Motordrehzahl an den Elektromagneten vorbei, was den Strom erzeugt.
Der wird dann im Regler auf Batterielademenge (max. 14,8 V) reduziert (Rest geht als Wärme flöten (daher die Kühlrippen), oder bei Defekt halt als magischer Rauch ;-) in die weite Welt hinaus)
Ich dachte also immer das der Regler nicht nur eine drehzahlabhängige Stromproduktion runterregelt, sondern auch die Menge des produzierten Stroms regelt über die Stärke der Elektromagneten der Lima.

Ist das alles Laien-Irrsinn? Oder gibt es durch Grenzbereiche Überschneidungen in denen dann doch zuviel Wumms im System entsteht?
Ich hab ne Late-Shovel Anlage. Ist das bei den echten Old-Timern anders?

Wenn du mal Bock hast, verklär mir das doch, wenn ich da total falsch liege.
Tschuldigung für das unqualifizierte Beschreiben meiner (!) Stromwelt. Hoffe aber du verstehst was ich meine.

Ostergruß an alle hier. Maruski

[Arthur]

Hallo Maruski,

eine Drehstromlima (wie sie z.B. PKWs benutzt wird oder auch eine Gleichstromlima wie in der Pan) regelt tatsächlich die Ausgangsleistung mit Hilfe der Erregerwicklung. Damit wird das Magnetfeld verändert. Bei der Wechselstromlima (wie z.B. in der Shovel) ist das Magnetfeld konstant, weil es mit Permanentmagneten realisiert wird. Also regelt der Regler eigentlich nicht. Die Ausgangsleistung der Lima wird ausschließlich von der Drehzahl bestimmt. Wenn die Spannung zu groß wird, werden die Statorwicklungen vom „Regler“ kurz geschlossen (die Wicklungen erzeugen übrigens kein Magnetfeld, sondern in diese Wicklungen induzieren die Permanentmagnete eine Spannung). Damit wird die überschüssige Leistung in den Wicklungen und im Regler in Wärme umgesetzt. Wenn jetzt die Lima und der Regler für 32A ausgelegt sind, aber nur eine 9 Ah Batterie verbaut ist, dann werden Lima und Regler ganz schön hart drangenommen, weil die Leistungsentnahme nicht so groß ist. Auch sind 14,8V auf Dauer für die kleine Batterie zu viel.
Also meiner Meinung nach ist das kein No-Trouble System. Das heißt aber nicht, dass es zwingend zu Ärger führen muss. Vielleicht funktioniert es sogar unauffällig.

Gruß Arthur

[maruski]

Danke Arthur, das klärt einiges.
Hatte nicht realisiert das es in beiden Bauteilen (Stator und Rotor) Permanentmagnete gibt, bzw., das die starken Magnete des Rotors reichen, um in den Spulen den Induktionsstrom (Spannung, what ever) erzeugen.
Wie kommt es dann, das die Karre nicht ohne Batterie anzukicken ist?
Brauchen die Zündspulen den Strom?
Gruß aus der Spätschicht an alle Osterfeierer.
Rock on! Maruski

[Johnny]

Hi Maruski,

die Antwort auf Deine Frage hat Artur indirekt schon vorher gegeben. Bei der Wechselstromlima ist die abgegebene Energie direkt abhängig von der Drehzahl. Bei niedriger Drehzahl induziert dieser Limatyp zu wenig Spannung um damit eine Zündung betreiben zu können. Deshalb "verbindet" der Regler die Lima erst ab einer bestimmten Drehzahl mit der Batterie (das ist der Punkt, ab dem die sogenannte Ladekontrollleuchte erlischt); sobald also mehr Spannung von der Lima kommt als die Batterie erzeugt ( geladene Batterie ~12,8V).

Grüße Johnny

[maruski]

Ja geil Johnny.
Das erklärt nun wieder, auch für mich verständlich, das Wieso/Weshalb/Warum der ganzen Geschichte.
Cool.
Hab ich zwar so noch nie gebraucht, da ich ne kleinere LiMa habe und die 9Ah Batterie eh durch den Zahn der Zeit + Vibrationen (immer so ca. 3 Jahre oder 30.000km) eher zersiebt als durch die LiMa.
Aber ich freu mich mal wieder was gelernt zu haben.

Ride free forever! Maruski

[Grisu]

Kann durch den zusammenhang Lima-Regler-Baterie auch die Zündung in "Gefahr" gebracht werden?
Gruß
Grisu

[Mischirojo]

Bei eine E-Zündung könnte es passieren wenn der Regler mehr als 15V durchlässt alles abraucht.

[Arthur]

Hallo Mischi,

jetzt mal den Teufel nicht an die Wand. Welche elektronische Zündung soll bei 15V abrauchen? Und warum?

Gruß Arthur

[Mischirojo]

Hallo Arthur
Habe jetzt nicht unbedingt an 15V gedacht mehr so ab 20V und höher.
Ich frage mal so wie empfindlich sind zB.CraneHi4 Zündungen.Von den E-Bauteilen her im Eingang ? Bei Überspannung im Eingangskreis oder Verpolung könnte schon ein defekt auftreten.Sagen wir mal dann bei 20V.Soweit ich meine hat die Zündung auch kein Verpolungsschutz.