Shovel-Head.com

Hallo,
hab da mal ne frage.
Ich hab ne Shovel, so weit so gut, BJ 81, der Motor hat 1200 Zylinder aber 1340 Köpfe, auf jeden fall Lateshovel, bin mir aber nicht sicher ob er aus dem Jahr 81 ist. An was für Merkmahlen kann ich feststellen aus was für einem BJ der Motor ist wenn ich nur Optische Anhalspunkte habe.
Und zweite frage hat jemand schon mal was von den ACCEL U-GROOVE ZÜNDKERZEN gehört oder erfahrungen damit gemacht. Mir scheint die Elektrode ziehmlich weit raus zu stehen, ich denke da an Löcher im Kolben und so...
Gruß Jens

hallo backb ,

glückwunsch zur shovel u.zu dem forum hier !
zwecks deim eisen , klicker mal die tech-base u.tips durch - hat echten nährwert !

gruß,
hbf

Hi,
willkommen im Forum.
Zu deiner ersten Frage:
bottom end:
Ins Motorgehäuse ist eine Nummer eingeschlagen, die einen Teil der Fahrgestellnummer darstellt. Wenn die Nummer zusammenpassen, ist das Gehäuse original 81.
top end:
81er Motoren haben eine Besonderheit im Ölkreislauf. Du findest an den Lifterblocks (die Teile auf der Steuerseite, wo die Stößelstangen drinsitzen) jeweils einen Schlauch, der mit dem vorderen bzw. hinteren Zylinderfuß verbunden ist. Wenn ein Vorbesitzer die Schläuche entfernt hat, müssten zumindest entsprechende Stellen am Zylinderfuß bzw. Lifterblock sichtbar sein, wo die Öffnungen verschlossen wurden. So weit ich weiß, wurden 81 keine 1200er mehr hergestellt. Bin mir aber nicht ganz sicher. Mit welchem Motor deine Kiste ausgeliefert wurde, kannst du bei diesem Baujahr auf jeden Fall der Fahrgestellnummer entnehmen. Einzelheiten zur Entschlüsselung findest du in der Tech-Base.

Gruß,
izanagi

Moin Jens!

Baujahr 81 ist meines Wissens immer 80cui/1340cc. Die 74er und 80er Köpfe sind identisch.
Woher weißt du, dass deine Zylinder 74er sind? Zubehörzylinder halten sich gerne mal nicht an die Systematik mit der Anzahl der Kühlrippen.

Endgültige Gewissheit gibt nur die Demeontage mindestens eines Kopfes, dann kann man die Bohrung (und Rest-Wandstärke, 80cui ist die 7. Übergröße zu 74cui) bewerten und den Hub messen, der beträgt 3-31/32" bei 74cui Kurbelwellen, und 4-1/4" bei 80cui Kurbelwellen.

Viel Erfolg!

Gruß,
KayTee

Hi KayTee!

Ist nicht das 6 Übermaß die Größe 80 cui?
Jedenfalls stand das so auf den Kolben meiner 80 cui Zylinder.

Frühere Shovelköppe haben auf dem Kopf zwischen den beiden Rockerboxhälften hochstehende Kühlrippen, spätere nicht. Kann man von der linken Seite aus gut sehen, direkt über den Zündkerzen stehen sie hoch.

Gruß. Christian

Hallo izanagi
also das mit den Schläuchen an den Lifter Blöcken ist ein guter Tip. Hat keine schläuche und auch keine möglichkeit welche an zu schließen. Kann dann aber ja sein das die Lifter Blöcke nicht original sind, Ich glaube der Motor wurde aus Diversen Teilen zusammen geschraubt, darum mein interesse daran.
Ist den das Motorgehäuse und Kurbelwelle einer 1200er und einer 1340er gleich, oder sind da andere Hübe im spiel.

Hallo noch mal an alle,
danke für die vielen Antworten, das bringt mich weiter.
Das es eine 1200er ist weiß ich weil ich den Motor vor 2 Jahre ein neues übermaß verpasst habe ( das 7. ). Da sich die Kolben unterscheiden bin ich halt davon ausgegangen. Auf den Köpfen steht 80cui darum die annahme das die Köpfe von einer 1340er stammen. Wie gesagt ich glaube das Teil wurde mal zusammen gewürfelt.

BackB hat geschrieben:Wie gesagt ich glaube das Teil wurde mal zusammen gewürfelt.

Wäre nicht der erste Motor der aus Alt- oder auch Neuteilen zusammen gesetzt wurde.

Hallo Jens!

Wenn Du jetzt das 7. Übermaß hast, dann ist es ein 80cui-Motor, auch wenn er mit 74 angefangen hat.

Gruß, Christian

Christian hat geschrieben:Hallo Jens!

Wenn Du jetzt das 7. Übermaß hast, dann ist es ein 80cui-Motor, auch wenn er mit 74 angefangen hat.

Gruß, Christian

Hi Christian,

das stimmt aber nicht, weil der Hub dann immer noch der selbe ist, war es entweder vorher kein 74er (3-31/32) oder jetzt ist es kein 80er (4-1/4).

Gruß
Fauli

Hi Fauli!

Hast Du recht, den Hub habe ich vergessen.
Womit dann auch Jens Frage nach der KW erledigt wäre: Es gibt einen Unterschied im KW-Hub.


Gruß, Christian

Moin Christian!

Kann auch die 6. sein.
Ob die Rippen stehen oder nicht ist ein Zeichen, wann die Köpfe hergestellt wurden, nach meinem Kenntnisstand ist außer den Rippen ansonsten alles andere gleich (schlecht): Brennraumbohrung und -form, Ventilgröße, Ein- und Auslasskanäle, etc.. 80"er Köpfe laufen auf 74"er Rumpfmotoren gleich gut wie umgekehrt.

Auf meinem Moder z.B. sind 74"er Köpfe verbaut, ob der Rest 74" oder 80" oder das ganze Ensemble gar 3-5/8" "big bore" mit Stroker und Flachkolben ist weiß ich erst nach dem Zerlegen.

Gruß,
KayTee

Hat der Motor keine Nummer ?
Damit sollte doch klar zu erkennen können von wann der Motor stammt ....

Gruß Martin