Shovel-Head.com

hi
ich habe auf meiner ´76er shovel 1200er weitestgehend original die übersetzung 23-52.
die primär übersetzung ist kette,übersetzung weis ich nicht

beschleunigung geil,auf der landstrasse ist mir bei 80 schon die drehzahl zu hoch.
macht kein sinn

jetzt wälze ich schon das forum um ein paar erfahrungen zu lesen welche übersetzung sinn macht.

da ich nicht das ritzel(vorn)tauschen möchte (zuviel gebastel)
bleibt also das 23er.

ich wollte erstmal hinten ein 45er verbauen.
ich fahre meist alleine im flachland fast nur landstrasse.

ist die übersetzung 23-45 passend für mich oder ist die schon wieder zu lang?

danke olaf

ps wer ein 45er übrig hat,bitte anschreiben

Hallo Pearse!

Ich habe mit 23 zu 51 angefangen und bin schnell auf 23 zu 45 umgestiegen, weil das die einfachste Methode war. Das laufende Jahr habe ich mit 24 zu 45 angefangen und steige gerade auf 25 zu 45 um.

24 zu 45 ist sehr gut: 120 auf der Piste bei relativ niedrigen Drehzahlen. Ich hatte befürchtet, dass das Anfahren eine ewige Schleiferei in der Kupplung gibt und die Beschleunigung bei meinem Serienmotor schlechter wird - und ich fahre ein Close Ratio Getriebe. Habe aber kaum etwas davon gemerkt, wobei ich auch kein Heizer bin. Ich mag es nur, auf der Piste mit 130 Sachen unterwegs zu sein ohne hohe Drehzahlen zu haben und noch Geschwindigkeitsreserve zu haben - und das ist bei 24 zu 45 der Fall.

Von 25 zu 45 verspreche ich mir noch niedrigere Drehzahlen.

Allerdings musst Du aufpassen, wenn Du die Karre hinten tiefergelegt hast (so wie ich). Dann kann es sein dass die Kette beim 24er und erst recht beim 25er am Primärkasten schleift, wo der Starter montiert wird. Ich habe den Kasten dort plangefräst und eine dünne Stahlplatte (2mm) montiert, da ich keinen Starter fahre ist das kein Problem. Du kannst den Kasten natürlich auch zuschweißen lassen, wenn Du einen guten Aluschweißer zur Hand hast.

Wegen dem 45er frag mal bei Trybear nach, der kann die besorgen.

Gruß, Christian

http://www.svs-tools.de/5.html


...runterladen, eintragen und selber entscheiden
Das Programm ist dafür Top.

juhuuuuu!!! das hab ich schon ewig gesucht!!! DANKE!

Hi Nobody!

Guter Link, gutes Programm!!!
Aber jetzt bräuchte ich noch die Übersertzungsdaten für Primär (Kette) und Getriebe (Viergang).
Wo kriege ich die her? Hat die jemand hier im Forum?

Danke und Gruß, Christian

Christian, von welchen Drehzahlen sprichst du bei dir?
ich fahre 23/48 er Übersetzung.
anfahren kein problem, 2 gang ist ein bißchen zu lang, 3 Gang macht richtig spaß, da geht sie wie die hölle, 4. gang 3000 U/min, ca. 110 kmh.
Da ich noch am einfahren meiner neuen S&S Köpfe und zylinder bin, kann ich noch nicht mehr dazu sagen, aber wahrscheinlich were ich hinten auch auf kleineres Kettrad umrüsten.

Da ich mich damit auch beschäftigt habe die letzte Zeit, habe ich für mich
eine kleine Tabelle geschrieben.

Übersetzung2.jpg

Hi,

Primärkette: 1,5416 (37/24); (37 am Kupplungskorb, Ritzel 24 oder 23 oder 22)

Getriebe:

4. Gang: immer 1,00
2. Gang: immer 1,82

1. G. FLH: 3,00 (Seitenwagen)
1. G. FL: 2,60
1. G. FX: 2,44

3. G. Standard: 1,23
3. G. Close Ratio: 1,35

Grüße
rp

Hi Alex!

Ich meine auch 3000, aber da möchte ich 125 - 130 fahren.

Gruß, Christian

ja chris, fährt sie dann 130?, und im welchen Gang fährst du, wenn du 100 fahren willst, wäre das nicht zu untertourig im 4 gang?.

vielen dank für die antworten

also ich danke mal ich werde dann hinten ein 45er montieren

habe dann 23-45

das müsste dann gut fahrbar sein

gruss olaf

Hallo Alex!

Nö, das fährt sich ausgesprochen gut.

Ab 90 geht es in den Vierten, wenn ich nicht weiter beschleunigen will. Mein Hobel wird dann zum echten 3-Liter-Mopped
Wenn ich weiter beschleunigen will schalte ich ab 100 in den Vierten.

Gruß, Christian

Hallo Leute!

Habe das mal eben mit Geardata durchprobiert:

1 Zahn mehr auf dem Getrieberitzel entspricht ziemlich genau zwei Zähnen auf dem Hinterradritzel

Bsp: 23 zu 45 ist wie 24 zu 47.

Gruß, Christian

Chris,
also 24/45 bedeutet 1,88:1 dann bei Dir, dass sich dein Ritzel 1,88 mal drehen muss für eine Hinterradumdreheung und bei 25/45 sich dein Ritzel 1,80 :1 mal für eine Hinterraddrehung drehen muß.

Kann man dann nicht grob sagen, dass das Verhältnis 1:2 ist, sprich 1 Zahn am Ritzel weniger entspricht dann 2 Zähne mehr am Kettenrad?

Ergo bewirken Änderungen am Ritzel mehr, aber am Kettrad ist die dann Abstufung feiner oder, grübel.

jetzt müsste man nur noch wissen wie sich das am Reißbrett auf die drehzahl auswirkt, das muss doch zu berechnen sein, Abrollumfang vom Rad etc.
Aber wie sich das bei Dir auswirkt läßt du uns bestimmt wissen.
Ich bin aber zu blöd um die Übersetzungsliste hochzuladen

Hi Rolf!

Danke für die Aufstellung, jetzt ist mein Getriebedatenblatt hoffentlich vollständig.

Gruß, Christian

Mal noch so ein Anmerkung/Tipp...

Beim Umbau auf offenen Belt, ändert sich häufig die Primärübersetzung


PS. Ich werde bei mir auf 23/47 wechseln
(Fahre selten Autobahn und wenn dann gemütlich )