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Hallo zusammen,

jetzt hab ich auch dieses ungleichmaessige Rumpeln und Klappern vorne im Primaer bei Leerlauf und tippe auf den Ruckdaempfer, will ich mir ansehen, aber:
wo krieg ich guenstig ne 1 1/2 Nuss her fuer die Sprocket Mutter?
hat die Rechts- oder Linksgewinde?
Und bei der Gelegenheit: kann ich statt des 24-Zahn Motorritzel ein 25er einbauen? Passt das in einen regulaeren Alu Primaer?

danke fuer eure Tips,

Gruesse...Ingo

Servus ingo,

hier z.B.:
http://cgi.ebay.de/MATADOR-Stecknuss-St ... 1|294%3A50

Die Mutter hat Rechtsgewinde!

Ciao Lutz

Hallo Ingo!

Eine 38er aus dem Baumarkt oder Werkzeughandel sollte auch passen. Sparste Porto und musst nicht warten.

Schlagschrauber wirst Du aber auch brauchen. Oder langen Hebel und was zum Kontern.

25er Ritzel sollte passen, wenn es das gibt. (Habe bislang nur 22, 23 und 24 gesehen).

Gruß, Christian

danke fuer die Tips, hab das 25er bei WW gesehen, kostet aber so viel, dass mir das 24er doch wieder besser gefaellt

hab hinten ne Trommelbremse mit 51er Blatt, so dass ich bei der Diskussion um andere Uebersetzungen nicht mitmachen kann,
war nur so ne Idee..............

Hi Ingo!

Ich habe auch ein 25'er Ritzel auf meinem Getriebe und hinten das 51'er auf der Trommel, bin vorher 23 > 51 gefahren.

Mit dem jetzigen Setup bin ich ganz zufrieden, würde mir auf langen Strecken ein 26'er wünschen, aber dann müßte man wahrscheinlich mit schleifender Kupplung losfahren und darauf hab ich eigentlich keinen Bock.

Was hast du denn für eine Primärübersetzung?
Ich fahre 1 1/2" offenen Belt 39 > 62 bedingt durch den konischen Schaft der KW.

Ingo hat geschrieben: ..... 24-Zahn Motorritzel ....
Gruesse...Ingo

Bin ich der Einzigste der schon einen Kaffee hatte oder das einzigste Rindvieh
das heute buckeln muss während sich der Rest der Republik noch den Wanst am Frühstückstisch kratzt ?

rainer

Hi Rainer,

kann doch nix dafuer wenn Du waehrend der Arbeit keine Prioritaeten setzen und im Forum schreiben kannst

oder stoert Dich der Begriff "Motorritzel"?
laut Manual heisst dat "compensation sprocket" ...............

ich mach mir jetzt noch'n Kaffee

schoenen Tach noch...Ingo

Ich habe es tatsächlich so verstanden daß du das Ritzel an der Kurbelwelle tauschen willst.
Und nicht am Getriebe.

Oder was ?

rainer

Hi SuperGauzy,

ich hab im Primaer 24 / 37, und sekundaer 23 / 51,
aber da ich E-starte , wird das mit dem 25er am Getriebe wohl knapp???

Alternativen:
1. ich lern kicken bei Sir Obi und schmeiss den E-Starter raus
2. ich ueberleg auch mal auf Riemen primaer umzubauen

was koennt ihr empfehlen, wenn ich vorne Riemen fahren will?

Gruesse...Ingo

Hallo Rainer!

Doch, Ingo meint das KW-Ritzel.

Gauzy hat das dann abgebogen zum Getrieberitzel.

GRuß, Christian

stimmt, habe bei W&W ein 25er Ritzel fuer die KW gesehen, aber gerade gemerkt dass da ab BJ 91 steht, geht wahrscheinlich garnicht, oder?

Hallo Ingo!

Ein 24er sollte am Getriebe auch mit E-Starter passen. Es sei denn, Du hast mittels kürzerer Dämpfer den Bock hinten tiefergelegt. Dann kann es sehr eng werden.

Viel weniger Arbeit macht es, wenn Du das Zahnrad am Hinterrad zwei Zähne kleiner nimmst, das kommt in etwa auf ein Getrieberitzelzahn hinaus:
24 zu 51 (Übersetzung: 2,125) ist in etwa wie 23 zu 49 (2,130).
Wobei ich nicht weiß, ob es ein 49er gibt. Mit einem 48er kommst Du bei 23 zu 48 auf eine Übersetzung von 2,086.
Zur Zeit hast Du bei 23 zu 51 eine Übersetzung von 2,217.

Ich bin jahrelang mit 23 zu 45 (1,956) gefahren und es gab nie Probleme.

Du musst nur das Hinterrad ausbauen, das Zahnrad wechseln und evtl. die Kette um zwei Glieder kürzen.

Gruß, Christian

Hi Christian,

Ingo hat aber hinten ´ne Trommel und da kannste nicht anderes fahren als 51 Zähne!!!

Hi Gauzy!

Stimmt, habe ich verpennt.

Also bleibt nur das Getrieberitzel mit 24 oder 25 zu 51.

Dafür braucht es dann einen Kompressor, einen Schlagschrauber mit Spezialnuss, eine 38er und eine 29er Nuss und einen Kupplungskorbabzieher.

Gruß, Christian

ACHTUNG!!! Linksgewinde!!!