Shovel-Head.com

Hallo Leute
kann mir irgendjemand sagen wie ich meinen auspuff am motor richtig dicht bekomme ? danke schon mal für die schnelle hilfe
gruß an alle alt eisen freunde
Bis zur P.E.P twocutter

Hi,
ich denke mal es geht um einen Shovel-Krümmerflansch?
Nach diversen Versuchen mit Dichtungen und Dichtungsmaterialien bin ich bei den Evo-Krümmerdichtungen hängen geblieben. Das einzige, was bei mir dauerhaft dicht hält.
Die bestehen aus einem Drahtgeflecht, das relativ dick ist und sich beim Anziehen der Krümmerschraube entsprechend zusammenpresst. das funktioniert super, einziges Problem ist die Montage, da es sehr fummelig ist, das Ding über das Krümmerende zu bekommen. Muss man etwas dehnen und dann mit dem Schraubendreher drüberhebeln. Macht aber nichts, die Dinger können das ab.

Die OEM-Nummer ist 65327-83 für Evo 84-91. Gibt beim Harley-Händler nur noch die Nachfolgedichtung 65327-83A, damit geht es NICHT.
Deshalb bei W&W die passende James-Dichtung bestellen, Bestell-Nr. 56118.
Gruß,
izanagi

Hi
Hab das selbe Problem mit denn Krümmerdichtungen.
Hab mir gestern die die Donut-Copper-Gasket (Kupferringe)bestellt.
Werden morgen oder übermorgen eintreffen.
Werde sie gleich montieren und dir mitteilen ob die besser sind
als die normalen Firering.
Habe ne 2-1 und da ist dann halt nicht alles genau plan.
Die Donut sollen etwas dicker sein und so mehr ausgleichen.
Schön wär`s
Wenn das nicht klappt versuch ich auch mal die EVO

Gruß Martin

Hi izanagi
Bei wem kann man W&W Teile eigentlich online bestellen.

Danke Martin

ha auch die krümmer oben nie dicht bekommen, habe dann diese saison mal "kaminband" zum abdichten um die flansche gewickelt und dann angezogen.
und es wurde dicht, super sache.

Hallo Danny
Nur Kaminband ohne Dichtung??
Das erinnert mich an die gute alte Mofazeit wo es noch Asbestband
gab.War auch immer dicht aber höchstens 1 Jahr dann hat es sich
aufgelöst.
Wäre auch mal einen Versuch wert.

Gruß Martin

Bei wem kann man W&W Teile eigentlich online bestellen.

direkt bei W&W
www.wwag.com
gibt allerdings keinen Online-Katalog, d.h. man muss die Teilenummern dem gedruckten Katalog entnehmen.
Gruß,
izanagi

ne, hab das kaminband zu der dichdung drum gewickelt, aber wie gesagt, bis jetzt ist es dicht.

Hi izanagi


Danke für den Link denn hab ich gesucht bin immer auf der
Schweizer Seite gelandet.

Gruß Martin

hallo- der tip von izanagi ist goldrichtig- nur ich mach das so :
die evodichtungen sind aus geflecht- wuzle und dehne und rubble das geflecht mit deinen fingern ein paar minuten ganz geschmeidig weich- das wird die dichtung grösser im innendurchmesser- und durch das auflockern des gewebes wird die dichtung auch flexibler und dichtet deine unebenheit absolut sauber ab !!( die dichtung liegt danbn genau sauber an spalten und krummen offnungen an !!)
ich mach das seit jahren so... das geht wie sau und da gibts keine undichten flansche mehr !!
shoveldichtungen brauch ich seitdem nicht mehr
Gruss Grame

...nur leider gibbet die alt-originalen Evo-Dichtungen nicht mehr.
Oder hat jemand noch ne Quelle? Meine sind nämlich auch alle.

Gruß, Christian

Christian hat geschrieben:...nur leider gibbet die alt-originalen Evo-Dichtungen nicht mehr.
Oder hat jemand noch ne Quelle? Meine sind nämlich auch alle.

Gruß, Christian

jo, schau mal, was ich oben geschrieben habe, die Teile gibt es nach wie vor von James, beziehen z.B. über W&W!
Gruß,
izanagi

Kuk mal da


http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... 3.3.1.19.9

Hab heute mal die Kupferringe eingebaut.
Vorderer Zylinder sieht ganz gut aus aber beim hinteren ist der Auslass
so groß das der Ring überhaupt nicht zum dichten kommt.
Wandstärke an manchen stellen gerade mal 1,5 mm.
Ist das normal.
Hab dann einen Firering darunter gemacht und Kupferring auf Krümmer
geschoben.
Kann noch nichts zur Dichtigkeit sagen da Tank noch demontiert ist wegen
meinem Problem mit Kipphebelwellendichtung.
Ich hoffe morgen gehts weiter.
Gruß Martin

Hi Martin,

Die schief zum Auslaß stehenden Flansche waren auch mein Problem beim alten Motor. Seltsamerweise dichtet mein neuer Motor mit der alten 2in1 Krümmeranlage besser als der originale Motor, obwohl die Zylinder 2mm länger sind.

Jetzt stehen die Flansche plötzlich richtig zum Anschluß am Kopf - vorher war es genauso wie bei dir: vorne gut und hinten schiefer Turm von Pisa.

Lass den Kopf nicht hängen - neue Dichtung neues Glück: hast ja noch drei Empfehlungen mit EVO Dichtung, Ofenschnur und weißer Wunderpaste.

Am besten wäre wohl die Modifikation der Krümmer....

Gruß
Fauli