Shovel-Head.com

hi
ich habe die frage zwar schon mal in einen ander treath gestellt,will aber sicherheits halber noch mal nachfragen.

ich werde demnächst mal einen ruckdämpfer so verschweissen das ich einen starren antrieb habe.

ich verspreche mir davon, das dieser gummiband artige antrieb verschwindet und der motor sich etwas direkter anfühlt.

vieleicht irre ich mich ja und es macht keinen unterschied...aber einen versuch mit teilen aus der schrottkiste kostet ja nichts.

nur habe ich etwas bedenken ob der primär die nun auftretenden drehmoment spitzen nicht aushält.

vieleicht ist das ja paranoia,aber eine reissende primärkette möchte ich nicht erleben.

hat schon mal jemand den ruckdämpfer weggelassen,oder gab es gar mal eine ausführung mit kette und ohne ruckdämpfer?

gruss olaf

Hi olaf ,
meine pan hat noch nie einen ruckdaempfer gesehen !

und der primärantrieb ist kette?

olaf

Gab´s damals beim Kauf gar nicht anders!

ah,cool
dann dürfte der umbau ja keine gefahr darstellen.
bin beruhigt.

ist den ein unterschied zu erwarten?
(hatte schon mal jemand den direkten vergleich?)
olaf

Die Lebensdauer der Kette müßte sich verkürzen. Bei meiner Pan
(die aber keine Ölbadkette hatte) konnte ich nach 500km nachspannen.
Hattest du den schon mal die Federn erneuert? Ist das Moped länger übersetzt?

Gruß Christian.

hi
nein ist noch die alte feder,
übersetzung 23-45 überlege aber auf 24-45 zu gehen.
weis aber noch nicht wegem geplanten rundschwingen umbau(tieferlegung)
na ja, nachspannen ist ja kein problem.

ich bekomme das motorritzel ja nicht ohne kupplungsausbau runter,richtig?

gruss olaf

Hi Olaf,

dein Motor fühlt sich nicht direkt an und du fährst eine (meiner Meinung nach Motorquäl-)Sekundärübersetzung und willst jetzt noch länger gehen?

Ich würde ja eher gegenteilige Schlüsse ziehen.


Gruß
Fauli

Das sehe ich auch so...
fals du noch die orginal Primärübersetzung fährst.
Also ich würde dir empfehlen hinten mindestens 2 Zähne zuzulegen um
dein Problem zu lösen.

Gruß Christian
(Ich fahr hinten ne Übersetzung von 2,04 und die ist schon grenzwertig)

mit direkt meine ich nicht, das er nicht am gas hängt oder spontan beschleunigt,oder sowas.

eher das ich merke wie der ruckdämpfer den drehmoment schluckt.
ist schwer zu erklähren,is ja auch nur ein gefühl.

bei meiner indian gabs halt immer einen ruck beim einkuppeln in dem die fuhre noch vorne sprang,das wird bei der shovel so weggebügelt.

olaf

Bis 1955 gab es keine Ruckdämpfer.

Wenn mein Teilebuch nicht lügt gab es den auch schon ab 38...