Shovel, Early-Evo Keihin. Kein CV. Erfahrungen ?

[rainer_aus_ulm]

Moin,

bin am überlegen ob ich den originalen 38er Keihin (1981-88 ?) anstatt des Super-E draufmache.
Der S&S Manifold soll nicht passen wurde mir gesagt.
Gibbet sowas auf die Schnelle ?
Was für Luftfilter-Alternativen habe ich ?
Erfahrungen ? Meinungen ?

Mein Ofen:
1200er Shovel. Kontakt. Nix aufregendes. Reisemaschine eben.

rainer

[izanagi]

Hi Rainer,

die späte Version dieses Vergasers (ab 81) ist okay, aber sicher keine Offenbarung. Die Modelle für Evo ab 84 haben einen VOES-Anschluss, ansonsten sind die weitgehend identisch (bis auf die Bedüsung?). Bin diesen Vergaser selbst ein paar Jahre gefahren. Nach dem Umbau auf den CV hatte ich das allerdings das Gefühl, plötzlich auf einem anderen Moped zu sitzen (Beschleunigung, Laufkultur, Startverhalten). Von daher würde ich immer zu einem CV raten.

Du benötigst ein normales Shovel-Manifold, das zu deinen Köpfen passt (Band/O-Ring), außerdem ist ein Pertinax-Block zur Wärmeisolation zwischen Manifold und Vergaser bei diesem Teil sehr empfehlenswert. Bedüsung ab Werk ist 70/72 für Teillast und 160/165 für Hauptdüse. Leerlaufgemischschraube ist original mit einer Blechkappe versiegelt und muss freigelegt werden, mit der Einstellung ab Werk läuft der Motor sonst zu mager. Die originalen Kreuzschlitzschwimmerkammerschrauben in Einwegqualität würde ich gegen Inbus-Schrauben (metrisch) tauschen.

Passende Luftfilter für das Teil gibt es im Zubehör wie Sand am Meer. Wenn es ganz, ganz schnell gehen soll, ich hab einen runden 0815-Lufi, Original-Manifold (Band-Typ) und ein Pertinax-Teil wohl noch irgendwo rumfliegen, könnte ich dir heute zuschicken. Mit Düsen kann ich dir auch behilflich sein.

Gruß,
izanagi

[rainer_aus_ulm]

Moin,

das sind doch mal Infos .
Diese Werte gelten für den 80" Motor nehme ich an ?

So schnelle muss es nicht sein und du bestätigst das was ein Kumpel mir auch schon sagte (CV besser ).

Ich hab`nur eine Paranoia vor diesen Membranen
Kein Problem mit Spinnen aber Gummitüdel in meinem Vergaser

Danke
rainer

[rainer_aus_ulm]

Wow.

Danke dür die PN`s !!!!
Es ist nicht so das mein Ofen nicht läuft nur weiß ich definitiv seit letztem WE was mein Ofen jetzt säuft


Ist nämlich seit Winter ne neue Nocke drin und ebenfalls habe ich ein anderes Hinterrad drin was natürlich die Tachanzeige beeinflusst.
Ich wusste im Prinzip nie genau wieviel Sprit ich auf X-Kilometer verbrauchte.
Hatte zwar einen bösen Verdacht aber nix konkretes.
Jetzt weiß ich es.
Grrrrrrrrrrrr

rainer

[vampyr]

Ja mein Gott . . . wer D - Zug fahren will, sollte auch den Preis für's Ticket in Kauf nehmen wollen . . .
Anfang der 90er hatte ich mal nen Shovel - Stroker mit dem bin ich trotz 5 Gallonen Tank alle 150 - 200 km tanken gegangen . . . das Ding ging wie's Messer, aber der Durst war bislang unerreicht . . .

Gruß Thorsten

[rainer_aus_ulm]

Ja mein Gott . . . wer D - Zug fahren will, sollte auch den Preis für's Ticket in Kauf nehmen wollen . . .

Schön wär`s !
Ich hab ne Leineweber L1 drin.
So`n Schlafwandlerteil.

Könnte mir vorstellen daß ich eine größere Teillast einbauen muss damit ich nicht nur auf der Hauptdüse fahre ... mal testen.

Ansonsten fliegt der Super-E raus.

rainer

[bobber]

Hallo Rainer

schmeiss den Super E raus - in ebay bekommst Du dafür ne Menge Geld, da kannst Du Dir dann 2 CVs dafür ersteigern - (eine Membran immer in Reserve, obwohl Du die nicht brauchen wirst!) - und dann bleibt auch noch ein bisserl Geld fürn gescheiten Mainfold Adapter aus ALU

Du wirst nicht mehr wechseln!

Gruss
Claus