Crane HI4 in der Einstellung "race only" mit Poti

[rp]

Hi,

in der Einstellung "race only" kann man mittels 10 Kiloohm-Poti den Zündzeitpunkt der Hi4 um bis zu 12° auf spät stellen.
Weiß jemand, wie sich dann die Kurve im Bereich bis 2000 U verhält? Wie die von mir eingezeichnete Kurve 2 oder wie 3?
raceonly.jpg (43 KB)

Grüße
rp

[lowbob78]

Hallo,

also m.E. verläuft die Kurve ca. 45' LINEAR !

Dient dazu Motoren,die zum Klingeln neigen,diese Eigenschaft zu nehmen...

Die Verstellung in Richtung früh beginnt bei der gleichen Drehzahl,aber die Kurve verläuft wesentlich flacher...

Diese " 12' Spät Funktion" geht glaube ich nur,wenn Du den grünen Draht über ein zusätzliches Poti ansteuerst (bei nicht angeschlossenem VOES).

Ich glaub' so war das...

gtz. Stefan

[rp]

Hi Stefan,

ja, die Verdrahtung habe ich und lt. Crane-Anleitung ist's gegen Klingeln im großen Gang und für Turbo und NOS. Crane zeigt aber keine Zündkurve.
Mir geht es darum, (wegen Klingeln, selbst mit Superbenzin, Doppelzündung, 1:8,5) im Bereich unter 2000 U die Zündung noch mehr zurückzunehmen als in der Einstellung "OE Points" möglich.

Die Verstellung in Richtung früh beginnt bei der gleichen Drehzahl,aber die Kurve verläuft wesentlich flacher...

Meinst Du etwa so? Linie 1-5?: raceonly-1.jpg (49 KB)
Hast Du nähere Info? Z. B. geht die Kurve 'rauf bis 35°??
Grüße
rp

[lowbob78]

Tach nochmals...

ja so in etwa...fängt ziemlich bei Leerlaufdrehzahl an und verstellt dann linear mit flacherer Kurve.Verstellt natürlich bis auf 35'...nur eben "sanfter".

Aber sachma 8,5(!) :1 und dann klingeln mit hochoktanigem Sprit???

Ich glaub nicht,dass das nur an der Frühzündung liegt...haste richtig eingestellt? (Motor auf OT,NICHT auf Zündmarkierung) oder fährst Du vielleicht vergasermässig zu mager?

Hatte über lange Zeit ähnliche Probleme....allerdings mit 10,5:1 Verdichtung...habe es letztendlich mit der Hi4 und "race only" total weg bekommen...fahre allerdings mit etwas mehr SPÄTZÜNDUNG...habe die Grundplatte ca. 1mm in Richtung spät verstellt (entgegen dem Uhrzeigersinn)...merkt man keinen Leistungsverlust und der Motor läuft etwas weicher...und wenn's an 30 Grad geht tanke ich V-Power.

gtz. Stefan

[rp]

Hallo Stefan,

habe Dir eine pn geschrieben.
Deine Beschreibung mach mir Hoffnung auf Besserung .
Meine Einstellungen:
Hi4 auf "OE points", Trimmpoti auf 28°. Abgeblitzt auf selbst gravierte Markierungen am Limarotor, derzeit so bei 27°.
Wenn ich die Grundplatte noch weiter zurückdrehe, läuft sie zwar noch weicher und ohne Klingeln, startet aber sehr schlecht mit Kick und E-Start .

Gruß
rp

[rp]

Hi Stefan,

meine Hi4 ist dermaßen alt (LINEARE Zündkurven), dass die mir vorliegende Beschreibung keine Kurve für den "External Retard Input"-Potentiometer am grünen Kabel zeigt.

Die "neue" Beschreibung von 4/2000 hat NICHT LINEARE Kurven racecurve 8-2100.jpg (121 KB)
und das grüne Kabel wird nur für das VOES benutzt!

Könnte die flache Kurve der "neuen" Beschreibung die von mir gesuchte Kurve für den "External Retard Input"-Potentiometer sein?

Grüße
Rolf

[rp]

Hi Stefan,

meine Hi4 ist dermaßen alt (LINEARE Zündkurven), dass die mir vorliegende Beschreibung keine Kurve für den "External Retard Input"-Potentiometer am grünen Kabel zeigt.

Die "neue" Beschreibung von 4/2000 hat NICHT LINEARE Kurven
und das grüne Kabel wird nur für das VOES benutzt!
racecurve 8-2100.jpg[/url] (121 KB)
Könnte die flache Kurve der "neuen" Beschreibung die von mir gesuchte Kurve für den "External Retard Input"-Potentiometer sein?

Grüße
Rolf

[shovelfauli]

racecurve 8-2100.jpg

[lowbob78]

ich denke das ist sie...

Hast ne PN

[rp]

Hallo Stefan,

PN ist nicht angekommen .
Habe mir schon mal den Poti besorgt. Wieviel kOhm hast Du eingestellt (bei single plug)? Ich vermute 10 kOhm, weil Du ja gelegentlich 100 Oktan fährst.
Grüße
Rolf

[rp]

Hi,
habe einen 10 kOhm-Poti angeschlossen und auf meine Markierungen am Limarotor abgeblitzt:

0,0 kOhm = 25° max. Frühzündung
1 = 27°
3 = 30°
5 = 33°
9,5 = 35°
10 = soviel gab der Poti nicht her

Leider deckt sich das überhaupt nicht mit der Race Advance Curve der neuen Hi4 .

Beim Messen hatte ich den Eindruck, dass die Zündkurve langsamer steigt als mit Einstellung OE-Points.

Der Trimmpoti an der Hi4 hat keinen Einfluss auf die max. Frühzündung - habs ausprobiert.
Vielleicht auf die Steigung der Zündkurve?

Probefahrt folgt.
@ Fauli: welchen Stroboskop hast Du denn bestellt. Drehzahlmesser wäre interessant .

Grüße
Rolf

[shovelfauli]

@ Fauli: welchen Stroboskop hast Du denn bestellt. Drehzahlmesser wäre interessant .

Hi rp,

http://www.equus.com/product_info.php?p ... ry_id=1_20

hoffentlich hält es das, was es verspricht...

Gruß
Fauli

[holzlenker]

Servus Fauli,

ist das hier nicht die Gleiche?

Nur eben deutscher Lieferant und Garantie etc....

Ciao Lutz

[shovelfauli]

Hi Lutz,

jawoll das isses.
Habs aber hier für 99,99€+4,90€ Versand gekauft: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0179562347

Habe den Hersteller link eingefügt, weil der auf jeden Fall länger erreichbar ist, als die ebay Auktion.

Deswegen jetzt nochmal ausgeschrieben: EQUUS 3568 Digital Timing Light


Gruß
Fauli

[holzlenker]

Servus Fauli,

laß mal hören wenn's da ist!

Ciao Lutz