Auspuff leer... läuft ruhiger

[Panhead Andi]

Moin !!

Habe vorgestern mal meine Fishtaisl abgebaut... gleich mal mit nur Krümmer angeworfen Roooow... uiuiui... soooo muss dat ! Die Kiste war zwar schon relativ laut (ansichtssache) aber sie klang mir auch zu blechern.

Gleich mal das Innenlebn da ausse Dingers rausgewurschtelt und wieder dran geschraubt. Nu isse laut und klingt auch schön dumpf.
Voluminöser...

Nu is mir aufgefallen das sie auch besser7ruhiger läuft... merkt man so bei Tempo umme Hundert und drüber... Wie kann das denn ???
Find ich ja gut aber woran liegts ?

So long schon mal ein schönes WE....

Andi ... der in 5 Stunden zwei Wochen Urlaub hat

[shovel jogi]

Moin Gemeinde,
tja was soll man dazu noch sagen. Wenn ein Abflussrohr eine verengung hat
läuft das wasser doch auch nicht mehr richtig ab.


Gruß
der Jogi

[Panhead Andi]

hehe Saubär... sozusagen !

Klar... is ja auch logisch aber man hört ja auch immer was von "ne leer nich gut weil Rückdruck" benötigt wird oder so ??

Bin mit leeren Rohren immer gut gefahren... und hab in 10 Jahren 80 € bezahlt... dat war mir der Spaß wert

[RogerBerglen]

80.-€ war aber ein superbilliger Tarif. Ich habe vor 7 Jahren gleich mal mehrere hundert Euros abdrücken dürfen und obendrein noch schauen wie ich nach Hause komme weil die Grünen mir den Auspuff gleich abmontiert haben und eingezogen.
Aber jetzt habe ich ja bei meinem Bj.84 die 65A Auspuffanlage ofiziell in die Papiere eingetragen bekommen. Damit läuft die Sache auch gut und vom Klang her auch super.

[Panhead Andi]

... und dabei mein ich 80 insgesamt... Also einmal kulanter wiese nix, einmal 25 € und einmal halt 110 DM ! NRW is da wohl auch rehct "freundlich" hab verwandte in Bayern die meinen da würd ich so keine 10 km rum fahren

[Christian]

Hi Leute!

Berliner Tarif, 1993 oder so:

129 Mark und drei Punkte, ABE hatte ich in der Tasche und war auf dem weg zur Eintragung beim TÜV, Bulle hatte kein Erbarmen.

Gruß, Christian

[shovel jogi]

Hallo Andibar,
das mit dem rückdruck ist ok bei einem 2takt motor. Bei Dir sollte aber das Auslassventil schliessen wenn der rotz aus dem Verbrennungsraum raus ist.


Gruß der Jogi

- der noch nie für laute trötte gezahlt hat seit seiner Mofa zeit-

[Landmark]

Moin Andibar,

solltest in der nächsten Zeit die Kerzen im Auge behalten -> offener Auspuff = andereStrömungsverhätnisse = anderes Gemisch/Verbrennung. Evtl. musst du etwas fetter bedüsen. Bei meinem Mopped war es so (hab das auch hier im Forum erklärt bekommen).

Gruß!

Landmark

[pearse]

..ich staune,
meine hatte mit offenem auspuff zwar ein geilen klang,aber auch ein unfahrbares loch in den mittleren drehzahlen.

olaf

[tedman]

Hi,

ich fahre seid zwei Jahren "ohne Gedämpftes"
Klasse Klang und super Durchzug
Gruß
Thorsten

[Ja-nee]

Ich will echt nicht Klugscheißen...
aber man muß das echt mal klarstellen.
Subjektiv glauben viele ein offener Auspuff bringt mehr Leistung und auch mehr Drehmoment. Da ich schon oft bei Prüfstandsläufen dabei war kann ich nur sagen ,daß das zu 99% Blödsinn ist. Klar hat ein offenes Rohr erst mal mehr Druck als ein zugestopftes...aber: Glauben und Wissen sind 2 paar Schuhe.

Hier mal ein Beispiel aus Wiki:

Aufgrund der Arbeitsweise von Zweitakt- beziehungsweise Viertakt-Ottomotoren entsteht im Auspuffsystem eine Schwingung des Abgasstromes. Interferenzrohre dienen vor allem dazu, diese Schwingungen zu verstärken und zeitlich aufeinander abzustimmen. Dadurch wird ein Ladeeffekt (eine geringfüge Vorverdichtung) bei der Zufuhr von Frischgas in den Verbrennungsraum erreicht (Turboladeeffekt), was eine Erhöhung der Motorleistung und des Motordrehmoments zur Folge hat.

Mit absichtlich falsch dimensionierten Interferenzrohren wird der gegenteilige Effekt, nämlich eine Leistungsreduktion erreicht, wie sie zum Beispiel zur Drosselung von Motorrollern genutzt wird. Es ist in diesen Fällen gängige Maßnahme, das Interferenzrohr zur Entdrosselung zu entfernen.
Jeder der ne Harley mit Interferenzrohr fährt kann das Leistungsplus bestätigen. Und die Company baut das auch nicht aus Spaß ein. Ähnlich verhält es sich mit Krümmerdurchmesser,Krümmerlänge usw.
Eine wahre Aussage kann man daher nur nach einem Prüfstandslauf machen.
Bei Rennmotoren spielt natürlich ein Leistungsdefizit im unteren Drehzahlbereich eh keine Rolle, weil die Jungs immer Vollgas geben.Darum stimmt man den Auspuff auch auf den Haupteinsatzbereich ab.
Bei Yamaha arbeitet man bei den 600ern auch mit unterschiedlichen Querschnitten,welche über Stellmotoren geregelt werden. Dies tut man um unten herum mehr Drehmoment zu haben und ober herum flow!

Natürlich sind viele Motoren auch mit offenem Auspuff auch mit gutem Bums ausgestattet...aber ...
Sorry das ich euch damit genervt habe

Hier noch etwas:
http://www.wer-weiss-was.de/theme107/ar ... 73005.html

[trybear]

moin, moin,

oh, ja, fein, ich will auch nicht Klugscheißen

Abba die Japsen machen das mit den Aulasswalzen/Abgasteuerung schon ne ganze Zeit bei vielen Modellen, nicht nur 600.

Hab da mal 2 aktuelle Beispiele eingefügt:

AuspuffGSXR1000.jpg
AuspuffYamR1.jpg

Ohne die Steuerung ist eine derartige Leistung mit knapp unter 200PS/Liter nicht mehr so einfach möglich. Honda versucht sich da noch ohne, die haben andere Ideen.

Mir persönlich ist es sch... egal ob meine Gurke statt 68 nur noch 63 oder 65 PS hat weil die Staudruckbleche im Auspuff weg sind.

Mit zunehmender Altersschwerhörigkeit ist es mir auch wichtiger, den Motor mit seinen Ausscheidungsprodukten zu hören, als Leistung zu haben.

[Shovelpeter]

Hi,

der Effekt dürfte vergleichbar mit dem der Steuerzeiten bei der Nockenwelle sein:

Wenn der Querschnitt des Auslasses gering ist, ergibt sich bei niedrigen Drahzahlen durch die sich bewegende Gassäule eine Art Verdichtung, d.h. mehr Füllung. Bei höheren Drehzahlen macht sich das negativ bemerkbar, d.h. durch die Verengung des Querschnittes wird evtl. nicht richtig gespült, Abgas bleibt im Zylinder (weniger Füllung).
Wenn der Querschnitt hoch ist, fällt der Rückstau bei niedrigen Drehzahlen weg, d.h. keine größere Füllung. Bei höheren Drehzahlen wird aber besser gespült, d.h. keine Restgas im Zylinder (mehr Füllung).
Dazu kommen natürlich noch andere Wechselwirkungen, beispielsweise Saugeffekte durch Interferenzen, die stark drehzahlabhängig und temperaturabhängig sind. Um das alles richtig auszunutzen wird getrickst, mit Walzen im Auspuff und (m.W. nach nur beim PKW) variablen Ventilsteuerzeiten.
Was ich sagen will: Kann sein, dass Du in einem Drehzahlbereich Verbesserungen hast. Ist aber, wie vorher gesagt, alles sehr subjektiv und vermutlich verbunden mit Verschlechterungen in einem anderen.

Gruß, Peter

[trybear]

variable Ventilsteuerzeiten sind bei Moto-GP Motorrädern schon probiert worden, aber meines Wissens nach inzwischen verboten.

Die arbeiten mit anderen Mitteln wie man hier lesen kann:

http://www.motorradonline.de/archiv/spo ... 273565.htm

interessant schon, aber auch irgendwie nicht, wenn ich so an unsere Eimer denke

[maruski]

Moin.
Habe früher bei meinen US-Reisen keine AHDRA Race in Sturgis und Daytona (http://www.ahdra.com/) oder auch die kleinen "privaten" Dragraces in jedem Kackdorf ausgelassen (da konnte man Abends immer saugut Benzin quatschen und free camping war auch) und ich schwöre euch - da gab es keine Schalldämpfer und die Jungs suchen wirklich jedes PS oder Horsepower.
Mir wurde dort häufiger gesagt, das das Rohr etwas länger als ein Männerarm sein muss, für den Gegendruck.
Die messen das aber ja mit der Stoppuhr und nicht auf dem Motorprüfstand - da kann es vielleicht Unterschiede geben.

Ich fahre mit Dämpfern recht leise rum, weil ich das so besser finde. Wenn es mich mal überkommt, hab ich 2" Shot-Guns rumliegen - die aber derartig asozial laut sind, das ich noch nie auf den Durchzug geachtet habe ;-))))
Subjektiv schlägt das ab 3000 U/min eh alles - selbst den Supersonic ;-)))

Gruß. Maruski