Shovel-Head.com

Moin,

ich hab da mal ne Fraaage....
Die in meinem anderen Fred geschrieben, habe ich ja so ein paar Probleme mit den Dauerbetrieb meiner Shovel. Heute habe ich mir mal die Zündanlage angesehen und jetzt stehe ich etwas auf dem Schlauch. Ich kenne bis jetzt nur die Zündanlagen aus den Katalogen nur so eine habe ich noch nicht gesehen, hier ein paar Bilder.

L1000375.jpg (318 KB)

L1000377.jpg (173 KB)

L1000378.jpg (197 KB)


Die Kabel von dem Sensor gehen wohl zu der Kiste zwischen den beiden Öl-Schläuchen.

L1000383.jpg (280 KB)



Habt ihr ne Ahnung was das für ne Zündung sein kann/könnte?


Gruß,

Chriss, mit Funken aber ohne Ahnung...

Servus Chriss,

das sieht mal schwer nach originaler HD-Elektronikzündung aus.

Ciao Lutz

Hi Lutz,

danke für die schnelle Antwort. Ich verstehe zwar nicht, warum jemand eine original HD-Zündanlage nachrüstet. Aber gut...

Oder kann das etwa sein?? Nein.. HD wird doch wohl nicht 1980 elektronische Zündanlagen verbaut haben??


Gruß,

Chriss ...glaubt an nix mehr...

Servus Chriss,

bin da jetzt nicht so tief drin was wann das Erste mal verbaut war...aber 1980 ist gut möglich.

Ciao Lutz

...no was:

Auf Deiner Sensorplatte steht die Nummer ...-80...also dieses Teil ist das erste Mal ab '80 verbaut worden.

Ciao Lutz

tach,

ja laut OEM-Katalog ab 80 verbaut.

Der TriggerRotor 80 bis 83 und dann die nächste ab 84.

Ab 78 bis Ende 79 schon die erste elektronische noch mit mechanischen Fliehkraftregler.

Ob das was getaugt hat--- keine Ahnung.

LG

Hi Lutz,

danke für die Info. Ich bin ja ganz schockiert... dann scheint das ja wirklich eine original Anlage zu sein.

Dann fliegt die auf jeden fall raus. Ich muss mich nur noch umsehen was es für eine werden soll....


Gruß,

Chriss

Hi trybear,

keine Ahnung ob die was taug, kann ja aber fast nicht, oder?

Egal wie, dass Ding fliegt raus... wird wohl ne Crane HI-4 werden..


Gruß,

Chriss

jahaa hab ich auch drin... Siglefire. Funzt super! Arthur sei dank!

Nur sind die den schon wieder aktiv? Die ware/sind doch pleite

Keine Ahnung ob es die noch gibt.. Ich schau mich morgen mal nach nem Händler um. Irgendwo wird man die ja noch bekommen, egal ob pleite oder nicht.

Hallo'le
Ich denke auch original HD Dualfire.
Da brauchst du auch gleich neue Spulen oder Spule.
Ich kenne ja deinen finaziellen Spielraum nicht aber es gibt von
Dyna die 2000i die sich auch als Dualfire betreiben lässt.
In der Bucht gibts für nichtmal 170 € einen wie es aussieht Nachbau.
Wurde im Forum schon öffters verlinkt.
Oder halt gleich richtig umrüsten.
Gruß Martin

Hi Jaggomo,

der Spielraum ist gross genug. zumindest so groß, dass ich die Crane und ne singlefire Spule verkraften kann.

Gruß,

chriss

anscheinend ist drüben noch einiges zuhaben.

Wenn Du dann noch dort jemanden kennst, sollte es kein Problem sein:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Crane-8- ... ccessories

LG

Chriss,

denk daran, dass du auch einen neuen Rotor brauchst. Teilenummer ist die 32402-83. Der frühe Originalrotor funktioniert nicht mit den Zubehörzündungen.

Gruß,
izanagi

Chriss hat geschrieben:
Egal wie, dass Ding fliegt raus...

Chriss

Kapier das nicht ....
Versuch doch mal das Problem in der Garage zu simulieren.
Starte den Ofen und reis` mal den Gashahn auf und gleichzeitig abblitzen.
Wenn du tatsächlich Zündaussetzer hast ... ok .... hol`dir einen andere Zündung ! Aber nur weil das Ding original ist würde ich die nicht rausschmeisen. Die OEM-Zündung kann bestimmt nicht mit einer HI-4/TwinTec/Dyna2000 etcetc mithalten aber die Männers sind damit auch jahrzehntelang herumgegurkt.
Was ich mal mitbekommen habe ... ... ist das es relativ schwierig sein soll mit einer OEM-Zündanlage zu kicken. Hab`ich gehört ...

Also:
Tu dir selbst einen Gefallen und fahr das Ding handwarm und dann blitze ab. Dann muss man jetzt schon genau hinschauen !
Nach deiner Beschreibung geht der handwarme Ofen fast aus wenn du den Gashahn voll aufmachst. Wenn du mehr als (konstante) 2500 Drehzahlen hast und das Blitzlichtgewitter wandert erst nachdem der Bock hustet dann isses nicht die Zündung.
2500 deshalb weil jede Zündung bei 2200-2500 voll ausgeregelt hat. Die Zündzeitmarkierung bleibt also stehen. Egal wie weit du den Gashahn aufmachst.
Wandert die Markierung (bei konstanter Gasstellung) bevor der Motor stottert dann hat die Zündung einen Knall.
Ist zwar keine 100 Pro Analyse aber ganz bestimmt besser als ad hoc ein Zündung zu tauschen weil du glaubst und vermutest oder weil dir das Ding optisch auf den Geist geht. Apropos: Soweit ich informiert bin ist die OEM-Zündung von Crane.

Aber jetzt mal ganz was anners:
Du hast den neuen Super-E schonmal aufgemacht und kontrolliert, nicht wahr ?

Denn der Hintergrund ist folgender und ich bin mir sicher du kennst dat:
Wenn mal mehr als ein Teil austauscht und der Ofen macht Mucken .... wo zeigst du den Finger hin ?

Ich will hier nicht den Motzbollen spielen ich will dir nur helfen schnell, preiswert und zuverlässig auf die Strasse zu kommen.
Bin i a Huand odor woas ?

rainer