Habe endlich meine Kugeln gefunden und noch andere Probleme!

[YunLung]

Tach auch und haltet euch fest!

Habe meine LiMa-Lager-Kugeln wiedergefunden, die ich ja schon herzlich vermisst habe....

Aber von vorn:

Hatte mir gestern vom Dieter in Wildeshausen Ölpumpendichtung, TimingcasecoverDichtung, Ölfilter und co. besorgt, um doch endlich mal nach dem rechten zu gucken da unten drin.

Also eben mal "schnell" die Stößelstangen gelöst (habe bereits so blaue Silikondichtungen drin) und komplett entfernt um festzustellen, daß die Hydroelemente seitliches Spiel haben. Mit noch eingesetzter Stößelstange und entlastetem Ventil (also quasi "Einstellposition" des Stößels) kann ich unten an der Verstellung nach rechts und links wackeln und merke etwas Seitenspiel. Bei allen 4 gleichmäßig und nur in "vorne/hinten" richtung, nicht bei querbewegung.
I st das so normal? Oder sind die Stößelführungen/Hydroelemente hin?

"Juhu" nr. 1 des Abends...




Dann den Nockenwellendeckel runtergenommen und *hups* mir fällt das Nockenwellenlager sofort ins Auge, welches mitsamt des Sicherungsstiftes nicht mehr im Deckel, sondern auf der Welle klemmt. Zweites "Juhu" des Abends...





*grmpf*

Also weiter geschaut:
Wasn das fürn Siebgitterblechgedöns hier?!?
Das's doch so nich orischinol???




Also.... 4. JUHUU ! *aaargh*

Nun also zu dem gekommen, weshalb ich überhaupt den Deckel aufgemacht hatte: Magnet in die Suppe und nach den Kugel suchen.

Oh. Da waren sie ja!
Wieso "waren" ???? Darum:



Letztes "juhu" (war mehr ein "na prima").


Ach ja:
Eindeutig war der Motor schonmal bei einer Revision: Es ist eine Andrews-Nockenwelle verbaut.
Kann mir dazu einer was sagen? Ist das toll, gut, egal, nur original-Ersatz, Leistungssteigerung? Kann man irgendwie erkennen, WELCHE Nocke das ist? Passt die mit dem Super B und wenn ja, habe ich nun 80 PS ??




Ich weiß:
- viele Dinge auf einmal
- Alte Threats nicht weitergeführt sondern neuen aufgemacht ist BÖSE...
- Irgendjemand hat mich hier gewarnt nicht weiterzufahren sondern gleich aufzumachen. Und er hatte wohl recht *seufz*



Zu Hülfe!!

Schönen Abend noch...

Chrischan

[rainer_aus_ulm]

Moin,

zuerst sollten wir eine gemeinsame "Sprache" , die Begriffe festlegen sonst reden wir hier alle aneinander vorbei.
Ich werde jetzt nur die Bezeichnungen der MoCo nutzen.

Im Tappetguide sind je 2 Tappets eingschoben. Das ist fast eine Passung. Da sollte nix wackeln.
Du hast keine Hydros sondern "Solid-Lifter Adapter" installiert.

Auf dem zweiten Bild am unteren Tappet (Auslaß) ist etwas weißes zu erkennen. Was ist das ?

Nockenwellenbuchse:
Diese Buchse wird anhand des Maßes der Nockenwelle aufgerieben. Auch wenn man eine neue Nockenwelle verbaut muß evtl eine neue (frisch aufgeriebene Buchse) verwendet werden. Was natürlich auch interessant
ist: Wie sieht das Lager am anderen Ende der Nockenwelle aus ?

Über die Kugel wurde ja schon alles vor einigen Wochen gesagt. Was mich wundert ist das jemand sich die Mühe macht
dieses Sieb und dieses "Trennblech" zurechtzuschneiden und da reinzufummeln ?
Hab` keine Ahnung von Pans & Earlys aber dieses Blech ??? Kann das Sieb vom Breather kommen ? Oder hat sich der "Oil-Screen" aufgelöst ?
Andrews markiert seine Nocken mit einem eingestantztem Buchstaben auf der Nockenwelle (nicht auf dem Zahnrad).

rainer

[maruski]

Hi YunLung, das sind ja mal ein paar krasse Bilder.
Und dabei lief die Fuhre am Sonntag doch ganz manierlich. Bis auf das bisschen Rauch halt.

Zu der Andrews können dir die Fachleute hier bestimmt Genaueres sagen, wenn du die Bezeichnung ansagst. Auf dem Bild kann ich das so nicht erkennen.
Aber dieser Winter sollte für dich sehr ölig werden, wenn du da dann später viel Freude dran haben willst.
Das Sieb könnte das aus der Ölpumpe sein, wenn das bei den Pan/EaryShovels so ist wie an den späteren Pumpen.
Die Pumpe würde ich auf jeden Fall mal sehr genau inspizieren. Das die den ganzen Müll schadlos überstanden hat halte ich für nahezu unmöglich.
Aber .... alles kann natürlich sein.

Gruß. Maruski

[Christian54]

Hy,
Das Sieb und das Blech sind sind Orginal aber horizontal verbaut.
Das Sieb ist normalerweise genauso gebogen wie das Blech.
zu dem oben gesagten würde auch noch das Breathervalve mal raus-
ziehen und das Ölsieb für die obere Ölversorgung.(Die Dicke Schlitz-
schraube auf dem Steuergehäuse). Bei Starrenstößeln gibt es die
Variante 1: Starreeinsätze statt Hydros (wenn die in den Tappets
wackeln kann man die tauschen "günstig")
Variante 2: Tappets komplett.(wenn die im Block wackelen wird´s teuer)

fals es noch mehr Varianten gibt... wird sich Shovelfauli bestimmt posten

Gruß Christian

[Jaggomo]

Hi Rainer
Das mit den einheitlichen Ausdrücken find ich gut.
An Hand der tollen Bilder von YunLung kann ich die jetzt auch zuordnen.
Ich hab ja auch schon mal gepostet das mir die Fach-oder MoCo
Bezeichnungen nicht geläufig sind jetzt hab ich wieder etwas gelernt!!
Kannst du mir vielleicht noch den Unterschied zwischen
Solid-Lifter Adapter und Hydros erklären??
Danke
Gruß Martin

[Landmark]

Moin Jaggomo,

die Solid-Lifter Adapter werden anstatt der Hydro-Einheiten in die Tappets gesteckt, wenn man (warum auch immer) keine Hydro-Ventilspielausgleich haben möchte. Solid = fest gemacht
Der Solid-L. Adapter ist ein einfaches gedrehtes Stahlbauteil das auf einer Seite spielfrei in der (für die Hydroeinheit vorgesehene) Bohrung des Tappets sitzt und auf der anderen eine negative Halbkugelform hat, die Aufnahme für die einstellbare Stößelstange.

Gruß!

Landmark

[Jaggomo]

´Hi Landmark
Danke für die schnelle Antwort.
Schon wieder etwas gelernt.
Wenn das so weiter geht

Gruß Martin

[YunLung]

Im Tappetguide sind je 2 Tappets eingschoben. Das ist fast eine Passung. Da sollte nix wackeln.
Du hast keine Hydros sondern "Solid-Lifter Adapter" installiert.

Okay. Ich habe die SolifLifter Adapter alle rausgezogen und die Tappetguides geprüft (mit dem Finger erstmal... ). Die Tappetguides haben keinerlei fühlbares Spiel im Motorgehäuse und laufen flutschig in den Bohrungen.
Die Solidlifteradapter haben eben alle das bemerkte Seitenspiel.
Wenn das nicht schlimm ist, ist dort alles zumindest auf den ersten Blick so wies soll..

Auf dem zweiten Bild am unteren Tappet (Auslaß) ist etwas weißes zu erkennen. Was ist das ?

Keine Ahnung, sag dus mir?! Es ist aus Alu, irgendwie ne Halbschale.
Ohne die Rockerbox aufzumachen kann ich da oben nix erkennen. Könnte ein Rest von einer alten Stößelstange sein, zumindest rein größen- und materialtechnisch. Ist schon schick rundgeschliffen.
War aber auch nur das eine Teil...
"juhu" ?




Habe heute keine Zeit um da bei zu gehen.
Werde gleich nochmal nach der Kennzeichnung der Nocke schauen, ansonsten wollte ich die Ölpumpe abnehmen, das aber erst morgen oder nächste Woche.
Leider.

Vermutlich wird alles darauf hinauslaufen, den Motor wieder zu zu machen und den Bock für ein viertel Jahr in die Ecke zu stellen.
Wir fangen in 2 Wochen an konkret umzuziehen ins neue Haus und da kann ich einen offenen Motor mit seinen Seelischen und Finanziellen Belastungen erstmal eher nicht gebrauchen. Eine komplettrevision müsste dann bis ins Frühjahr warten.



Chrischan

[YunLung]

Andrews markiert seine Nocken mit einem eingestantztem Buchstaben auf der Nockenwelle (nicht auf dem Zahnrad).

rainer

Schwach aber eindeutig zu erkennen:

Es handelt sich um eine Andrews "J" Nocke.



Chrischan

[Landmark]

Moin YunLung,

Hast ja den aktuellen W&W Kat. Sieh mal auf Seite 884. Da steht ne kurze Beschreibung zu der Nocke.

Gruß!

Lanfmark

[YunLung]

Danke, Landmark, hatte ich auch schon reingesehen.
Nocke passt also zum Motor.



So. Davon ab nochmal Hiob zu Wort kommen lassen:

Ich habe gestern noch flux meine Ölpumpe abgenommen und folgendes in der Rücklaufbohrung zwischen Motorblock und Pumpe gefunden:





Jetzt steht der Entschluss fest.

Ich werde den Motor jetzt wieder zudeckeln und in die Ecke stellen.
Dann wird erstmal umgezogen ins neue Heim und wenn dort die Werkstatt grob eingerichtet ist (so ab Januar / Februar) werde ich den Motor rausnehmen und aufmachen.
Dann werden wir ja sehen , wo wir stehen, und was alles so MUSS und KANN oder SOLL.

In dem Zug wird wohl am Fahrwerk auch noch waspassieren... Ist schlimm, wenn man sich vorstellt, daß Rahmen und Gabel dort ohne Tank, Getriebe und Motor stehen, da könnte man ja dann auch gleich noch Fender und Lenker abbauen und mal sehen, was sich dann so ergibt, *grübel, träum*
So die eine oder andere Idee für nen kleinen Ape und so.... hätt ich ja schon...

Na mal sehen.
Auf jeden Fall hat sich für die erste Wintersaison das Ganzjahres-Kennzeichen NICHT gelohnt.


Zu gegebenem Zeitpunkt werde ich sicherlich mit Fotos und / oder Fragen auf euch zukommen..

Schönen Feierabend,

Chrischan.

PS: Ach ja: Wer vom 09.10 bis zum 18.10. nix vor hat, kann gerne beim Umzug helfen ...

[LouCifer13]

Gude,

schon mal drüber nachgedacht...



dürfte der Lagerkäfig der Lima sein...oder zumindest ein Teil davon.

Gruß Mario

[YunLung]

Gude,

schon mal drüber nachgedacht...



dürfte der Lagerkäfig der Lima sein...oder zumindest ein Teil davon.

Gruß Mario

Jajaja.... Hackt doch nicht noch alle auf mir rum...



Entscheidung ist ja getroffen.

Motor wird gemacht. Komplett soweit nötig. Aber erst nach Neujahr.



Chrischan