Shovel-Head.com

Suche für meine 1200ér neue Köpfe. Hat jemand Erfahrung mit den Replica Teilen von VTwin die bei Ebay angeboten werden ?
franky

Hallo Frank
Hast ne PN.
Gruß
Grisu

nö

Mit Teilen aus der Bucht muß Mann vorsichtig sein Ich habe gerade ein Paar aus den Staaten bekommen NOS Teile original Die sind OK aber nicht billig.

Olds1

Ein Kumpel hat gerade die V-Köppe aus USA bekommen.Sind sehr ordentlich gemacht. Auch die Kanäle sehen richtig toll aus. Sind deutlich besser als die STD -Köppe von meinen alten Bike. Die Kühlrippen sind sauber gearbeitet und sehen dicker aus als bei den Originalteilen.
Viel besser gehts wohl nur auf ner Fräsbank.

Hi Frank,

fahre seit diesem jahr mit neuen S&S-Zylinderköpfen. Die funktionieren sehr gut. Die sind von W&W für über 1000 Euro. Der Invest hat sich gelohnt. Maschine läuft damit super. Es gibt sie allerdings nur mit Rubberband-Manifold auch wenn die im Katalog was anderes shreiben.

Gruss. Cheese.

moin

schließe mich mal an.
Fahre seit 2008 auch S&S Shovelköpfe un bin sehr zufrieden damit.

Jetzt brauche ich aber Pan-Außenölerköpfe und da gibt es nix von S&S (nur so ein EVO-Kram)

Deswegen mal die Frage in die Runde: Hat jemand schonmal Erfahrung mit Panhead-Köpfen von V-Twin gemacht?

Danke und Grüße
Fauli

Hi Leute,

habe die Erfahrung gemacht, dass meine Shovel mit S&S-Köpfen nicht mehr so niedriges Standgas verträgt. Als Nocke habe ich eine Andrews A. Sonst keine Modifikationen, wenn man mal von den uralten Slash-Cut Auspuff-Töpfen absieht.

Kann jemand bestätigen, dass S&S-Köpfe höheres Standgas benötigen?

Gruß, Christian

ich fahre seit ca. 2- 2,5 jahren die V koepfe und kann sie bedenkenlos weiterempfehlen

Christian hat geschrieben:Hi Leute,

habe die Erfahrung gemacht, dass meine Shovel mit S&S-Köpfen nicht mehr so niedriges Standgas verträgt. Als Nocke habe ich eine Andrews A. Sonst keine Modifikationen, wenn man mal von den uralten Slash-Cut Auspuff-Töpfen absieht.

Kann jemand bestätigen, dass S&S-Köpfe höheres Standgas benötigen?

Gruß, Christian

Servus Christian.

Andrews A iss scheisser mit tiefen Standgas...meine Erfahrung.

Ciao Lutz

Christian hat geschrieben: Kann jemand bestätigen, dass S&S-Köpfe höheres Standgas benötigen?

Servus,

ja, mußte die ganze Vergasereinstellung anpassen....S+S gibt ja mit höherem Durchfluß an...

Habs aber fast so niedrig wie zuvor, bin aber eh kein Freund von zu niedrig.

Geschätzte 7-800 U bei mir.

Was die Nocke betrifft kann ich Lutz betätigen.

Grüße, Erich

mal wieder wenig antworten auf die eigendliche frage und viel pattataaaa

@grisu: hast du nix zu v-twin köpfen zur allgemeinheit zu sagen, weil du gleich ne pn geschossen hast .

zottel

kickstartworks hat geschrieben: @grisu: hast du nix zu v-twin köpfen zur allgemeinheit zu sagen, weil du gleich ne pn geschossen hast .

zottel

Moinsen,

der Ursprungsbeitrag ist von 2009!
Fauli hat da ganz unten im Forensumpf gegraben.

Gruß,
Gerry

Gerry hat geschrieben:

kickstartworks hat geschrieben: @grisu: hast du nix zu v-twin köpfen zur allgemeinheit zu sagen, weil du gleich ne pn geschossen hast .

zottel

Moinsen,

der Ursprungsbeitrag ist von 2009!
Fauli hat da ganz unten im Forensumpf gegraben.

Gruß,
Gerry

moin,

ja das hat er.

zurück zum Thema:
Hat hier noch keiner Panhead-Köpfe von V-Twin gefahren?

STD wäre ja wieder eine Alternative, aber das Zeug wirkt mir manchmal etwas klobig.
V-Twin scheint mir da deutlich näher am original.

Grüße
Fauli

shovelfauli hat geschrieben:Hat hier noch keiner Panhead-Köpfe von V-Twin gefahren?

Doch, der Motor läuft aber erst seit Sonnabend. Deshalb kann ich keine Erfahrungen bzw. Langzeiterfahrungen einbringen. Die Zeit wird zeigen, ob das Material gut ist. Ansonsten sind sie von der Verarbeitung nicht schlecht.
Gruss