Shovel-Head.com

Hallo!Weiss jetzt nicht mehr weiter.Mein 1200 late shovel verliert öl am Altonator.Den Simmerring&Spacer habe ich getauscht.In dem Bereich ist
nur ein leichter ölfilm fühlbar.Ausserhalb der Lagerbuchse ist mehr öl zu
sehen das sich unten sammelt und rausläuft (3 Zoll Belt).Hatt einer von euch
Vor und Ratschläge Hilfe wird auch gerne genommen.



Mfg

hatte ich auch gehabt, haste den dichtring beim übergang zum gehäuse noch zusätzlich mit silikondichtmittel abgezogen?
das wars bei mir, seitdem ist er dicht.

Moin,

und so blöd das auch klingt...wie rum hast du den Simmering eingebaut?

Bei Belt soll der verkehrt rum rein.

Ich habe es so gemacht...seit dem nix mit Oel.

Guß

Roomer

Hallo Roomer.Hab ich gemacht .kommtweiniger Öl kann aber auch an den
Temperaturen jetzt liegen.Sind die Statorschrauben durchgängig ins Gehäuse?

Moin,

m.E. nicht..jedenfalls bei mir nicht.

Denke das ist dein Hauptprob gewesen...Mir hat mal ein "Technicker";-)und Harleydealer versucht zu erklären warum der Sim Ring so rum reinmuss....(Dichtlippe etc)
Gebe zu..probier dann lieber...aber bei mir hats funktionert...so wie anscheinend auch bei dir.

Gruß

Roomer

Leider ist der Simmerring immer noch nicht dicht trotz verkehrtrum einbauen
Man sieht aber auch nicht wo das Öl genau herkommt ist eifach da und nervt.

Moin,
an der Statorkabelklemme sind die Löcher durchgängig, hast du die mit Schraubensicherung eingedreht?

Die sind shon komplett zu

Nabend,

ich will den Teufel nicht an die Wand malen...aber ich hatte mal ein ähnliches Problemchen als sich der Lagersitz meiner Kurbelwelle in der linken Kurbelgehäusehälfte gelöst hat. - Da läuft das Öl dann nämlich zwischen Sitz und Gehäuse raus....

Gruß,
Gerry

Hi Gerry
Den Verdacht habe ich auch mittlerweile. Was kostet denn so ca. die Rep.

Gruss Baldo

Hi Baldo,

das kann ich Dir so leider nicht sagen. Ich bin auf ein S&S Kurbelgehäuse umgestiegen, da im gleichen Zuge ne Stroker-Welle verbaut wurde. Das Risiko war mir zu groß dann irgendwann wieder mit nem losgejackelten Lagersitz rumzukränkel. - Sollte es bei Dir tatsächlich das Problem sein, ist wohl der beste Weg, den Schrauber Deines Vertrauens mal nen Blick drauf werfen zu lassen. - Meist ist's ja nicht nur eine Sache die revidiert wird/werden muß, wenn ein "alter" Motor schon mal zerlegt auf der Werkbank liegt.

Gruß,
Gerry

Moin,

Bei meinem Mechico-Haufen war auch die Lagerbuxxe lose.
Da ich das Gehäuse unbedingt wegen Nummerngleichheit mit der Rahmennummer retten wollte, haben wir´s repariert:
Stahlbuchse ausgefräst, Gehäuse ausgedreht, Alubuchse hergestellt, Buchse eingeschrumpft innen und außen verschweißt, Aufnahmevorrichtungen für das Gehäuse gebaut, Schweißnähte abgedreht und die Bohrung in der Buchse zu der in der rechten Hälfte ausgespindelt und ausgedreht. Dann noch die Ringnut für die Sicherungsringe und die Ölbohrung herstellen- fertich (5 Monde später!)
Presspassung für die Lager haben wir 8/100mm genommen, für die Alubuchse im Gehäuse 15/100.

Nun fahr ich damit rum und hoffe das der ganze Aufwand sich gelohnt hat.

Da die EVO´s auch nur noch aus Alu ohne die Buchse sind, sollte das wohl halten. Ob sichs lohnt weiß ich nicht, weil ichs mit Freunden gemacht hab und nicht weiß wieviele Stunden da drin sind .

Wie siehts denn mit den S&S- Shovel-Gehäusen aus, sind da links noch Stahl- Buchsen drin oder sind die auch ganz aus Alu?

(ich weiß, ist hier nicht das Thema, würde ich aber trotzdem gerne wissen Danke)

LG

Trybear...das kann ich Dir leider nicht mit Sicherheit sagen. Wenn ich mich recht entsinne, ist es komplett Alu...meine Hand würd ich für mein Hirn allerdings nicht ins Feuer legen.

Gruß,
Gerry