Shovel-Head.com

Hallo Jungs,

will dem Panhead-Motor suchenden einpro seinen Thread nicht zerlabern, deswegen ein neuer.

KayTee hat geschrieben:*Lechtz, Gier, Sabber!*

4-1/8" Bore für den Pfannenkopf - wie geht das denn bitteschön?

Wenn ich mein 3-5/8" Bore Setup ansehe, dann ist da nicht mehr viel Fleisch zwischen Stehbolzen und Bohrung für den Zylinder.
Wie geht das zusammen?


ebenfalls sabbernd
Fauli

Hey Fauli,

Das Gehäuse und die Zylinder kannst mit Deinen nicht vergleichen. Ich denke nicht, dass Du auf dieses Gehäuse OEM-Zylinder bauen könntest... (auch mal abgesehen von der Gehäusebohrung)

Die Monster sind m.W. komplette Neuentwicklungen.

Sehen ja auch etwas ... "ungewöhnlich" aus. Aber bei 2 Litern Hubraum ist das mir persönlich etwas ... egal

Mal so in die Runde gefragt: im Starrahmen kann man das wahrscheinlich vergessen, aber was bekommt man denn so an Leistung legal in einen frühen Schwingenrahmen? Da macht auch der Dreizöller plötzlich Sinn Ach ja: überlebt ein Andrews 4-Gang Getriebe 100+PS?

... Spinnen darf man ja mal ...

Gruß,
KayTee

Hi Markus,

Jo, das original-Pattern der Stehbolzen wird da wohl wirklich nicht mehr passen...

KayTee hat geschrieben:Mal so in die Runde gefragt: im Starrahmen kann man das wahrscheinlich vergessen, aber was bekommt man denn so an Leistung legal in einen frühen Schwingenrahmen?

Hi KayTee,

danke, den Sabber habe ich jetzt entfernt und das Gehirn ist nun auch wieder in Betrieb.
Das Wörtchen legal mal außen vor gelassen: der Schwingenrahmen (Anlassermodell) packt schon einiges, aber der Rest muß auch stimmen.
z.B Hinterrad: Hatte bis zum Sommer einen 200-70 B15 auf 40 Speichen. Wenn ich da beim 93er am Gashahn gerissen habe, kam die Kiste sofort ins Schlingern/Eiern -> zu wenig Speichen? zu hohe Reifenflanke?
egal, beides geändert: mit 180-70 R16 und 60 Speichen geht das jetzt wunderbar. Ein 130er wird wahrscheinlich zur Asphalt-Trennscheibe.
Bremsen: eine Scheibe mit 10 Zoll -> vergiß es, dann die Stoßdämpfer, die Gabel, usw. usf.....

und dann 2 Liter? -> deine Signatur kannste dann auch vergessen, oder du bist genauso verrückt wie der tedman, der nach einem Fehlkick eine Woche aussetzt?
(hi tedman )

Dann träum mal schön weiter...

Gruß
Fauli

Hi Kollegen,

habe mir übrigens infolge meines mehrfach ledierten Knöchels eine starre Bandage zugelgt.
Hoffe das es hilft ,hatte allerdings bisher noch keine Gelegenheit diese zu nutzen.

Der Kraftverlauf meiner "Dame" ist übrigens wie von Euch gemutmasst beängstigend .
ich ziehe nur sehr sehr selten mal den Gashahn bis Anschlag auf ,denn neben der auf Getriebe und gesamten strang ausgelösten Belastung ist die Gefahr äusserst groß den Bodenkontakt "infolge seitendrift"nicht mehr wirklich regeln/steuern zu können....

Gruß
Der Tedman

Moin!

habe mir übrigens infolge meines mehrfach ledierten Knöchels eine starre Bandage zugelgt.
Hoffe das es hilft ,hatte allerdings bisher noch keine Gelegenheit diese zu nutzen.

"Lieber nen Bänderriss als eine Unterschenkelfraktur", hab' ich mir beim Football angewöhnt
Es gibt ja auch noch Dekoventile und sonnen Mädchenkrams

Der Kraftverlauf meiner "Dame" ist übrigens wie von Euch gemutmasst beängstigend .

Das Interesse nimmt zu.
"Beängstigend" wie ein scharfer Zweitakter, der einfach auf volle Leistung umschaltet, oder eher wie ein zu scharf startendes Zugboot beim Wasserski, dass einen scheinbar mit aller Kraft des Planeten davonreißen möchte?
Langsam beginnt Dein Motor mich wirklich zu interessieren

ich ziehe nur sehr sehr selten mal den Gashahn bis Anschlag auf ,denn neben der auf Getriebe und gesamten strang ausgelösten Belastung ist die Gefahr äusserst groß den Bodenkontakt "infolge seitendrift"nicht mehr wirklich regeln/steuern zu können....

Es dreht beim Beschleunigen bei der Fahrt das Hinterrad weg?
*Schnaub!*
Gut, die CR machte in jedem Gang Männchen, das hatte auch was für sich
Aber das hier klingt doch ... gut
Und Du weißt nicht, wer, wo, wieso den Moder gebaut hat?!? Schade

Gruß aus'm Nachbardorf -
KayTee