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Moin,

die Klemme 61 unten links am Bosch Regler ist bei mir nicht belegt, ist das richtig so?


Gruß, Steelworks

Klemme 61 ist die Ladekontrolleuchte.

ähm ... also die Ladelechte funzt.
Die Klemme 61 ist aber trotzdem nicht belegt!

Indiansteelworks hat geschrieben:ähm ... also die Ladelechte funzt.
Die Klemme 61 ist aber trotzdem nicht belegt!

Dann mußt du wohl oder übel dem Kabel hinterher um zu sehen wo der Saft herkommt, oder nicht ?

PS: Ich will jetzt keine Erbsen zählen aber es liegt schon eine gewisse Sinnhaftigkeit darin uns mitzuteilen um was für einen Ofen, Lima, etc, bla-bla es sich handelt ...

Dein Problem ist nur offensichtlich für jemanden klar der sich:
a) mit deutscher Elektrik auskennt
b) mit deiner ganz persönlichen Kiste schon Erfahrung hatte
c) a + b

rainer

moin,

guck Dir mal diesen Schaltplan an :

Ist artverwandt, wenn Du eine Gleichstrom-Lima hast. Ist BMW aber das Prinzip sollte gleich sein. bei Permanentmagneten sollte nur die Ankererregung wegfallen. Bin aber nicht so der ausgesprochenen Elektrikspezi .

15 ist geschaltet Plus über Zündschloss
30/51 Direktverbindung Batterie Plus
61 Ladekontrolle

vielleicht hilfts. gruß

jo sorry ... is ne XLCH 1000 von '77 mit nem mechanischem Boschregler.
Da ich den Stuhl neu habe und Lima (Gleichströmer) oder Regler nich so richtig funzen hab ich nun festegestellt das die Klemme 61 am Regler nicht belegt ist, also "nix Kabel" einfach nur ne freie Klemme und die Ladelampe funzt aber trotzdem.
Zündung an, Leuchte leuchtet, Motor an Leuchte aus.

Bin jetzt n bisken verwundert ....

Gruß, Niko

Geht doch ...

Was ich meinte ist das du dem Kabel von der Ladekontrollbirne hinterher laufen sollst.
Vielleicht agiert das Teil als Öldruck-Osram oder-was-weiß-denn-ich oder da ist noch irgendwo ein zweiter Regler versteckt ?!
Irgendwo kommt ja der Strom her.

rainer

Falls man mal schauen will (kommt ja schon mal vor) wie die Bezeichnungen der Klemmen heißen:

http://de.wikipedia.org/wiki/Klemmenbezeichnung

Ja das sind mal geile Infos, werd mich am WE mal dran schmeißen

Gruß, Niko

Hi, ist ganz richtig dass deine Ladekontrollleuchte trotzdem funktioniert,
denn bei der Gleichstrom-Lima von Harley wird diese Signallampe direkt an der Lima angeschlossen (entweder an A (armature) oder F (Field)) oder deren Verbindugsleitungen zum Regler. Bei Bedarf kann ich das noch abchecken, weiß ich auswendig nicht mehr so genau.

Gruß Johnny

@Johnny

das hört sich ma gut an ... hab die Kabels soweit es die scheiß Kälte zuließ mal verfolgt und da scheint alles original verstrippt zu sein.
Was mich nach über dreißig Jahren um so mehr freut.
Bei meinen anderen Stühlen hat sich IMMER mindestens ein Vorbesitzer künstlerisch ausgelassen.

Ja dann passt es vielleicht auch das die 61 Klemme frei war und bleiben kann und trotzdem alles funzt.

Gruß, Steelworks

Johnny hat geschrieben:Hi, ist ganz richtig dass deine Ladekontrollleuchte trotzdem funktioniert,
denn bei der Gleichstrom-Lima von Harley wird diese Signallampe direkt an der Lima angeschlossen (entweder an A (armature) oder F (Field)) oder deren Verbindugsleitungen zum Regler. Bei Bedarf kann ich das noch abchecken, weiß ich auswendig nicht mehr so genau.

Gruß Johnny

An A (armature) Is im Ruhezustand Masse und wechselt im Betrieb auf +

Gruß Uwe

Vielen Dank Uwe,

und da die Ladelampe zwischen B+ und A (armature) angeschlossen ist, wird sie bei geladener Batterie und steigender Drehzahl der Lima immer dunkler, da A (armature) mit steigender Drehzahl immer positiver wird...

Ist doch mal ein positiver Geradnke zu Weihnachten!

Grüße Johnny

moin,

soweit ich weiß, hat das nichts mit Wechsel von Minus nach Plus zu tun sondern mit Spannungsunterschieden.

Liegt also an beiden Kontakt Plus an, ist die Spannung aber unterschiedlich hoch, fließt Strom und die Lampe fangt an zu leuchten. Bei Spannungsgleichheit ist sie dann aus.

gruß

trybear hat geschrieben:moin,

soweit ich weiß, hat das nichts mit Wechsel von Minus nach Plus zu tun sondern mit Spannungsunterschieden.

Liegt also an beiden Kontakt Plus an, ist die Spannung aber unterschiedlich hoch, fließt Strom und die Lampe fangt an zu leuchten. Bei Spannungsgleichheit ist sie dann aus.

gru

Hi trybear,

+ und - bezeichnet nur die Richtung der Spannung zwischen zwei Polen (elektrisch! ). Wenn du also den Potentialunterschied an der Ladekontrollleuchte ansprichst, dann hat auch hier die Spannung eine Richtung, die mit + und - zu bezeichnen ist.
Das - bezeichnet den Pol, welcher im Verhältnis zum anderen Pol (+) einen Überschuß an Elektronen besitzt. Dieser Überschuß bewirkt einen Strom der Elektronen von - nach + und in unserem Fall auf dem Weg über die Ladekontrollleuchte das Erhitzen/Glühen/Glimmen/Leuchten des Lampendrahts.
Du siehst, es hat also doch was mit + und - zu tun.

Gruß
Fauli