Probleme nach Warmlaufphase

[Tom´s]

Hey!!

Habe folgendes Problem:79er Shovel 1340 S&S Vergaser

Nach kurzer Warmlaufphase nimmt sie schlecht Gas an,läuft dann nur mehr auf einen Zylinder(hinterer)!!!!!!! Hin und wieder eine leichte Zündung des vorderen Zylinder´s,ist aber nicht mehr in gang zu bringen.

Und wenn sie dann schön warm ist kann man sie Überhaupt nicht mehr starten!!!!

What´s the problem??????????

[Gerry]

Hi Tom's,

ein paar Details zu verbauten Zündungteilen / Spule / Kabeln / Kerzen wären hilfreich.

Gruß,
Gerry

[tedman]

Hi Tom,

exakt gleiches Problem hatte ich vor zwei Wochen ebenfalls,Ursache hierfür war ein sich gelöstes Magnetchen (beide Schrauben lose ,-eine befand sich bereits mit dem Senkkopf in der Fliehkraftvesrtellregion) an der Zündplatte was dadurch zu Zündaussetzern führte (Sachen gibts die gebts nich...)

Vielleich hast de ja `n ähnliches Problemchen
Gruß
Thorsten

[Tom´s]

So, Zündkerze ist eine NGK BP5E,Kontaktzündung,Zündkabel sind Accel 8.8,Zündspule ist Orginal!

Hab noch vergessen das wenn sie Kalt ist super am Gas hängt!!
mfg
Tom

[SuperGauzy]

Schau dir mal die Zündspule/Zündkabel/Zündkerzenstecker genauer an. Haben die vielleicht einen Riss der sich bei Wärme ausdehnt oder keinen richtigen Kontakt?

[Landmark]

Moin,

ich würde auch erstmal aus der Ferne auf die Zündanlage tippen, so wie Gauzi. Überprüf auch mal ob die Zündung richtig eingestellt, vor allem ob der Kontaktabstand (bei Zündung/offenem Kontakt)) i.o. ist (eine sehr gute Anleitung/Beschreibung findest du in der Tech-Base, http://www.shovel-head.com/tech/elektrik/zuendung.pdf ). Der Kondesator gibt auch gern mal den Geist auf. Ansonst so wie Gauzi schreibt, schauen ob die Zündspule Risse hat, ob Kabel geknickt/gebrochen sind (vom Zündschloss abwärts) die Anschlüsse fest und nicht korrodiert sind. Zieh die Zündkabel mal ab (auch an der Spulenseite!) und schau mal ob die "Kontaktklemmen nicht korrodiert sind und ordentlichen Kontakt an der Kerze bzw. der Spule haben. Falls nicht, wieder passig biegen

Viel Erfolg und hoffe dir hilfts weiter,das Problem kann natürlich ganz andere Gründe haben. Wie schon Tedman schrieb, Sachen gibts... Gib mal eine Meldung ab woran es lag.

Gruß!

Landmark

[rainer_aus_ulm]

Hoe-hoe-hoe !

So wie die Kollegen sagen:
Zuerst Zündung prüfen.
Tausche doch zuerst mal die Kerzen untereinander.
Danach kann ein Widerstandsmeßgerät vielleicht Licht ins Dunkel bringen, vielleicht auch nicht.
Du kannst die Zündkabel messen. Der abgelesene Wert ist erstmal latte hauptsache beide Kabel haben den gleichen Widerstand.
Ebenso Zündkerzenstecker.

Spule original ?
Hmmm ... bei diesem Baujahr gab es m.E. nach nur noch elektronische Zündungen ... und die haben einen geringeren Widerstand als Spulen für Kontaktzündungen ...
Eine billige Stroboskoplampe zeigt dir im Leerlauf ob beide Spulenausgänge überhaupt funktionieren.
Nicht ins Licht gaffen. Lichtblitz zum Boden.

Kontaktabstand für vorne und hinten am Unterbrechernocken gleich ?
5/100 Unterschied am Chinanocken sind selbst bei Neuware vollkommen normal.

S&S Vergaser ?
Welcher denn ?

Der Choke am Super-E zB lässt mehr Sprit & Luft rein ... allerdings säuft normalerweise der hintere Zylinder ab
und nicht der vordere.
Beim Super-G kann man sogar die Spritmenge des Chokes noch einstellen ...
Vielleicht läuft der Ofen nur mit Choke ?

Egal.
Zuerst die Zündung prüfen.

rainer

[Tom´s]

So jetzt hab ich noch ein Problem:
Hab jetzt sehr lange gestartet(E-Starter)da sie jetzt auch kalt nicht mehr anspringt, Masse kabel wurde so dermassen heiss das mir an der batterie der Pol weggeschmolzen ist!!!!????


Vergaser Super-E

Des gibt´s doch nicht ,sie ist immer einwandfrei angesprungen!!
Das werden ja schöne Weihnachten in der Werkstatt!!!!

[Grisu]

Das billigste und einfachste ist erst mal den Kondensator tauschen. Wenn das Problem, so wie von Dir beschrieben, von wenig bis schlimmer bis gar nicht mehr geht, mit dem einfachstem Anfangen.
Versuch macht kluch!
Gruß
Grisu

[maruski]

Moin.
Nur ein Gedankengang.
Kalt = i.O.
Warm = nur der vorder Zylinder fällt aus.
Wie macht der Kondensator oder der Vergaser das?
Wie trennt er die Zylinder?

1. Zündkerze checken
2. Kabel checken
und zwar beides zum vorderen Zylinder sehr genau, da die Geister des Stromes gar enge Wege gehen können.
3. Bremsenreiniger an den Manifold sprühen, dort wo er den vorderen Zylinder berührt - Dichtigkeit?
4. Wenn geht, Kompression messen. Sollte ca. gleich sein - 0,5 Unterschied macht aber nichts aus.
5. Stößelstangen mal nachgucken (Zu stramm? Dehnt sich vorne vielleicht mehr aus, da das der heißere Zylinder ist, dann ist es ungut.)

Springt jetzt gar nicht mehr an? Bremsenreiniger/Startpilot in den Vergaser.

Viel Erfolg. Maruski

[rainer_aus_ulm]

Zünden die Kerzen überhaupt ?

rainer

... und das mit " .. die ist doch sonst immer 1a angesprungen ... "
kennen wir alle hier

[Shovelheat]

Ich habe noch nie gesehen, daß NGK Kerzen in Harleys funktionieren..... und ich mach das schon lange.....

[rainer_aus_ulm]

Ich habe noch nie gesehen, daß NGK Kerzen in Harleys funktionieren..... und ich mach das schon lange.....

Jetzt brennt hier gleich die Luft

rainer

[Grisu]

Nach kurzer Warmlaufphase nimmt sie schlecht Gas an,läuft dann nur mehr auf einen Zylinder(hinterer)!!!!!!! Hin und wieder eine leichte Zündung des vorderen Zylinder´s,ist aber nicht mehr in gang zu bringen.

Wie ist den festgestellt worden, welcher Zylinder gerade läuft?
Gruß
Grisu

[Grisu]

Moin.
Nur ein Gedankengang.
Kalt = i.O.
Warm = nur der vorder Zylinder fällt aus.
Wie macht der Kondensator oder der Vergaser das?
Wie trennt er die Zylinder?

Mein Gedankengang: Der Motor läuft nicht richtig. Kontaktzündung. Dann prüfe ich nicht erst welcher Zylinder, sondern entferne 3Schrauben und wechsel den Kondensator (3-4Euro). Hat bei mir zu 95% erfolg. Wenn nicht .... na dann muss ich suchen.
Gruß
Grisu