Shovel-Head.com

Hallo zusammen,

ich bin mittlerweile beim Thema Bremse angekommen und es gibt ein paar Fragen.

Thema DOT (ja ich weiß - die Suche habe bemüht und einiges gelesen). Die ganzen Beiträge lassen einen Vorsichtig werden. Nun wollte ich mal schauen, welche DOT ich brauche und ich habe Nix gefunden...

Konfiguration:

Vorne RST 2 Kolbenzange - Doppelscheibenbremse. Handbremszylinder unbekannt.

Hinten Hydraulische Trommelbremse mit Lockheed Zylinder in der Trommel und HPU Rastenanlage aus Aluminium.

Die Leitungen sind Stahlflexleitungen von Krontec.

Danke schonmal.

Gruß Socker

servus socker.....

also ich mach es so- wenn nix draufsteht oder keinerlei unterlagen vorhanden sind was denn nun rein soll, dann nehme ich IMMER:
DOT 5 auf siliconbasis.

alles sauber reinigen , alle leitungen, die bremszylinder und die pumpen und dann rein mit dem Zeug.
mache das schon jahre, auch bei fremden Bikes und habe noch nix negatives erlebt.

DOT 5 greift keinen Lack an und auch nicht die O-ring und dichtungsgeschichten-

wenn jedoch klar angegeben ist was rein muss ( auf dem deckel oder in der Beschreibung) dann sollte eigentlich schon das rein was draufsteht ( dot 4 und Dot 5.1 kannst du mischen ,
aber niemals Dot 5 mit Dot 5.1 oder DOT 4 mischen- das verträgt sich nicht und bildet Klumpen wenn du pech hast und dein bremsdruck geht flöten.....
Gruss Grame

Grame hat geschrieben: dann nehme ich IMMER:
DOT 5 auf siliconbasis.

DOT 5 greift keinen Lack an und auch nicht die O-ring und dichtungsgeschichten-

Soooo pauschal sollte man hier nicht antworten . . . denn DOT 5 auf Siliconbasis greift jede Dichtung an, die aus Silikon ist! Die Dichtung quillt auf und reißt. Von daher sollte man bei Bremsanalgen mit Silikondichtungen auf jeden Fall DOT 4 verwenden. Allerdings verwendet Harley schon seit Jahren Dichtungen auf FKM Basis, hier muß man sogar DOT 5 auf Silikonbasis verwenden, denn wenn man hier DOT4 verwendet quillt in diesem Fall die Dichtung. Die Zubehörindustrie hat sich hier zum Glück voll nach der Mo.Co. gerichtet, so daß man auch hier getrsot DOT 5 verwenden kann.

Gruß Thorsten

Moin,

dann wäre für die HPU und RST Produkte DOT 5 korrekt. Aber wie siehts mit der Hydraulischen Trommel aus? Wagner Lockheed... In meinem Werkstattbuch fehlen leider die Angaben zur Hydraulischen Trommelbremse.

Socker hat geschrieben:Aber wie siehts mit der Hydraulischen Trommel aus? Wagner Lockheed... In meinem Werkstattbuch fehlen leider die Angaben zur Hydraulischen Trommelbremse.

Hi Socker,

Die Angaben, welche Bremsflüssigkeit zu benutzen ist, kann einen wirklich fertig machen.

In meinem Handbuch steht, daß bis September 1976 DOT3 und ab da DOT5 zu verwenden ist.

Ok, das Handbuch ist für Shovelhead -> wird schon stimmen ...
Die Dichtsätze aus dem Zubehör machen da aber keinen Unterschied.
Entweder vertragen deren Dichtungen alles, oder es ist ihnen egal.

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Um mal ein bisschen Verwirrung zu stiften:
Im Gegensatz zu Thorstens Aussage, steht auf dem Reservoir-Deckel meiner originalen FLH-Bremsanlage aus dem Jahr 2006, daß nur DOT 4 zu verwenden ist.
Bei manchen Zubehörbremsen habe ich auch schon gelesen, das nur DOT4 zu verwenden sei (siehe z.B. www.sscycle.de).

Konfusion in Perfektion!

Gruß
Fauli

Also ich habe mal ein bisschen Telefoniert.

RST: nur DOT 5
HPU: nur DOT 5
Krontec: Die sind die coolsten -> ist sche...ßegal - so gefällt mir das

Also kann man annehmen ich wäre ein DOT 5 Mann!!! Wenn da nicht der Wagner Lockheed wäre