Shovel-Head.com

... letztes Jahr habe ich direkt bei V-Twin in den US neben diversen anderen Sachen
einen Fliehkraftregler und U-Nocken für einen Late-Shovel bestellt.

Zeugs kam ruck-zuck, Preis ok.

Letzes WE musste ich die Nockenwelle nochmal ausbauen da der Fliehkraftregler
nicht sauber auf die Nockenwelle passte. Der Neue und auch die alten Gebrauchten nicht.
Ärgerlich, kann aber passieren.

Alles schön auf OT gestellt, Nockenwellendeckel runter und mit der Nocke zu einem Kumpel gedüst und
der hat mir das Ding auf der Drehe schnell abgezogen. Fliehkraftregler passt satt.
Eiwämfrei Mämfräd !

Heute baue ich die Nocke wieder ein, Ventile einstellen bla-bla.
Dann will ich dem Ofen so richtig in den Arsch treten und mich wirft es fast auf die andere Seite !
What the Fuck ?
OK, denke ich mir, Zündung nochmal einstellen ... hmmm ... die ist doch ok ?!? .... Scheiß drauf ...
stellst den Scheiß direkt auf Markierung also 35 Grad. Sonst stelle ich die Zündung irgendwas
zwischen 35 und 40 Grad ein.
Gesagt, getan: Kick it Baby:

AUUUUUUUUUUUAAAAAAAAAAAAAAAAA !


Was zum Teufel geht hier ab ?
Manifold, Kondensator, Vergaser schießnen mir durch den Kopp.
Alles Quatsch und verwerfe den Gedanken wieder.

Steuerzeiten prüfen !

.... häääää ..... nochmal ..... der schmale Nocken ist für den vorderen Zylinder .... oder doch nicht ?
Ich werde fast plemplem also zur Sicherheit ein Blick ins Buch:
Schmale Nocke ist der vordere Zylinder !
Nochmal Steuerzeiten prüfen !

Grrrrrrr ..... bin ich jetzt total verblödet ?
Bei Überschneidung der vorderen Ventile zündet die vordere Kerze ??
BOAH.
Ich mit dem Kopf gegen die Wand.
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRR
Dat gibt es doch gar nicht !
Nochmal: Jedes Ventil beobachten und gleichzeitig den Motor drehen.
Hmmmm .... alles paletti und jetzt muß der schmale Nocken am Unterbrecher anstehen, denke ich mir
Hääää ?
FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCK !
Der breite Nocken steht an

Ein furchtbarer Verdacht keimt in mir auf:
Hab ich die Kurbelwelle gedreht als die Nocke draußen war

Tick-tock-tick-tock

Unmöglich, denke ich mir. So saublöd bin ich nun auch nicht.

Tick-tock-tick-tock

Ich reiße den Fliehkraftregler nochmal runter und schaue mir den genauer an

Grrrrrrrrrrrrrrrrrr
Fotzen !
Gottbeschissene Arschlöcher
Verfluchte Pissköppe, Sackgesichter, Arschficker, FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCK






Na ?
Aller klar ?

Alter Fliehkraftregler und abgelutschter Nocken drauf.
Ein Kick und der Ofen brüllt.

Alles Fotzen.

rainer

;-))))
Aber jetzt geht es dir besser, hoffe ich.

"Murphys Law" ist nun mal eine Realität: „Whatever can go wrong, will go wrong.“

Hoffe mal dein Bein ist intakt geblieben.

Gruß. Maruski

P.S. auf so einen Mist hätte ich aber auch niemals geachtet.

Moin,

watn schiet! Entweder das ist ein Fliehkraftregler für die Südhalbkugel oder der chinesische Versuch das Abendland ganz subtil und peu a peu seiner Grundfesten zu berauben...

Gruß!

Landmark

P.S.: Ich fürchte meine nächste Zündung wird elektronisch...

Moin,

sorry daß ich gestern so ausgerastet bin aber ich denke man merkt
daß ich ein sensibles Kerlchen bin
Ausserdem schmerzt der Hacken immernoch und meine Maus ist auf der Arbeit und ich kann mich nicht ausheulen ...

Was mir gestern als ... zweites ... ... durch den Kopp gegangen ist:
Ist das ein Fliehkraftregler für einen Early ?
Vielleicht kann das jemand bestätigen oder verneinen ?

Ich kann nirgends einen für Earlies oder Pans finden !!!???!!!
Hatten die bei Earlies oder Pans Mainzelmännchen drin ?

Auf meinen Bildern ist der .... grrrrr ....wafff ... wafff ....gggrrr ... jeweils der rechte der Übeltäter.
Ausserdem habe ich zum 3.Mal die ET-Nummer geprüft:
Meine Bestellung und Lieferung lt. Rechnung + Lieferzettel sind korrekt.
Bin ja selbst schuld:
Bei Lieferung kontrollierte ich nur die Maße des Nockens und ob der Fliehkraftregler ganz schließt/öffnet ...

Danke
rainer

Servus Rainer.

Ich meine mich erinnern zu können, dass mir das damals beim Zusammenbau meiner Early Shovel auch aufgefallen ist.

Der Drehsinn zwischen Late und Early ist unterschiedlich, aber:

ich habe damals den Late Typ zerlegt und umgekehrt zusammengebaut, das ging irgendwie.


Gruß,
FL

... könnte es nicht sein das der Kerbstift im Gewichteträger falsch gebohrt ist ? Ist da nicht auf der anderen seite noch ein Loch ?

Bohrungen in der Grundplatte bei dir sind augenscheinlich viel zu klein -> nicht ausreichender Verstellbereich des Fliehkraftverstellers.
vgl.
http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 561&t=1989

Gruß,
izanagi

Moin,

richtig der Kerbstift für den Nocken und/oder der Kerbstift für die Nockenwellenaussparung ist um 180 Grad verdreht.

Natürlich könnte ich auch den Nocken mit einer Feile bearbeiten ...

rainer

.. na ich weis nicht mit einer Feile ??
Ist es da nicht einfacher ein vernünftigen neuen Träger zu kaufen ?

Moin,

`türlich.
Tatsächlich hole ich mir jetzt einen kompletten Riviera da ich nicht weiß ob ein einzelner Träger was taugt.
Ein anderes Problem an diesem Schrott ist das der Nocken NICHT auf die Träger v. CCI/W&W Fliehkraftreglern passt da der Innendurchmesser zu klein ...

Mir wurde gestern der selbe Fall geschildert. Scheint also keine Ausnahme zu sein.
Ich denke ich fange den 3.Weltkrieg mit diesem Pack an ... Wahrscheinlich haben diese Affen die Konstruktionszeichnung von hinten kopiert. Anners geht ja das gar nicht.
Oder wie Landmark gesagt hat:

Entweder das ist ein Fliehkraftregler für die Südhalbkugel oder der chinesische Versuch das Abendland ganz subtil und peu a peu seiner Grundfesten zu berauben...

rainer