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Guten Morgen Shovelgemeinde,

Gestern auf meiner Ausfahrt hatte ich ein unangenehmes Erlebnis....

Kurze Vorgeschichte:
Ich habe im Winter meinen Primär auf 1,5" Belt umgebaut mit neuem Satz von BDL mit Anlasserkranz

Jetzt kreischt die Kupplung und rupft beim Anfahren, wie Schwein.

Mit etwas Ballistol (hatte ich hier im Forum gefunden) geht es aber nicht allzu lange gut.

Ein anderer Tip hier im Forum war das Wandern des Kupplungskorbs mit Hilfe von Tamer oder Clutch Retainer zu minimieren.

Was ist denn der Unterschied zwischen den beiden und was ist zu Empfehlen?

Danke schon mal für die Antworten
Gruss aus der Nähe von Aachen
Andreas

Hallo Andreas
In der Techbase gibt es eine Einbauanleitung für den Tamer.
Beide Arten sollen das Wandern des Korbes verhindern.
Ich habe den Retainer drin und bin sehr zufrieden.
Über den Tamer kann ich nichts sagen.
Auf jeden Fall liegen preislich Welten zwischen beiden Systemen.
Ich denke das ist wieder eine Glaubensfrage.
Beim Retainer musst du drauf achten,Ihn gibt es für 3 und 5 Finger Naben.
Welche Nabe fährst du ??
Ist die noch OK also die Finger nicht zu stark eingelaufen oder verbogen??
Bei umrüsten auf Belt kann ein BIGFIX-Lager auch nicht schaden aber
auch da gibt es unterschiedliche Meinungen.
Gruß Martin

Also ich fahre ne 5 Finger Nabe
Die Nabe und der Korb sind nagelneu und leichtgängig
Habe ich vor dem Einbau geprüft
Ich habe das ganze Set güstig im Winter in der Bucht geschossen

Bei Fahren fühlt es sich halt so an, als ob im Primär ganz schön was klappert.
Hört sich auch so an

Es würde mich hauptsächlich mal der Unterschied zwischen beiden Systemen interessieren (Funktionsweise)

Der Retainer ist eine Kunststoffscheibe mit 3 oder 5 Springringen.
Die Scheibe(bei 3 Finger bei 5 Finger weis ichs nicht) hat verschieden tiefe Ansenkungen mit dehnen man
das Spiel einstellen kann.
Der Retainer wird auf die Finger geschoben und mit den Springringen fixiert.
Je nach Senkung hast du dann mehr oder weniger Spiel.
Etwas Spiel brauchst du auf jeden Fall.
Beim Tamer wird das ganze mit Scheiben ausdistanziert aber wie genau
kann ich dir nicht sagen.(siehe Anleitung)
Gruß Martin

Also, ich habe eben mal die Kupplung zerlegt und festgestellt, dass der Korb nicht um 1/10 mm wandert sondern um mm.....
Ich habe mir jetzt nen Tamer bestellt um das zu beseitigen
Die hohe Geräuschkulisse kam vom schaben der Korbes am Primärdeckel
Gottseidank nur ein wenig abgeschabt und nicht defekt....

nun der Abschlussbericht......

Ich habe den Tamer und auch noch nen Bigfix Lager eingebaut.
Läuft jetzt ruhig und kuppelt echt gut
Der Einbau war kein Problem!!!!!
Und bei den üblichen Verdächtigen bekommt man ihn auch billiger als 60-80 Teuronen!!!!
Auch die Twintech ist drin und läuft Klasse.
Ich hatte noch nie so nen guten Leerlauf.
Grüße an alle
Andreas

PS: Mach mich jetzt auf nen Türchen mit Freundin, die hat Heute Geburtstag...

Na dann sag doch mal wo und für wieviel hast du den Tamer denn gekauft
Und der Freundin alles Gute

bei Motolools für 37,47€

Bei Mototools sehe ich Tamer-Kit 69,90
http://www.mototools.de/146.html?&tx_tt ... 4e2eaa9bfe

ruf ihn bitte an und frag ihn. ich habe hier die Rechnung liegen, die kann ich dir gerne mal schicken. ist zwar nen Import aber passt tadellos
Gruss
Andreas

Nee Nee
Nicht nötig
Aber schade das Martin so etwas nicht im Shop anbietet.
Gruß der ander Martin

Großhans stellt gerade seinen Shop um
kann sein, dass er es dann drin hat
Wie gesagt, ist gute Quali und Lieferumfang, wie bei dem teureren