Shovel-Head.com

Moin ,

habe mal ne Frage zum Verlauf der Oelleitung vom Motorblock zur Rockerbox .
Normalerweise geht ja eine Leitung vom Block hoch zur hinteren Rockerbox und eine kurze verbindet die beiden Rockerboxen !
Bei mir ist es so das die Leitung mit einem T-Stück zwischen den Rockerboxen verbunden ist , ich fahre den Motor so schon einige Jahre und der Vorbesitzer auch ohne Probleme .
Meine Frage ist nun * warum hat man das wohl so gemacht ,bringt das irgendwelche Vorteile oder sogar Nachteile für die Oelversorgung .
Um Material oder Fittings zu sparen bestimmt auch nicht !

Da ich momentan die Köpfer runter habe um die Rockerboxen neu abzudichten könnte ich das jetzt auf original zurückbauen wenn das Vorteile bringen sollte .

Der Motor ist ein 81er mit den zusätzlichen Oelanschlüssen am Zylinderfuss !



Toma

Shovel.1.jpg (92 KB)[/img]

Hi,

keine Vor- oder Nachteile....vielleicht ein minimaler Vorteil (mit den T Stück) das das Öl zum vorderen Kopf nicht vorher noch zusätzlich erwärmt wird....

Gruß Uwe

moin toma
da hat einer sich gedanken gemacht und die druckseite der zylinder zusätzlich mit öl versorgt. sah man gerne auf der viertel meile.
das mit dem t stück in der mitte hätte den vorteil, das wenn die kipphebelbüchsen schon soooo mau sind und das bisschen öl was da hinkommt dort schon wegfliesst ,eventuell vorne auch noch was ankommt. aber eigendlicht läufts immer den weg des geringsten wiederstands.
gruss zottel

da hat einer sich gedanken gemacht und die druckseite der zylinder zusätzlich mit öl versorgt. sah man gerne auf der viertel meile.

Hi,
nur für's Protokoll, die zusätzlichen Fittings am Zylinderfuß haben bei diesem Modell nichts mit Ölversorgung zu tun, sondern im Gegenteil mit Ölentsorgung.
http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 933&t=3628

@TOma
Falls du die hässlichen Schläuche zwischen Tappet Blöcken und Zylinderfuß loswerden willst, kannst du die probemlos abklemmen (Fittings durch passende NPT-Madenschrauben ersetzen). Eines musst du allerdings beachten: Die Blöcke müssen ausgebaut und die Ölrücklaufbohrungen in den Blöcken so verlängert werden, dass sie zur Unterseite des Tappetblocks durchgehen (wie es bei den anderen Baujahren Standard ist), damit das Öl, was in den Stößelrohren runterläuft, ins Steuergehäuse ablaufen kann.

Grüße,
izanagi

Hallo ,

danke schon mal für eure Antworten .

Die Leitungen am Zylinderfuß stören mich nicht und haben ja wohl bis auf die Optik keine Nachteile . Über die Leitung zur Rockerbox mit dem T-Stück habe ich mir schon so meine Gedanken gemacht obwohl der Motor bisher keine Probleme gemacht hat .

Werde das also weiterhin so belassen !!!

So long

Toma