Shovel-Head.com

Haullo Leute!!!!
Meine Kuplung Trennt nicht Sauber, habe eine 82 shovel.
Wenn der Motor Läuft kann ich im stand nicht schalten und wenn man im Gang die Kuplung Zieht merkt mann das sie immer noch druck hat und nach vorne will.
Wenn der Motor aus ist kann ich alle Gänge durch schalten.
Oder wenn ich noch rolle und der Motor an ist also im normalen Fahrbetrieb kann ich auch gut schalten.
Ist meine erste Harley deswegen sorry wenn meine angaben nicht so genau sind wenn es um die verbauten teile geht, weiß auch nicht was da so verbaut wurde an Teile.Gibt es nicht einen Treffpunkt in der Nähe von Unna, wo sich gleich gesinte mal Treffen.
Gruß an alle Schunti

Moin Schunti,

wirst wohl nicht drum herum kommen Dich mit deinen Teilen und der Funktion der Kupplung zu beschäftigen.

Schau mal in die Techbase, oder unter Technik auf www.shovelschuppen.de

Das hilft schonmal viel, wenn Du dann nicht weiter kommst konkretisiere Deine Fragen mal.

PS: Mit Hilfe der Anleitung kannst Du die Einstellung ja als erstes mal checken...

Hallo Schunti,

wenn die Kupplung nicht richtig trennt, kann es sein, dass die belege kleben, z.B. weil Du Trockenbeläge im Öl fährst. Es kann aber auch sein, dass der Kupplungskorb bzw. die Nabe taumelt. Oder die Deruckplatte ist nicht korrekt eingestellt.

Was hast Du in der Kupplung als Nabe, Lager und Beläge verbaut?

Gruß, Christian

Hallo!!!!
Mit welcher Anleitung?
Gibt es eine seite wo man Anleitungen runterladen kann.
Gruß Schunti

Moin Schunti,

wie von Socker geschrieben gibts wissenswertes über die Kupplung in der Tech-Base auf dieser Site: http://www.shovel-head.com/tech/techbase.htm
und auf Liekoers Shovelschuppen-Site: http://www.shovelschuppen.de/navi_m/tec ... chnik.html

Gruß!

Landmark

Geb doch noch ein paar Infos zur Kupplung und Primär
zB fährst du Kette oder Riemen welches Lager mit oder ohne Retainer
3 oder 5 Finger.
Denn wenn du die Kupplung zerlegst kannst du auch gleich ein bischen
modifizieren falls noch nicht geschehen.
Hab ich im Winter auch gemacht und hab jetzt ein super Kupplungfeeling
Gruß Martin

Hallo Martin!!!!
Muß ich noch machen suche noch eine ex-zeichnung der kuplung, hab ich noch nie gemacht.
Reicht es den deckel abzunehmen oder muß ich den ganzen priemär deckel runter nehmen.Dann kann ich auch sagen was da verbaut wurde, habe sie noch nicht so lange.
Die kuplung kommt auf jeden fall sehr späht, ein händler hat mir gesagt das es auf die stellung vom kuplungs hebel am getriebe an kommt, was man wiederrum auf der kuplungs seite einstellen könne.
Muß ich wohl einfach mal aufschrauben und gucken.
Gruß Schunti

Moin,
um an die Kupplung zu kommen brauchst Du nur den runden Deckel am Primär abbauen.
Gruss Sven

[/img]

Moin Schunti,

einen Link zu den Explosionszeichnungen (Bikebandit) findest du unter "Tech-Base" auf dieser Seite

http://www.bikebandit.com/1978-harley-d ... 200/o/m773

Viel Erfolg!

Landmark

P.S.: Zum "mal schauen" ob es 3 oder 5 Finger Kupplung ist und zum "nachstellen" der Kupplung reicht es den großen Service-Deckel am Primär abzunehmen, um die Beläge herauszunehmen bzw. einen Retainer einzubauen kommst du ums Abnehmen des gesamten Primär-Cover nicht herum. Ist aber auch keine große Sache. Ggf. Primäröl ablassen, Inbusschrauben rausdrehen und den Deckel waagerecht (E-Starterwelle ist im Deckel gelagert) abziehen, evtl. fällt dir eine große Unterlegscheibe entgegen, diese sitzt eigentlich vor dem besagten Starterlager. That's it!

Hi Schunti
Das mit der Stellung des Hebels am Getriebe stimmt prinzipiell erstmal so schon, aber dessen Stellung ist nicht das, was etwas ausmacht und führt Leute die an die Stellung des großen Hebels (oh je, wie das schon wieder klingt) glauben manchmal doch in die Irre.
Der Hebel ist fest mit so einem Gabelfinger im Kickergehäuse verbunden, der auf die Kupplungsstange drückt.
Dieser Gabelfinger hat eine elliptische Auflagefläche zu der Kupplungsstange und wenn der Gabelhebel "falsch" steht (weil der doch anders gefertigt ist als OEM- Norm, ist die Stellung des großen Hebels irreführend) geht dir ne Menge Hub der Kupplungsstange flöten = die Scheiben trennen nicht gut, weil ihnen einfach Platz fehlt.

Ich gucke immer durch die Getriebeeinfüllöffnung direkt auf den Gabelfinger und seh zu, das der den maximal möglichen Hub hat, egal wie dann der große Hebel steht.
Das kannst du an der Kupplungsseite über die mittlere Einstellschraube einstellen.
Mutter in der Mitte der Druckplatte lösen und dann mit nem Schraubendreher die Gewindeschraube einstellen.
Kupplungsseil vorher lose stellen, an der (Fein-)Einstellschraube des Kupplungszuges, die an der Rahmenhalterung ist.

Ist ein wenig Zen-Meditations-artig, aber wenn das einmal im Gefühl ist, ist die Kupplung gar nicht mehr so schlecht wie ihr Ruf ;-))), der weniger aus Konstruktionsschwächen (die es aber gibt, z.B. das Kupplungskorblager) als aus mangelnder Muse beim Warten und Einstellen herrührt.
Ach ja, wenn du den Deckel ab hast guck mal ob die Federn vernünftig vorgespannt sind und vor allem gleichmäßig. Sollte bei laufendem Motor (kannst den ruhig mit offenem Deckel anmachen) nicht zu dolle eiern. Das kann man mit den Federschrauben ausgleichen.

Zu deinem Hocker solltest du aber Minimum ne Schrauberfiebel anschaffen.
Solange das nicht ist, hilft dieser Link (und die Anleitungen der TechBase hier im Forum) gewaltig
http://www.bikebandit.com/harley-davids ... /oem-parts
BJ. aussuchen und durchklicken - hat auch ne Explosionszeichnung von der Kupplung (am besten gleich ein Lesezeichen anlegen, da guckt man oft rein).

Wenn der Bock bei dir neu ist, würde ich raten auch mal die Primärkettenspannung schecken - der kleine Deckel im Primär.
Ebenso mal das kleine Sieb an der Ölpumpe angucken ob das sauber ist.

Viel Freude beim entspannenden Kupplungs-Yoga ;-)))
Gruß. Maruski

Hui, da war Landmark schneller ;-)))
Gruß. Maruski

Hallo maruski!!!!
Danke für deine tips werde mich da heute morgen mit befassen.
Melde mich auf jeden fall im guten wie auch im schlechten desen was dabei raus kommt.
Danke an alle !!!!!!!
Gruß schunti