Shovel-Head.com

Ich bin richtig in der Sch.......

Moppet läuft nicht richtig , sobald es warm ist und ich den Shoke rein mache fängt es an zu platschen und rauchen Kerzen schwarz wie die Nacht .

Also Vergaser eingestellt genau nach Anweisung und nix , auf Falschluft untersucht nix , ist ein Super E die Nebendüse ist 295

Tippe auf zu kleine Düse WW verkauft mir nix ( nur Händler )

Richtige Ahnung habe ich auch nicht und mein Lieblingsschrauber liegt im Bett .

So was mache ich jetzt ?? Hat vielleicht jemand aus der nähe PLZ 61197 Ahnung , Zeit ( 23/ 24 .5 ) und Lust mir zu helfen .

Da mache ich mich natürlich Ehrlich , kann den Bock auch einladen und wo hin kommen

LG
joachim

Moin,

schaunse ma hier:

http://cgi.ebay.de/S-S-Nebenduse-E-G-Ve ... 4ced85204b

Glaube aber nicht, dass es an der Düse liegt. Wie ist sie den vorher gelaufen??? Anderer Vergaser? Vergaser RICHTIG sauber(Bypass)?

Es raucht schwarz? Mit Choke läuft sie richtig?

Schöne Grüße Marc

Moin,

Düsen und ggf. Düsenschlüsssel bekommst du z.B. hier:

http://www.mototools.de/suche_63.html?& ... ackPID]=63

Aaaaber, schwarze Kerzen heißt doch eigentlich zu fettes Gemisch:

http://www.shovel-head.com/tech/elektrik/kerzen.htm

Kann es vielleicht sein das deine Beschleunigerpumpe zuviel des Guten einspritzt?

http://www.shovelschuppen.de/reload.htm ... per_e.html

Viel Erfolg!

Landmark

Hi Marc,

habe leider keine Langzeit Erfahrungen habe die Kiste beim Kauf so 20 Km Probe gefahren und dann auseinander gerissen .

Motor ist von Bernd K neu gemacht . Sauber ist alles und sie spring beim 2. Kick an . wenn sie dann warm ist und ich den Choke rein mache ( erstmal nur die Hälfte )
dann fängt sie schon an zu Platschen wie bei einer Fehlzündung und ab und zu pascht sie schwarz aus Vergaser und Puff .
Nimmt dann auch schlecht gas an und nach ner Weile geht sie aus .

Lg Jo

Ich reise am besten noch mal alles auseinander und fange noch mal ganz von vorne an.

Sauber , Dicht , B.Pumpe zu und dann neu einstellen . Ich dachte nur mir kann einer über die Schulter schauen so nach dem Motto 4 sehen mehr vor allen wenn 2 davon was verstehen .
Lg Jo

Landmark hat geschrieben:Moin,

Düsen und ggf. Düsenschlüsssel bekommst du z.B. hier:

http://www.mototools.de/suche_63.html?& ... ackPID]=63

Aaaaber, schwarze Kerzen heißt doch eigentlich zu fettes Gemisch:

http://www.shovel-head.com/tech/elektrik/kerzen.htm

Kann es vielleicht sein das deine Beschleunigerpumpe zuviel des Guten einspritzt?

http://www.shovelschuppen.de/reload.htm ... per_e.html

Viel Erfolg!

Landmark

Da würde ich mal zum freundlichen Bosch-Dienst und fragen ob er dir deinen Versager ins Ultraschallbad schmeißen kann. Denke auch das da irgendwas dicht ist und der Motor dann keine ordentliche Gemischaufbereitung hat. Düse klingt erstmal ok. Solche Zicken macht sie nicht, wenn die Düse eine Nummer zu klein oder zu groß ist.

Hä,ha,

soviele Antworten iks so kurzer Zeit, scheint gerade Mittagspause zu sein.

Die B- Pumpe kannste auch völlig zudrehen. Läuft sie dann auch so "komisch" (Gauzy's Vermutung)
Ach ja, schau mal ob die Düse richtig festgezogen ist! Nicht das die sich irgendwie losgeschüttelt hat, wie auch immer. Dafür musste nicht einmal den Vergaser abnehmen.

Kann mich meinen Vorredner Anschliesen.
Bestimmt ist der Bypasskanal verdreckt.

Vergaser zerlegen, ultraschallreinigen und dann mit Bremsenreiniger alle Kanäle durchspülen (sicher ist sicher)... Auch den Sitz der Leerlaufdüse gut reinigen.

Ich hatte gleiches Problem. Schwarze Kerzen, schwarzer Qualm etc., habe mehrfach Düsen ohne Erfolg getauscht, Einstellschrauben heißgedreht und nix. Dachte mir zu viel Sprit. Aber wo soll der herkommen? Wer viel Sprit bekommt, braucht auch viel Luft - also LUFI raus und siehe da, es funzt. Neuen LUFI rein und gut. Manchmal kann´s halt ganz einfach sein.

Gruß
Jens

Moin Joachim,

hat meine Shovel (auch S&S Super E) anfangs auch gemacht.
Zündung neu nach Anleitung eingestellt,immer noch knallen und patschen.
Dann zu meinem Schrauber,mach mal.
Er hat mit ner Lampe geprüft wann die Kontakte aufmachen,ich nur nach Augenmass.
Musste einfach noch weiter gedreht werden dafür hat er die Langlöcher von der Kontaktzündung ein wenig aufgefeilt nen Stück im den Uhrzeigersinn weitergedreht und siehe da die Kiste lief.

Gruss Sven

Also Danke an alle , ich taue mich dann noch mal den Quark zu Reinigen u.s.w.

Leder kann ich euch erst am Dienstag berichten komme nicht vor Sonntag dazu .
Die Ultraschallreiniger sind ja ganicht so teuer brauch man immer mal gehe mal auf die Jagt



LG Jo

Moin Jo,


vielleicht auch Bedienungsfehler? Hast oben geschrieben dass Du die Mühle mit Choke warm laufen lässt...? Wenn ich das mache, sind meine Kerzen auch verrußt. Mach sie doch mal an, und fahre dann sofort los, Choke komplett rein. Wenn sie dann auch noch verrußt, also im Fahrbetrieb, kannste anfangen Dir über Bedüsung und/oder Beschleunigerpumpe nen Kopf zu machen.

Gruß

hatte ich ganz am Anfang auch schon mal kurz probiert , leider ohne Erfolg oder zu kurz . ich mache es noch mal bevor ich mit dem Rest anfange .
danke Dir

Joachim

nurfluegler hat geschrieben:Moin Jo,


vielleicht auch Bedienungsfehler? Hast oben geschrieben dass Du die Mühle mit Choke warm laufen lässt...? Wenn ich das mache, sind meine Kerzen auch verrußt. Mach sie doch mal an, und fahre dann sofort los, Choke komplett rein. Wenn sie dann auch noch verrußt, also im Fahrbetrieb, kannste anfangen Dir über Bedüsung und/oder Beschleunigerpumpe nen Kopf zu machen.

Gruß

Edit Gerry: Zitat Tag korrigiert

Landmark hat geschrieben:
Aaaaber, schwarze Kerzen heißt doch eigentlich zu fettes Gemisch:

Hi,

… nicht immer.
Wenn das Gemisch rettungslos übermagert ist, kann der Sauerstoffüberschuss so groß sein, dass der Ölfilm an den Zylinderwandungen mitverbrennt. Dann werden die Kerzen auch schwarz. Der Effekt tritt meistens an Luftgekühlten wegen der größeren Spaltmaße auf.

Zum S&S-Husten:
Ich würde, wie ich es inzwischen mindestens 1x im Jahr mache, den Bypasskanal mit reichlich Ventil- und Vergaserreiniger-Additiv (guckst Du: http://www.ctp-store.de/Benzinzusatz-59720.html oder: http://shop.alfisti.net/Alfapflege/Dive ... anguage=en) unverdünnt einweichen und spülen. Ist der Bypasskanal an einem alten S&S-Vergaser richtig verdreckt, sollte das Einweichen und zwischendurch Spülen über ein paar Tage gehen. ... die Ultraschall-Fuzzies sind immer nur so gut, wie die Reinigungslösung darin. Sofern damit gereinigt werden soll, würde ich das Fläschchen Ventilreiniger aus Kostengründen vielleicht mit Waschbenzin oder Petroleum verdünnen. Spüli, Pipi oder Wodka kann man vergessen :-)
Zur abschließenden Kontrolle sollte man mit Spiegel und mindestens 20-facher Vergrößerung mal in die Bohrung der Leerlauf-Gemischschraube gucken. Ist die verdreckt, ist sie nicht richtig rund. das gleiche gilt für die 3 kleinen Bohrungen auf der anderen Seite der geschlossenen Drosselklappe.

Viel Erfolg

rouleur

so long, rouleur[/url]

Moin

Zu den Anmerkungen von rouleur ergänzend;
Pfeifenreiniger eignen sich bestens, um die kleinen Bohrungen mit der Unterstützung von Bremsenreinigen oder ähnlichen Mitteln sauber zu bürsten

Gruß
Norbert