Shovel-Head.com

Hallo,

der eine oder andere hats wohl schon mitbekommen, bei meiner neuen Shovel eiert die Vorderbremse, mal bremst sie, mal nicht - bei gleich fest gezogenem Hebel. Die Bremswirkung ist im Allgemeinen nicht als solche zu bezeichnen.
Also, so sieht die Bremse mal aus:



Ich hab die Karre heute aufgebockt und mal das Vorderrad durchgedreht, Fazit:

Die rechte Seite der Bremse eiert total, sieht man auf den ersten Blick.
Vielleicht ist die linke Seite in Ordnung, kann ich so schwer testen.

Lt. Angaben sind des Schwingsättel, da is ja ein bißchen Spiel normal, oder?
Wie die Teile alle heißen weiß ich leider nicht, ich versuchs mit laienhaften Beschreibungen.
Sicherheitshalber hab ich auch noch ein Video gemacht:
Man verzeih die unruhige Kamerahand - is mein erstes.

Also ich sehe da einen kleinen Bolzen der den Bremssattel mit dem Rest verbindet, auf dem die Teile hin und her wandern. Schaut aus als wärs innen fix und das äußere Teil drückts weg. Scheinbar bis es "überspringt", hört man auch ein leichtes Klacken nach einem Umlauf.
Mir kommts auch vor als eiert die Scheibe mit.

Linke Seite nix, kein Klacken, kein wandern.

http://www.youtube.com/watch?v=ZBDi6QhItu8

Gibts zu der Bremse irgendwo eine Explosionszeichnung oder ein Manual oder hat wer einen Tipp für mich?

Hab noch keine Bremse von innen gesehen und weiß momentan nicht, wo ich anfangen soll.

danke euch!

Hi Tausche,

das Eiern kann m.E. nicht vom Bremssattel kommen.
Entweder hat die Scheibe einen weg,abbauen und auf Glastisch oder ähnliches legen und kontrollieren.
Die Distanzscheiben laufen nicht rund durch Grat oder weil ein Drehbanklegastheniker die nicht planparallel gedreht hat.

Gruss Sven

Hmm, ok danke.

Sieht man das bei den Distanzscheiben wenn man sie hochkant hinstellt (z.B. aufn Glastisch) ob die schief sind oder braucht man dafür ne Schiebelehre o.ä?

Gibts sonst irgendwas zu beachten oder kann ich da mal alle Schrauben rausnehmen und das Teil zerlegen?

Hä? Hab ich was nicht mitgekriegt? Hochkant auf einen Glastisch stellen?

Du solltest die FLACH hinlegen, auf eine 100% ebene Fläche, das sinnvollste ist ein Glastisch, weil der 100%ig eben ist und dann kannst du versuchen zu "kippeln", also mit einem Finger auf einer Seite der Scheibe (oder eben der Distanz) drücken und dann auf der anderen Seite drücken,m das ganze Werks um 90° drehen und nochmal versuchen. Macht es irgendwo "klack" (wahlweise "klick"), dann ist irgendwas nicht ok.
Ich hoffe ich hab´s jetzt auch für den Laien ohne Hauptschulabschluss (wahlweise Studenten) richtig ausgedrückt!?

Lol...achso.

Ich dachte die Distanzstücke haben mehr Bolzencharakter (mehr Länge als Durchmesser) und nicht so wie Beilagscheiben.

Aber aus deiner Info für die Distanzscheiben schließe ich, dass die eher so wie Beilagscheiben aussehen werden, wenn ich das Ding mal offen hab.

Nein! Bei Distanzscheiben handelt es sich um EINE Scheibe, die komplett auf der Nabe sitzt und mit deiner Bremsscheibe verschraubt wird. Bau mal ab, dann siehste schon! Learning by doing!!!

Hi, wenn ich das richtig sehe hast du einen Höhenschlag. Schaue dir die Bremsscheibe an der Schmalen seite an, dort sind auch blanke Schleifspuren zu sehen die vermutlich vom Bremssattel Bolzen entstehen. Überprüfe mal den Lochkreis der Bremsscheibe, Nabe und ob du die richtigen Schrauben verwendest.

Super danke!
Werd mir auch die schmale Seite (Kante) gut anschaun.

Was meinstn genau mit "überprüfen"? Auf Beschädigungen prüfen oder noch was besonderes?
Woher weiß ich ob ich die richtigen Schrauben drinhab?

tausche hat geschrieben:Was meinstn genau mit "überprüfen"? Auf Beschädigungen prüfen oder noch was besonderes?
Woher weiß ich ob ich die richtigen Schrauben drinhab?

Auf Beschädigungen und Verzug prüfen.
Gewinde prüfen, sind es die richtigen Schraubenköpfe, liegen die voll auf oder haben die Luft (passiert wenn man metrische Schrauben in zöllige Gewinde dreht, die einen Senkkopf haben. Da passt der Winkel unter anderem nicht.)

Gibts da nen Trick wie man die Innensechskant Schrauben löst um die Bremsscheibe ab zu bekommen?
Hab mir heut meinen einzigen zölligen Schlüssel verbogen, die Schraube hat nicht mal nen Mucks gemacht. Bremsenreiniger, WD40 alles ohne Erfolg.

Jetz hab ich ne Ratsche mit entsprechenden Nüssen, natürlich alles metrisch...

dankeschön.

Hi,

passendes Werkzug ist der Trick. Manchmal fressen Schrauben in Alu. Wenn Schraubensicherung dran ist, dann hilft auch Hitze beim Lösen.

Du hast doch 'nen Louis in der Stadt. Da gibt es 'nen zölligen Werkzeugkasten.
Wenn es noch der gleiche ist, wie der, den ich vor etlichen Jahren dort gekauft habe dann würde ich zugreifen - ist gerade im Angebot für 30€ (in D, viell. auch in A?)

Allerdings hat der Werkzeugkasten keine 7/32" Inbusnuß (für 3/8" Senkkopfschrauben). Die ist aber bei der Inbußsteckreihe dabei, die der Louis ebenfalls anbietet.

Grüße
Fauli

Ok, Werkzeugkasten meinst du den hier nehm ich an (2x klicken):

http://www.louis.de/_40b47cc027bf0c5423 ... r=10003242

Wofür brauch ich denn die fehlende 7/32" Nuss? Also, so gängig wird das Maß ja nicht sein, sonst wärs in dem Kasten, oder?

Steckschlüsselreihe find ich nur diese hier:

http://www.louis.de/_40b47cc027bf0c5423 ... r=10003258

aber da is auch kein 7/32" dabei...

ein Bekannter hat gemeint ich soll mit nen Proxxon-Kasten holen...da hat der Louis aber wohl auch nur metrisch.

shovelfauli hat geschrieben: Wenn Schraubensicherung dran ist, dann hilft auch Hitze beim Lösen.

Kann ich da problemlos mit nem Bunsenbrenner draufhalten? Hab sonst nix zum heißmachen - und der Badezimmerfön wird wohl kaum reichen.

So, hab heut den zölligen Kasten vom Louis geholt.

Der Bunsenbrenner hats gebracht, Schrauben waren gleich draußen.
Ich tippe auf blauen Loctite, nachdem ich einige blaue Reste gefunden hab.

Also die Bremsscheibe liegt plan auf dem Glastisch auf, da hats nix.
Höhenschlag dürfts keinen haben, hab mir das vor dem Zerlegen nochmal angeschaut. Die blanken Schleifspuren auf der schmalen Seite sehen in natura nicht wirklich wie solche aus, und der Bolzen vom Sattel is da auch meilenweit weg...

Man verzeihe mir das Fehlen des richtigen Vokabulars....aber ich wüsst gern wie die Teile heißen, dann funktioniert das Bestellen leichter.

Wenn das Teil da Nabe heißt:



wie heißt dann der innere Teil der Felge wo die Speichen anmontiert sind, also das da:



Wie auch immer, dort sind einige Kratzer drauf zu sehen - normal?

Nach dem Zerlegen und dem Putzen vom 30 Jahre alten Dreck konnt ich sehen dass die Nabe (? - ich nenns jetz einfach so) scheinbar angebrochen ist und da nen ziemlichen Schlag hat.



Also das Teil muss neu.

Wie kann ich feststellen ob der Gegenteil auf der Felge auch was hat ohne die Felge zu zerlegen?

so long!

Hi tausche,

zum Werkzeug.

Sorry, die Steckleiste mit den Inbusnüssen, die ich meinte, gibt es wohl nicht mehr.

Normalerweise ist das schon richtig, daß billiges Werkzeug nix taugt, aber ich habe 2 Shovels und mit dem Louis-Werkzeug komplett neu aufgebaut inkl. Motor und Getriebe.
Zusätzlich habe ich noch die Innensechskantschlüssel, die kurzen und die langen verchromten Nüsse von Louis ( ) mit 1/2" Antrieb auf einer Steckleiste, wenn ich mal mehr Kraft mit meiner 1/2" Ratsche wirken lassen will, oder einfach nur zum Gegenhalten (die gibt es wohl auch nicht mehr), dann noch 2x die zölligen Ring/Maulschlüssel von BGS. Alles bei Louis gekauft.
An diesem Werkzeug kann ich bis heute keine Schäden erkennen, deswegen die Empfehlung.

Auf dem Louis-Werkzeug steht heute überall Rothewald drauf, sieht aber genauso aus, wie jenes, welches ich damals gekauft habe.

...
Klar, ist das nicht alles. Man braucht auch noch die Großen Nüsse für Kupplungs-, Lenkkopf und Kurbelwellenschaftmutter - habe ich von anderen Herstellern wie Walter, Gedore oder Stahlwille immer so gekauft wie ich es gebraucht habe, dann hat es im Geldbeutel auch nicht so gezwickt.

Die 7/32" Innensechskantschlüssel brauchst du für 3/8" Schrauben mit Linsen- oder Senkkopf. Die hast du zwar original nicht am Bike aber ich habe sie zB. benutzt, um die Bremsscheiben vorn zu montieren (an der FLH).

Grüße
Fauli

Hallo tausche
Die Nabe ist das innere Teil der Felge, wo die Speichen dran montiert sind.
Das Teil, was bei Dir gebrochen scheint, sieht mir aus wie ein Spacer für die Bremsscheibe. Der Spacer wird auch als Abstandshalter betitelt. Steht da zufällig eine Nummer drauf?
Gruß
Grisu