Shovel-Head.com

Hey Leute,

manche haben die Bilder ausm anderen Thread u.U. gesehen,
ich stells hier nochmal rein:



Da sieht man mein gefressenes Starterritzel.

Ich hab den Starter ausgebaut und festgestellt,
dass das Startergehäuse auf der Unterseite ein
Loch hat, die Kette hat das Gehäuse komplett weggefräst und
schlägt möglicherweise direkt auf die Starterwelle.

Ich vermute mal, das is die Ursache fürs gefressene Ritzel.

Ich hab die Kettenspannung kontrolliert - die is normal.
Trotzdem kommt die Kette, wenn ich sie im Bereich vom Starter
nach oben hebe bis an des Startergehäuse (und weiter).

Was tut man dagegen?
Is jemandem von euch schon sowas untergekommen?

Ich bin grad auf Arbeit - Fotos kommen heute Abend.

danke euch!

Hallo Tausche,

vielleicht hilft sowas in der Art weiter:

http://shovel-head.com/tech/getriebe/schutzcover.html

Gruß, Christian

Danke Christian - sieht gut aus, schau ich mir mal an.

So, da kommen die Bilder:

Ich habe zwar keine Ahnung, kann mir aber nicht vorstellen, dass Du mit ´nem „Schutz“ das Problem löst.
Ja, könnte sein, dass Du hinten zu tief bist. Bei den Bildern kommt mir in den Sinn, dass ich erst mal die Kettenspannung überprüfen würde.
Ritzel- uns Kettenblattgröße ändern ist vielleicht die nachhaltigste Lösung.
Aber mal ganz ehrlich: Wozu brauchst Du einen Anlasser?

Gruß
Jens

Partisan hat geschrieben:...
Ja, könnte sein, dass Du hinten zu tief bist...
....Ritzel- uns Kettenblattgröße ändern ist vielleicht die nachhaltigste Lösung.

Denke ich auch.

rainer

Hm, ja, hab ich mir auch gedacht.
Dann wird die Kette halt einfach den Schutz wegschleifen - dabei einen Höllenlärm machen wie ne Kiste Muttern im Stiegenhaus und am Ende steh ich u.U. wieder vorm gleichen Problem.

wg. Starter:
Nachdem ich die Shovel erst seit letzten Herbst hab und sie den Winter über aufgebockt war konnt ich das Kicken noch nicht üben.
Deshalb will ich den Anlasser drinlassen, bis es mitm Kicken klappt.
Dann fliegt er eh raus.

Hinten zu tief - jein.
Ich glaub nicht, dass da schon irgendwer was am Fahrwerk geändert hat.

Dämpfer sind original mit den 31mm o.ä. - aber die sind extrem weich, fährt sich wie eine Sänfte. Ich schätz beim Einfedern wird die Kette da angeschlagen sein.
Hab vor die Stoßdämpfer erstmal härter einzustellen und dann evtl. durch kürzere zu ersetzen - dann würd ich allerdings noch tiefer kommen.

Kettenspannung passt; 2-3cm lässt sich die Kette (unten) nach oben drücken.

hallo tausche,
wenn die kette richtig gespannt ist sollte sie sich nicht soweit bewegen lassen das sie irgendwo rankommt. ist dein hinterrad richtig fest?
ist die kette gleichmässig beweglich oder hast du steife kettenglieder die schlagen könnten?
zu weiche dämpfer?
mit einem kettenspanner könntest du das problem evtl. beseitigen aber nicht die wirkliche ursache.

cactus

Jo danke.

Ich schätz die Dämpfer sind zu weich.
Sind auf die weichste Stufe eingestellt, und bei der Probefahrt kams mir schon sehr weich gebettet vor.

Gut, ich war vorher 28cm Dämpfer gwohnt, die auf die härteste stufe gestellt waren (max. 5cm federweg)...die sind natürlich bretthart im Vergleich zu den jetzigen.
Während der Fahrt is mir zumindest kein Lärm aufgefallen, dürfte wohl schon alles weggefressen worden sein.

Werd die Dämpfer mal härter stellen und mir das anschaun.
thx!

Redest du von harten Dämpfern oder von harten Federn?

Die Dämpfereinstellung dürfte mit dem Federweg nix zu tun haben.
Wenn du aber den Federteller und damit die Federrate/-"härte" einstellen kannst, dann änderst du auch was am Federweg, zumindest im Zusammenhang mit der Belastung.




Chrischan

Hm...

kann dir glaub ich nicht ganz folgen.

Du meinst, wenn ich die Dämpfer härter einstelle ändert das nix am Federweg?
Stimmt schon...aber irgendwie auch nicht, oder?

Also der (Gesamt-) Federweg bleibt gleich was die Dämpfer betrifft.

Fahre ich aber einmal mit weicher und einmal mit harter Einstellung über die selbe Bodenwelle -
dann tauchen die Dämpfer beim zweiten Mal weniger weit ein ->
das würd ich umgangssprachlich mit kürzerem Federweg bezeichnen.

Das mit dem Federteller versteh ich ähnlich wie mit zusätzlich eingebauten Federwegsbegrenzern.

right?

Hallo Tausche,
Ich habe bei mir exact das gleiche Problem.
Die Bilder könnten von mir stammen

Hast Du schon eine Lösung gefunden?
war es die Kette?

Shovel 58 Rahmen , orginale Rundschwinge, 43cm Dämpfer hinten.
-längere Dämpfer gibt es gar nicht mehr.

Verbauter Motor Late Shovel (Bigbore-Stroker)
und 1983/ 4-Gang-Getriebe
Primär : Primo 3" Belt offen

Sekundär : 23er Ritzel, 45er Kettenrad <Orginal ist 1:2 24 auf 48 Zähne
da bin ich schon so klein wie möglich, vom Platz her.

Ich habe jetzt bei W&W ein 22Ritzel bekommen, muß ich noch testen.
Am zerfressenen Gehäuse hab ich ein 1mm VA-Blech vorgeschraubt.

M.f.G.: Brodo

Servus Brodo,

brodo hat geschrieben:Hallo Tausche,
Ich habe bei mir exact das gleiche Problem.
Die Bilder könnten von mir stammen

Ah, ein Leidensgenosse.

brodo hat geschrieben: Hast Du schon eine Lösung gefunden?

In der Tat.
Hab den E-Starter ausgebaut - Kicker only

Ändert erstmal nix, weil ich den Primär (3" offen) nicht runternehmen wollt und deshalb die Grundplatte trotzdem dringeblieben is - die kommt beim nächsten Beltwechsel raus.

Aber die Kette hat scheinbar schon soviel vom Gehäuse weggefressen, dass sie jetzt nicht mehr dranschlägt.

Ansonsten hab ich Original-Dämpfer (glaub 31.5mm) und original Kastenschwinge in meiner 79er fat bob.

Ritzel und Kettenblatt weiß ich nicht wie groß - dürfte aber auch noch original sein.