Hallo richert84
Zuerst mal: Don´t Panic
Strom ist eh total verhext und das er dir nich hold ist, ist somit erstmal ein gutes Zeichen.
Hast du nen Billigstromsucher (so ein Ding das aussieht wie ein Kugelschreiber)?
Damit muss du den Strom suchen (besser ist so ein kleines digitales Gerät von Conrad und Co - das du immer dabei hast - weil die Geister des Stroms entfleuchen gerne auch mal "on the road").
Gerne versteckt die Gilde das Relais zwischen den Tankhälften!
Noch lieber kackt der Microschalter im Lenker ab und ist fisselig zu tauschen.
Sind aber beides Kleinigkeiten, die nur leider viel Zeit kosten.
Daher nicht zum Profi bringen, der von dieser Zeit leben muss.
Es sei denn du kannst dir das leisten viele Stunden selber zu arbeiten, um davon Miete, Essen und den Rest deines UND seines Lebens zu finanzieren.
Bist du so ein Glücklicher und Spendable, lass einen Profi suchen.
Dann aber besser keinen "Billigen" sondern einen "Guten".
Zu deinen Fehlzündungen - guck dir die ganze Sache mit Verstand UND Ruhe an - vergiss das entspannte Cruisen - das ist Posertum, wenn du sowas wie Zündung einstellen nicht erst drauf hast.
Hier im Forum ist das alles lang und schmutzig zu finden und nichts am Shovel ist NASA-Technik.
Aber so wie du das beschreibst würde ich erstmal (!) die Zündung einstellen und dann den Vergaser.
Der Kauf neuer Zündkerzen und neuer Zündkabel sollte auch in Erwägung gezogen werden, da "Neuaufbau" zwar neu suggeriert, aber "Who knows?"
Ohne Buch und nen kompletten satz Werkzeug (und da gibt es wirklich kein Drumherum) wirst du erstmal nix (und später brauchst du zumindest das Buch nicht mehr und in ihr Werkzeug sind hier alles persönlich verliebt) - zwei Clymer und Motorbuchverlag sind gut, da da sehr unterschiedliche Bilder drin sind.
Und beide Bücher kosten nicht mal einen Mechanikerstundenlohn (sowieso DIY)
Bei Louise soll das gutes Zoll-Werkzeug zu nem fairem Preis geben. Die Suchfunktion hier im Forum offenbart dir zusätzlich die vier Spezialwerkzeuge ohne die es nicht geht
Baujahr solltest du nicht mit ca. angeben, da das schon genauer nicht unwichtig sein kann, besonders im Bj. 78 wo zwischen eraly/late unterschieden wird.
Du hast am Motor ne Nummer und kannst dir über
http://www.shovelhead.us/pics/sheets/Fr ... umbers.pdf
genau rausgucken was dein Hocker für nen Geburtstag hat ud was das mal für ein Model war.
Und zum Schluss nochmal "Don´t Panic!" - das sind Simpelmotoren und Basic wie nur was.
Die sind gebaut worden um immer zu laufen (und daher läuft deiner ja auch noch, obwohl offensichtlich viel falsch ist), kein Japaner ist so gutmütig gegen Murks wie ein V-Twin aus Milwaukee.
Der ganze ander Krimskrams ist bei jedem Bike anders vermurkst oder eben gut gemacht - wobei immer weniger mehr ist.
Hast du mal gescheckt ob die bekloppten Birnchen in den Ochsenaugen überhaupt i.O. sind?, dann den Microschalter? und dann erst würde ich das Relais verdächtigen.
Erstmal halt dir die Blinker aus dem Kopf und bekomm den Motor sauber zum laufen und sei dir gewiss - das coole Rumcruisen kommt nicht mehr dies Jahr - da kannst du maximal mit euphorischen Kurzerlebnissen rechnen.
Die ersten 10.000km auf nem Shovel sind immer die Kritischen, bei denen sich die Geister scheiden oder auf immer vereinen.
Und zu den Km gehört das Gleiche an Schrauberzeit wie Fahrzeit auf den ersten 10.000km, also ca. 100+X Stunden Schrauberei sei dir als normal angesagt.
Und das wenn nix wirklich schlimmes kommt.
"Nothin´s easy!"
Aber unsonst ist auch nichts wert!
Also komm nicht in Thermik - das Ergebniss ist dafür das geilste Motorrad das es auffe Welt so gibt - mehr geht nicht.
Gruß vom Feldrand. Maruski
.
!!