Shovel-Head.com

Wie der Titel schon preisgibt suche ich eine deutsche Einbauanleitung für
den E. Wird auch ohne gehen, aber evtl. stehen ja nützliche Tipps oder Kniffe drin.
Wenn jemand was hat (egal in welcher Form) oder weiß wo man sie bekommt bitte melden.

Gruß

Einbau- oder Einstellanleitung?

http://www.shovelschuppen.de/reload.htm ... per_e.html

Nee, meinte schon die Einbauanleitung, die Einstellung dann ist machbar.
Trotzdem danke für die Hilfe.
Ich dachte halt weil die beiligende englische fast 20 Seiten lang ist könnte sie noch was interessantes enthüllen ... Aber selbst dafür ist mein englisch zu schlecht

Gruß

Hmmm...20 Seiten?

Was kann man den 20 Seiten lang über einen Vergaseranbau schreiben?

Oder meinst du Explosionszeichnungen und den inneren Aufbau etc.?

Klar sind da auch ein paar Seten Zeichnungen dabei, aber das ganze sieht schon sehr detailiert aus ...
Sind die Manifolds vom B und E eigentlich gleich ?

Na ja, also, ich weiß nicht, aber eigentlich geht das so: Anhalten, Lufi abbauen, alten Vergaser abbauen, neuen Vergaser anbauen (ggf. Manifold wechseln), Gaszug einhängen, Benzinschlauch und Lufi dran- weiterfahren.
Das Ding ist doch so simpel, dass ich mir kaum vorstellen kann, was man auf 20 Seiten darüber schreiben will.
SuperGauzy hat den link ja schon angegeben, mehr gibt´s da doch nicht zu beachten.
Tipps oder Kniffe gibt´s sicherlich Abertausende, und die findest Du im Forum. Hast Du konkrete Fragen?.
Bau das Ding dran und fahr los. Bei dem Wetter willst Du doch keine Handbücher wälzen, oder?
Gruß
Jens

<klugscheiss ein>
chokezug fixieren hast vergessen.
</klugscheiss aus>

FXWGer hat geschrieben:Sind die Manifolds vom B und E eigentlich gleich ?

lt. der S&S-Page werden die 1 7/8" für beide angegeben:
http://www.sscycle.com/product/Replacem ... 24012.html

Wie gesagt, es ging mir um irgendwelche bahnbrechende Erkenntnisse
Also werde ich ihn einfach tauschen.

@tausche : Meine ist ne 79er, da steht ab 84 . Werde gleich wenn ich Zeit hab da mal ein wenig stöbern.

Danke !

Die größte Erkenntnis wäre, dass es Plug and Play bei unseren alten Eisen nicht gibt. Ne Doktorarbeit darüber gibts wahrscheinlich noch nicht

Aber der S&S ist eigentlich einfach, weil i.d.R. alles dabei ist.

Der Gaszug könnte eventuell nicht passen, muss passend gemacht werden.

Ansonsten viel Erfolg.

mein fehler, falscher link.

auf der s&s seite unter products -> vintage
findest du die alten modelle, in der suche hab ich mal "manifold" eingetragen:
http://www.sscycle.com/product/cart.php ... h=manifold

gibt verschiedene für die unterschiedlichen zylinderlängen, es steht aber bei jedem dabei, für welche vergaser des passt.
suepr E und super B werden auf den ersten blick immer zusammen gelistet, aber schau selbst welches manifold genau passt.

FXWGer hat geschrieben:Klar sind da auch ein paar Seten Zeichnungen dabei, aber das ganze sieht schon sehr detailiert aus ...
Sind die Manifolds vom B und E eigentlich gleich ?

Ja,

das Rubberband-Manifold (79-84) ist für Super B und E gleich!

Das meiste in den S&S Installation and Jetting Instructions bezieht sich auf die Erklärung der Vergaserteile und deren Einstellung, das allermeiste wird auch durch die Shovelschuppen-Anleitung abgedeckt.


Gruß!

Landmark

Danke !
Dann werd ich ihn demnächst tauschen.
Muss mir nur noch Haupt- und Teilllastdüsen besorgen.

Danke und Gruß !

FXWGer hat geschrieben:Danke !
Dann werd ich ihn demnächst tauschen.
Muss mir nur noch Haupt- und Teilllastdüsen besorgen.

Danke und Gruß !

Bekommst du einzeln oder als Satz z.B. hier: http://www.mototools.de/index.php?id=63 unter "Verschleißteilen" warum auch immer?

Gruß!

Landmark

Merci, die besorg ich mir direkt beim meinem Händler, ist ne schöne Strecke

Gruß

Wollte nur mal kurz Rückmeldung geben .

Was für ein Unterschied ! Wie die jetzt läuft ! Ein Traum !
Ich hab jetzt Standgas, kann in allen Drehzahlbereichen Gas geben und die Fuhre beschleunigt wie die Hölle - ohne Ruckeln und Fehlzündungen.
Springt kalt und warm 100 mal besser an, verbraucht keine 10 Liter mehr.

Gruß