Shovel-Head.com

Moin Moin,

Ein Kumpel von mir hat da ein Problem mit seiner Ironhaed. Es ist eine 1000er Ironhead Bj. 75. Wenn der Motor warm ist, geht die Öldruck Kontrollleuchte an. Die Ölpumpe und der Öldruckschalter sind neu. Kabel zur Kontrollleuchte wurde auch überprüft. Jemand eine Idee. Viel Spass in Bodenwerder kann leider nicht dabei sein!

Gruß Marco

Hi, etwas mehr Input wäre nicht schlecht: Warum wurde die Pumpe getauscht (und ist es auch die Richtige? Irgendwann um 1976 wurde die Bauart der Pumpe geändert, von "Zahnrad" auf "Exzenter" meine ich...) und leuchtet die Kontrollleuchte bei allen Drehzahlen oder nur nahe Standgas?

Gruß, Peter

Moin Moin,

Die Pumpe wurde genau aus dem Grund gewechselt wie beschrieben. Wenn der Motor betriebswarm ist geht die Kontrolleuchte an egal welche Drehzahl. Also ich habe gerade noch mal mit meinem Kumpel gesprochen er läßt den Motor warm laufen, dann fährt er los und so nach 10 km geht dann die Lampe an. dann lässt er die Kiste abkühlen und dann ist die Kontrollleuchte wieder aus. Bis der Motor wieder seine Temperatur erreicht hat. Welche Pumpe verbaut weiß ich nicht er hat die Originale bestellt die da reingehört. Find ich aber noch raus.

Gruß Marco

hi marco,
hab ihr mal kontrolliert ob noch öl gefördert wird wenn die kontr.lampe leuchtet? (ölleitung von der rockerbox)
welches öl werwendet ihr?
ist sonst noch etwas verändert / erneuert worden?

gruss, cactus

Hi,

nach Rückkehr von der PEP: Dass der Öldruck aufgrund sinkender Viskosität mit der Temperatur abnimmt ist klar. Bei meiner Eisensportster habe ich in einer Steigleitung zur Rockerbox ein Manometer. Bei kaltem Motor geht das Ding bis etwa 50 psi, bei heißem Motor (Öl-Temp. über 70°C) zeigt das Teil gar nichts mehr an. Das obwohl ich die Bohrung zum Pleuel etwas verengt habe, damit die Köpfe mehr Öl bekommen (aus Gründen der Kühlung). Mein Öldruckschalter schlägt allerdings erst bei Stillstand an. Soweit der Erfahrungsbericht.
Jetzt sollte man hoffentlich ausschließen können, dass der falsche Schalter eingebaut ist (bspw. gerät in dem einen oder anderen Regal der Zulieferer mal was durcheinander oder der Hersteller liefert Schrott...). Sicherer wäre das Messen mit einem Manometer.
Der zweite Grund könnte ein ausgelutschter Motor sein. Beispielsweise in der Pinion-Shaft-Buchse, das wäre für mich der Haupt-Verdächtige...

Gruß, Peter

Hallo Peter ,

ich bin derjenige , dem die Ironhead gehört !° Marco hatte es für mich gepostet !

Es ist eine Oelpumpe mit Zahnrad oben am Shaft verbaut !

Marco hat es korrekt beschrieben ! Zu erwähnen wäre vielleicht noch , dass Sie dann im warmen/heißen Zustand auch wirklich anfing zu klappern ! Daher habe ich den Motor dann nur nochmal kurz zum kontrollieren laufen lassen

Danke für Deine/Eure Hilfe

eine Vorstellung mache ich die Tage auch mal , sobald ich mal etwas Zeit habe...

Stay crazy

Carsten

Hi Carsten,

der Antrieb der Öpumpe erfogt immer über ein Zahnrad. Die "Methode" der Öförderung wurde zwischenzeitlich geändert: Die alte Pumpe ist eine Zahnradpumpe, bei der das Öl durch die Zwischenräume zweier rotierender Zahnräder gefördert wird. Bei der Exzenterpumpe handelt es sich (soweit ich weiß, meine Kiste hat die Zahnradversion) um ein Zahnrad, welches in seiner "Negativform" herumeiert und durch dieses "Eiern" das Öl fördert. (ISt schwer zu erklären, wie man an den vielen Anführungsstrichen sehen kann, ein Bild finde ich jetzt nicht). Egal wie, auf welche Nummer/Buchstaben endet deine Motornummer, ...H6?
Generell gilt noch zu sagen, dass den Eisensportstern nachgesagt wird, dass sie immer heftig klappern. Das ist jetzt evtl. subjektiv, aber wenn mmit "japanischen Ohren" hören sich die Dinger immer nach Kernschrott an.

Miss erstmal den Druck, falls mögich. Wenn nicht, wirst Du wohl um das Öffnen des Motors nicht umherkommen, zumindest der NW-Deckel sollte dann ab. Kontrollier mal anhand der alten Pumpe (die neue entspricht ja dieser Bauart, sagtet ihr), welche Pumpe verbaut ist. Ach ja, habt ihr nach Austausch der Pumpe (Abnehmen des Zulaufs) das Öl aus dem Schlauch laufen lassen? Evt reicht der Sog der Pumpe nicht zum Ansaugen. Fliesst Öl über den Rücklauf in den Öltank?

Gruß, Peter

Shovelpeter hat geschrieben:Die alte Pumpe ist eine Zahnradpumpe, bei der das Öl durch die Zwischenräume zweier rotierender Zahnräder gefördert wird. Bei der Exzenterpumpe handelt es sich (soweit ich weiß, meine Kiste hat die Zahnradversion) um ein Zahnrad, welches in seiner "Negativform" herumeiert und durch dieses "Eiern" das Öl fördert. (ISt schwer zu erklären, wie man an den vielen Anführungsstrichen sehen kann, ein Bild finde ich jetzt nicht).

http://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradpumpe

Hallo Peter , zunächst mal vielen Dank für Deine Hilfe !
Ich fürchte leider auch , dass der Motor auf ( ...und somit leider auch ´raus´) muss
Das Prinzip der rotierenden Räder hat sie !
Diese Pumpe ist verbaut :

http://www.zoomcyclellc.com/ZoomCycle/Z ... gIndex.htm

Wir werden uns das Dingen am kommenden Do ausführlich ansehen ! Vielleicht ist bei der alten , letztes Jahr verreckten doch ein größerer Schaden entstanden , als zunächst gedacht !

Das klappern...es ist schon sehr deutlich , nicht das ´übliche´ Ironhead-Klappern´ , das Du richtig ansprichst ! Ich habe die Karre jetzt seit 13 o 14 Jahren und schon viele Probleme , da wirst echt sensibel , was das Klappern angeht ...

stay crazy

Carsten

Hallo Leute ,

jetzt geht es ans Eingemachte :

-- Pumpe neu und fördert
-- Schalter neu
-- Kabelage i.O
-- Oel = SAE 50 Einbereichsoel
-- Oeltank sprich Oel wird heiß

und trotzdem :


KEIN VER...... OELDRUCK , wenn das Eisenschwein heiß ist !

Hat jemand noch ne Idee , sonst rupf ich den Motor auseinander

Danke euch im voraus !!!!!!!

hallo carsten,

ich fürchte, da wirst Du an den Moor ran müssen.
Irgendwo flutsch das heiße dünnflüssigere Öl vorbei.
Pinionshaft?

Gruß, Christian

Ich fürchte es leider auch ...!!!! GRRRR

Motor wurde erst 2005 komplett überholt , von DEEEEEM Shovel-Experten....blabla ! Danach lief sie nie wieder richtig und hat bis dato keine 20.000 wieder runter

Diesmal mache ich es selber !!!