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Hallo

Habe auf der Fahrt nach Retie Geräusche an meinem Panhead-Motor festgestellt. Ab ca. 100 kmh habe ich ein metallisches Klingeln im Motor. Aber nur wenn ich die Geschwindigkeit halte. Beim Gas geben oder Gas weg nehmen ist nix zu hören. Habe Jims Hydros drin. Ventilspiel pass 100%. Ab 100 kmh fängt es an und geht bis 150 kmh. Schneller wird sie nicht. Auf der Rückfahrt wurde es immer schlimmer.

Hat einer von Euch so was schon mal gehabt? Lagerschaden? Pleullagerschaden? Kolben kippt..........?
Brauche Tips wo ich anfangen kann zu suchen.

Gruß

Peter

hy,
bei mir war ein metalisches Geräusch bei 80km/h ein defektes Pleullager.
Geräusche im Leerlauf waren bei mir eine gebrochene Stößelrolle.
Radlager und Kette sind in Ordnung?
Trotzdem würde Ich erst mal den Steuerdeckel öffnen, das geht am einfachsten und kostet nur eine neue Dichtung.

Gruß Christian

Hi,
Bei mir war es der Verschlußdeckel vom Zündschloss.
Der lose, obere Motorhalter hat mich auch schon mal fast zum Neuaufbau des Motors genötigt.
Viel Glück Kalle

Hi Christian
Im Leerlauf ist alles ruhig. Radlager und Kette sind top. Das Geräusch (Klappern Klingeln...) kommt defenitiv vom Motor. Habe das alles mit gleicher Drehzahl und anderem Gang versucht, doch das Geräusch ist das selbe.

Steuerdeckel mach ich heute noch auf.

Gruß

Peter

KalleM hat geschrieben:
...Der lose, obere Motorhalter hat mich auch schon mal fast zum Neuaufbau des Motors genötigt.
Viel Glück Kalle

Moin Peter,

den würd ich auch als erstes überprüfen. Wenn der Motorhalter etwas locker ist gibts ab einer bestimmten Drehzahl fiese Klingelgeräusche die einen das Schlimmste annehmen lassen...

Gruß!

Landmark

Erst einmal Danke für Eure Tips.

Motorhalterungen sind alle fest!

Habe den Steuerdeckel auf gemacht. Nockenwelle ausgebaut. Sieht alles in Ordnung aus. Nix zu sehen. Kein Verschleiss.

Wie kann man denn Lager bzw. Pleullagerschäden feststellen? Hat dann der Kolben seitliches Spiel? Oder das Pleul?


Gruß

Peter

Hallo Peter

Hast Du, bevor dieses Geräusch aufgetreten ist, so eine Art Zündaussetzer gehabt?
Ähnliche Geräusche werden auch erzeugt, wenn sich der Kolbensicherungsring gelöst hat und der Bolzen wandert. Der vermeindliche Zündaussetzer war dann leider ein Kolbenklemmer.

Das kannst Du prüfen indem Du den Kolben auf den UNTEREN Totpunkt bringst und den Zylinder langsam mit etwas Druckluft befüllst (Zündkerze mittig aushöhlen/ausbohren und Schlauch drauf). Ventile müssen geschlossen sein. Wenn Luft aus der Kurbelgehäuseentlüftung herauskommt, würde ich mal den entsprechenden Zylinderkopf abnehmen.

...ach so, ganz wichtig. Kurbelwelle FESTHALTEN.

Gruß
Norbert

Hi Norbert
Zündaussetzer hatte ich nicht.

Motor hat auch keinen Verlust bei der Leistung. Die Geräusche fange erst ab 100 kmh an und dann auch nur wenn ich die Geschwindigkeit konstant halte. Also weder beim Gas geben noch beim Gas wegnehmen.

Hallo Peter

Leistungsverlust hatte ich seinerzeit auch nicht, deswegen ja auch die Druckverlustprüfung auf dem unteren Totpunkt durchführen. Der Kolbenbolzen verursacht die Schäden im unteren Bereich der Laufbahn.

Die Geräusche fingen bei einer bestimmten Drehzahl/Geschwindigkeit (xci sag mal 80 Km/h und hörten bei 100 Km/h auf. Später musste ich dann etwas schneller fahren um die Geräusche nicht mehr zu hören.

...muss ja nicht sein, kann aber

Gruß
Norbert

Danke für die schnelle Antwort.

Kann ich das auch über ne Kompressions-Messung rausfinden?

Nein, weil ein Kompressionstest eine Messung am oberen Totpunkt durchführt.

Gruß
Norbert

Oh je - dummes Ding sowas.

Hatte das ja Anfang des Jahres auch durch und schon eine Totale angedacht.

Waren dann aber nur die Zähne des Rizels, die etwas verbogen/verschlissen waren und bei einer bestimmten Geschwindigkeit die Kette zum tanzen/ Krach machen brachten.
Die Kette war am Kettenrad i.O., das Ritzel war das Problem.

Wenn im Stand alles gut klingt, auch beim Gasgeben, warum sollte es dann bei 100Km/h Geräusche machen?

Bock deinen Hocker doch mal auf und schalte alle Gänge mit Rädern in der Luft durch.
Bei mir war danach alles klar, weil die Kette stampfte wie ein Presslufthammer, da brauchte ich mit der Hinterbremse erst gar keine Last simulieren.

Viel Erfolg! Maruski

Um die Möglichkeiten zu erweitern:

Hatte/habe auch bei der Geschwindigkeit Geräusche. War nicht zu lokalisieren, da mann ja recht flott unterwegs ist.

Letzendlich war es der Lampenring des Scheinwerfers bzw die Streuscheibe aus Glas, die da ein Höllenlärm verursacht/e.

Muss also nicht unbedingt vom Motor kommen- will ich damit sagen.

Gruß Uwe

Sorry, Norbert,

deswegen ja auch die Druckverlustprüfung auf dem unteren Totpunkt durchführen.

das mit dem unteren Totpunkt ist nicht richtig, weil u.U. je nach den Steuerzeiten schon ein Ventil öffnen könnte.

hier mal der Link zur Bosch - Anleitung, Deutsch, Seite 4, Vorbereitung:

http://www.automotive-tradition.de/BDA/EFAW210A.pdf

Hallo Jungs,
wollte mal ne Rückmeldung machen.
Habe den beschriebenen Drucktest gemacht, und siehe da im vorderen Zylinder geht die Luft flöten. Kopf runter. Das vordere Einlassventil war nicht ganz dicht. Ölkohle hatte den Sitz total verdreckt. Ventil schließt nicht mehr richtig. Neues Ventil eingeschliffen und alles ist wieder ok. Denke mal das die Geräusche troz Hydros von den Stößelstangen gekommen sind.

Vielen Dank nochmal.

Gruß

Peter