Shovel-Head.com

Moin Forum,

da mir meine alte vollelektronische Zündung incl. Zündspulen über die
Wupper gegangen sind mußte ich mir neue Ware anschaffen.

Ich habe mir für meine PAN von Mallory einen neuen Verteiler incl.
Zündmodul besorgt. Dazu zwei 3 Ohm Zünspulen von Dyna.

Hier die Installationsanleitung:



son Mist wenn ich die Anleitung hochladen will kriege ich immer
die Meldung Datei Typ nicht erlaubt.

Ohne Anleitung wird das Schildern meines Problems zu kompliziert
weis jemand warum ich keine PDF Datei hochladen kann??

moin,

guck mal hier, ob die Anleitung dabei ist, dann kannst du sie verlinken und brauchst nix hochladen: http://prestoliteperformance.com/Suppor ... heets.aspx

Viel Erfolg!

Moin,

PDFs kann man hier nicht hochladen. Bliebe die Möglichkeit es bei einem kostenlosen Hostingdienst hochzuladen und hier zu verlinken. Oder entsprechend direkt die Anleitung auf der Herstellerseite zu verlinken.

PDFs nicht, weil Paradevorlage für Dinge die vom Urheberrecht betroffen sind.

Gruß,
Gerry

MO.PAN hat geschrieben:Moin Forum,

da mir meine alte vollelektronische Zündung incl. Zündspulen über die
Wupper gegangen sind mußte ich mir neue Ware anschaffen.

Ich habe mir für meine PAN von Mallory einen neuen Verteiler incl.
Zündmodul besorgt. Dazu zwei 3 Ohm Zünspulen von Dyna.

Hier die Installationsanleitung:



son Mist wenn ich die Anleitung hochladen will kriege ich immer
die Meldung Datei Typ nicht erlaubt.

Ohne Anleitung wird das Schildern meines Problems zu kompliziert
weis jemand warum ich keine PDF Datei hochladen kann??

Fertige einen Screenshot der betreffenden Seite an- den kannst Du dann hier verlinken bzw. direkt anzeigen

Super, danke für die Tips!!!!!!!

Also hier der Link:

http://prestoliteperformance.com/Portal ... or_557.pdf

Also mein Problem:

Ich habe alles nach der Gebrauchsanleitung montiert und das
Zündmodul auf Singlefire sowie Stock Applications eingestellt.

Danach habe ich die Static Timing Procedure durchgefüht.
Hierbei ist beschrieben das bei der Einstellung das Gehäuse im Urzeigersin gederht werden soll bis die LED aus geht.
Das setzt aber vorraus das die LED beim einschalten der Zündung
an geht.
Das macht die LED aber leider nicht!!
Die LED geht bei mir erst wärend des drehens des Gehäuses
im Urzeigersinn an.
Das macht eine Einstellung nach der Anleitung irgendwie unmöglich,
oder ich verstehe die Anleitung nicht

Kann mir jemand den Knoten aus mein Gehirn entfernen???

Fehlende 12 Volt wie in der Fehlerbeschreibung als mögliche Fehlerquelle angegeben liegt beim Einschalten an und scheidet
deshalb als Fehler aus.

Danke im voraus!!!!

Hi,

ist bei meiner elektronischen Zündung genauso, man muß das Modul erstmal hin und her drehen, damit die LED angeht. Dann erst kann man einstellen.

Ist zwar ein anderer Hersteller, würde es aber erstmal so versuchen.

Grüße
Fauli

Super danke Fauli,
ich werde es heute nochmal probieren und halte Euch
dann auf dem laufendem.

Hey,

habe nach dem Tip von Fauli versucht meine PAN einzustellen.
Hat nicht funktioniert !

Obwohl ich mich strickt an die Anleitung gehalten habe und
Static Timming auf OT vorderer Zylinder durchgeführt habe
will die PAN nicht laufen.

Verstehe nicht was da noch falsch sein könnte???

Vielleicht hat jemand von Euch eine Idee????

Haben uns schon den Arsch weckgekickt!!!!

Hi,

lies mal, was der Arthur hier über mehrere Beiträge geschrieben hat, vielleicht hilft es dir. http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 137&t=6050

Viel Erfolg!
Fauli

Hy,
wie rum dreht dein Verteiler? Nicht das du ein S&S umkehrsatz drin hast
und die Zündung falschrum läuft. Nur so eine Idee...
Besser ist natürlich zu schauen ob bei jedem Zylinder der Zündzeitpunkt
stimmt. Den Richtigen OT für den Richtigen Zylinder hast du ja hoffentlich
genommen oder?

Gruß Christian

Hey Fauli und Christian,

ich habe den OT vorderer Zylinder im Kompressionstakt wie beschrieben genutzt um Statisch einzustellen.

Ähnlich wie auf dem Bild in dem anderen Tread habe ich dauerhafte Markierungen mit Hilfe einer Gradscheibe auf meinem Frontpully hergestellt.

OT vorderen Zylinder, 5 Grad früh und 35 Grad früh.

Der Rotor im Verteilergehäuse dreht sich bei mir im Uhrzeigersinn.

Die Ventile sind eingestellt und mehrere male also auch noch von nem
Freund kontrolliert.

Wenn ich mir die Beschreibung meines Distributors und der Asselzündung
zu gemühte führe bekomme ich das Gefühl, das da irgendetwas nicht stimmt.

Meines erachtens ist der Rotor der eingesetzt ist identisch mit denen
der Lategehäuse der Shovel. Da dreht sich der Rotor aber meines Wissens gegen den Uhrzeigersinn. Die Aussparungen im Rotor sind ja nicht gleichmähßig auf dem Umfang verteillt was meiner Meinung nach für die Panhead bzw. Shovelhead verschiedene Einstellungen fordert.

Soweit ich weis wird der Zünfunke doch ausgelöst wenn die Öffnung im Rotor passiert oder erreicht wird Stimmt das??

Wenn das stimmt dann müßte vielleicht zum Statischen einstellen bei meiner Pan nicht die beschriebene Öfnung im Rotor sondern die andere genutzt werden da sich der Rotor bei mir ja im Uhrzeigersinn dreht.

Kann das sein??????

Dann hätte die Beschreibung einen Fehler und ich müsste dieses berücksichtigen!!!

Danke für die Hilfe und entschuldigt das ich nur schleppend Rückmeldung gebe hab viel um die Ohren!

Hy,
die Markierungen hast du ja, schau doch mal ob vorderer und hinterer
Zylinder bei 5° Zündet.

Gruß Christian

Moin Christian,

danke für den Tip!!!!

Ich habe gestern Abend nochmal die Markierungen auf meinem
Frontpully genutzt um die Zündung nach Deinem Tip sowohl für den
hinteren als auch für den vorderen Zylinder zu kontrollieren.

Habe das Zündmodul auf den Kommpressionstakt vorderen Zylinder OT
Statisch eingestellt, beide Zündkerzen (vordere und hintere habe 2 je Zylinder) auf den Zylinder gelegt.
Dann Zündung an und über das Frontpully den Motor gedreht, dabei
die Zünfunken und die Markierungen Front und Rear OT beobachtet.

Dabei habe ich nach einigen Motorumdrehungen den Verteiler nachjustiert
bis beide Funken bei jeweils 5° vor OT zündeten.

Hatte den Eindruck das daß Modul sich erst einlernen musste und deshalb einige Umdrehungen brauchte bis es überhaubt einstellbar war .

Kann das sein??????

Soviel zur Trockenübung!!!!

Habe es gestern Abend aber nicht mehr geschaft einen Kickversuch zu starten. Heute versuche ich es mal mit Donnermolke .

Hoffentlich klappt es!!

Halte Euch auf den Laufenden!!!

Hy,
hast du vieleicht die Zündung auf E-Start stehen, da wird erst nach
1-2? Umdrehungen gezündet um das Starterritzel zu schohnen.

Gruß Christian

Habe an dem Modul so wie ich das sehe keine Einstellungsmöglichkeit zwischen E-Starter und Kicker, deshalb hoffe ich das daß Modul so programiert ist das es beides automatisch erkennt.

Ich kann mit den Schaltern auf dem Modul nur von Dualfire auf Singlefire umstellen, die Drehzahl begrenzen und verschiedene Zündkurven einstellen.

Mal schauen ob ich der PAN nach der Vorbereitung von gestern, heute Abend Töne entlocken kann?!