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Morgen Leute,

nachdems mir vorgestern praktisch mein gesamtes Hinterrad zerlegt hat (es sind auf jeden Fall weniger als die Hälfte der Speichen noch intakt) brauch ich nen neuen Satz.

Speichen gibts ja nun fast überall...und auch zu komplett unterschiedlichen Preisen.

Wo kauft ihr eure Speichen?

An sich würd ich ja zu Edelstahl Speichen tendieren, andererseits isses "nur" das Hinterrad, des is sowieso von Kette und Bremsscheibe halb versteckt...

Wenn also (wie bei W&W z.B.) die Edelstahl-Version das dreifache von den Stahlspeichen kostet...is das zu überlegen.

danke für eure Tipps!

btw: wie können sich auf praktisch einer Fahrt mehr als 20 Speichen brechen? Ich mein, sooooo schlecht war die Straße auch wieder nicht...

Moin ,
ich empfehle dir natürlich Edelstahlspeichen.Ich hab meine Räder bei Thorsten in Westerkappeln (TTS) zusammenbauen lassen. Kostet, aber ist eben auch gut! Ruf doch da einfach mal an:05404-6394.Ob Du dir dann dort Speichen kaufst, oder das Rad komplett fertig machen läßt....

tausche hat geschrieben: wie können sich auf praktisch einer Fahrt mehr als 20 Speichen brechen? Ich mein, sooooo schlecht war die Straße auch wieder nicht...

Hmmm . . . das wird wohl weniger an der Straße, noch an den Speichen selbst gelegen haben . . . außer es war ne Motocross - Stecke und China Aluguss - Speichen . . . #
Von daher gehe ich davon aus, daß mit dem Hinterrad was im Argen war -> schlecht eingespeicht und zentriert . . .

Ansonsten würd ich meine Speichen auch bei TTS kaufen, mach ich schon länger so und bin damit zufrieden . . . die Leute sind echt ok und die haben mir mit meinen Speichennippeln auch echt geholfen.
Von daher empfehle ich meinen Kunden auch immer TTS.

Viele Grüße

Thorsten

Hallo, Edelstahlspeichen sind fürs Hinterrad nicht sonderlich geeignet. Da die Antriebskraft nun mal auf Hinterrad wirkt und Edelstahl härter als normaler Stahl ist kann es leichter zu Speichenbruch kommen. Leider oft genug bei Kumpels erlebt, Vorne kein Problem (hab ich auch) aber hinten nicht!
mfg
Ingo

Also ich kann's mir jetzt nicht so vorstellen, daß der Speichenbruch durch den Stahl kam . . . Edelstahl ist zwar etwas härter als Stahl, aber auch wesentlich zäher, von daher ist Edelstahl für Speichen eigentlich der bessere Werkstoff.

Gruß Thorsten

PS: es sei denn ,es war irgend ein billig- pseudo Edelstahl aus dem Reich der Mitte . . .

danke euch!

Also die Speichen dürften (wie beinahe alles an meinem Bock) noch original aus den 70ern sein.
Da gabs noch keine Nachbauten aus China, oder?

Dass das Material nach 30 Jahren nicht mehr so super is, seh ich auch ein.

@rigid
Denselben Gedanken hatte ich auch schon.
Ob das so klug ist, hinten Edelstahlspeichen zu montieren, eben wg. härter = spröder.
Weiß aber nicht, wie's mit der Zähigkeit ausschaut...

Hab nen Schwingenrahmen, prinzipiell müssten da ja die Kräfte aufs Hinterrad geringer sein als bei nem starren.

Aha, TTS als einschlägige Meinung...
Hab ich auch schon einiges gelesen (nix negatives), mich hat bisher immer der Preis abgeschreckt, weil ich mir dachte ich brauch keine "überdrüber"-Teile sondern einfach was halbwegs attraktives, das hält.

nice greets!

Daniel

edit: @vampyr
hat sich überschnitten.
Also wissen tu ichs nicht, aber sonst is da eigentlich nix an China-Teilen verbaut an dem Hocker (damit hab ich erst angefangen und mich schon geärgert), deswegen glaub ich, dass die Speichen noch original HD waren.

Die Strecke war asphaltiert, nicht sondern toll, Risse, Flicken und ein paar leichte Schlaglöcher.
Nach halber Tour kam mir das Heck etwas schwammig vor...habs aber auf die alten Reifen geschoben.
Dann beim bergauf beschleunigen mit 30-40 km/h hats nen Kracher gemacht und mein Hinterrad hat mich fast überholt...
dachte zuerst es sei ein Platten - das Rad is allerdings grad noch so an Bremssattel und Kettenblatt dringehängt.

Bei Deinem speziellen Speichenbruch dachte ich auch nicht an Edelstahlspeichen oder dergleichen, sondern eher an ein schlecht eingespeichtes Rad.
In der Egel bricht mal eine Speiche oder 2 wegen Übermüdung, aber bei 20 Speichen auf einmal ist für mich etwas faul . . . ok, die Dinger waren 30 Jahre alt, aber so viele auf einmal . . . schau Dir mal Deinen Antriebsstrang genau an, nicht daß da irgendwo was verrutscht ist und die gebrochenen Speichen nur das Endergebnis waren . . . sorry, wenn ich ich hier etwas umständlich ausgedrückt habe, weiß aber im Moment nicht wie ich's besser erklären soll.
Mit den Edelstahlspeichen die brechen habe ich dann die Chinaware gemeint . . . hier kann schon der Fehler sein, daß die Speichengewinde geschnitten sind, wie es in China üblich ist . . . gute Speichen sind gerollt, hier kann dann nichts schief gehen.
Wie gesagt, eine gute Edelstahlspeiche sollte im Normalfall mehr abkönnen als ne Stahlspeiche . . . aber ob ne Edelstahlspeiche wirklich nötig ist, darüber läßt sich dann eh wieder streiten . . . Ein Rad ist nunmal nicht für die Ewigkeit, von daher ist es eh egal welche Speichen ich nach ein paar Jahren wieder rauswerfe . . .
Gruß Thorsten

tausche hat geschrieben:btw: wie können sich auf praktisch einer Fahrt mehr als 20 Speichen brechen? Ich mein, sooooo schlecht war die Straße auch wieder nicht...

"Die Speichen sind in ihrer Festigkeit so ausgelegt, dass die Kraft auf möglichst viele Speichen verteilt wird. Ist eine Speiche lose oder gar abgerissen, so müssen die Nachbarspeichen eine größere Kraft aufnehmen und werden dadurch stärker belastet. Durch die größere Belastung kann es zu weiteren Speichenbrüchen kommen, die Belastung der anderen Speichen steigt noch weiter an und es entsteht praktisch eine Kettenreaktion, die zur Zerstörung des Rades führen kann. Deshalb sollte man von Zeit zu Zeit, praktischerweise beim Reifenwechsel, die Speichen mit einem Schraubenzieher abklopfen. Sie sollen einen hellen, nicht scheppernden Klang haben und alle Speichen sollten möglichst ähnlich klingen."

Quelle: http://alt.transalp.de/technik/reifen/r ... p#Speichen


Gruß Otter

Meinem Hinterrad ist es egal ob ich Edelstahl oder normale Stahlspeichen
verwende.
So alle 2 Jahre ist die eine oder andere ab.
Wie schon geschrieben wurde gibt es eine kleine Kettenreaktion
sobald mal eine ab ist.
Beim fahren merkt man es eigendlich erst wenn es mal so 5-6 Stück
sind.
Der Zottel hat mir bei einem PES eine Speichenempfehlung gegeben
hab leider den Hersteller vergessen.
Vielleicht meldet er sich ja noch.
Beim nächsten Bruch werde ich die mal probieren.
Gruß Martin

Hallo ,

mir hat vor ein paar Jahren ein Mechaniker geraten keine Edelstahlspeichen bei meinem Hinterrad 5,5x15 mit 170er seitlich eingespeicht zu verwenden !
Er meinte ,das die verchromten Stahlspeichen weicher wären und mehr nachgeben und somit auch nicht so schnell oder garnicht brechen !
Mit gebrochenen Edelstahlspeichen hatte er damals schon mehrmals Probleme gehabt . Mein Rad ist mit verchromten Stahlspeichen ausgestattet und seit jahren keine Probleme !!!!
Ich würde an deiner Stelle ...wenn deine Speichen aus Edelstahl waren ..keine mehr aus dem Material verwenden !!

Mein Senf !

Toma

Namd,

ich würde hinten keine VA-Speichen fahren,
mir sind mal bei ner Fahrt über nen Bahnübergang 4 nebeneinanderliegende VA-Speichen gebrochen.
...5,5x15 Felge, 170er Reifen...
der Rädermann in meiner Nähe speicht VA hinten nur ab 80 Speichen,
er meint Edelstahl ist zu spröde...
die billigen Chromspeichen halten zwar sind aber vom Chrom her Mist(rosten sofort los).
ich nehme nur noch verzinkte Speichen, orig HD, bei 15 Zoll lasse ich sie kürzen.

Gruß
horst

@Toma
Genau die gleiche Felge habe ich auch.
Beim ersten mal hatte ich Chromspeichen drauf
ca. 7 Stück gebrochen.
Danach wieder Chrom öffter kontrolliert und wieder 2 ab.
Nächster Versuch dann mit Edelstahl.
Beim Reifenwechsel bemerkt wieder 2 ab.
Nur die 2 ersetzt.
Diese Jahr beim Scheibenwechsel wieder 1 Stück am Arsch.
Carlos meinte das es generell mit dieser Felgenart und 15" Probleme gibt. Bei 16" anscheinend weniger Probleme.
Seltsam aber so sprach er

vampyr hat geschrieben: . . . schau Dir mal Deinen Antriebsstrang genau an, nicht daß da irgendwo was verrutscht ist und die gebrochenen Speichen nur das Endergebnis waren . . . sorry, wenn ich ich hier etwas umständlich ausgedrückt habe, weiß aber im Moment nicht wie ich's besser erklären soll.

Kette usw. mal nem genauen Blick unterziehen ob was anders is als sonst, hatte ich vor.
Aber im Detail kann ich dir nicht folgen...
Was kann denn da so verrutschen was zu nem Speichenbruch führen kann?

Woraus die jetzigen Speichen waren, weiß ich leider nicht.
Ich g l a u b e aber, das war noch die originale Felge.

Wie ich das lese, geht die Tendenz hier ja eher zu den Chrom-Speichen.
Ich glaub ich probiers mal mit solchen...
günstiger wären se auch.

Verzinkt will ich ned unbedingt, darf schon glänzen.
Tuts eh nicht lange.

Also, meine MEGATOY hat seit über 20 Jahren Edelstahlspeichen . Nix is kaputt.
Ich denke , es gibt ja auch bei Speichen unterschiedliche Qualitäten, Dicken usw.
Mein Dragster-Style hat eine Nabe von einer Z 1000 Kawa, mit Ruckdämpfer...Die haben relativ wenig Speichen und trotzdem---keine Probs. Allerdings sind das schon recht fette Teile. TTS machts möglich! Ja und wenns màl eine zerhaut? Ist ja nun auch kein enormes Problem, oder? Außerdem sollte man schon mal ab und an die Speichen kontrolieren und gegebenenfalls nachziehen.

jo klar, haste auch recht.

das hinterrad inkl. bremse, schwinge, kupplung etc. hatte ich mir für den winter aufgehoben...das hat man halt davon.

Dass die VA-speichen von TTS halten, is ja schon mal ein Ansatz.
Wie erwähnt, sind die allerdings auch preislich ne andre Liga.