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Hallo Leute,

damit ich nicht alles wiederholen muß habe ich der Einfachheit halber was aus meinem 1. Hilferuf kopiert:

MO.PAN



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BeitragVerfasst am: 06.10.2011, 09:02 Titel: Re: Neuer Distributor incl. Zündung = Knoten im Kopf Antworten mit Zitat
Moin,

es hat gefunzt. Ich konnte meiner PAN Töne entlocken Razz !!!!

Also Danke für die bisherige Unterstützung!!!!!!!!!!!

Aber so wäre es ja langweilig, der Ofen läuft trotzdem nicht Evil or Very Mad

Ich habe die PAN relativ leicht ankicken können. Sie läuft dann auch auf beiden Zylindern in einer schönen Zündfolge, geht dann aber leider nach ca. 10 Kurbelwellenumdrehungen aus.

Wat kann dat sein Question

Ich schließe den Vergaser mal aus da er flatsch neu ist und vor dem Abrauchen der alten Zündung tadellos gelaufen ist.

Also Donnermolke kriegt das Baby aber aus irgend einem Grund läuft sie nicht weiter???????

Ich brauche Ideen!!!!!!

Danke!!!!!!
_________________
Gruß aus NRW

MO.PAN
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MO.PAN



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BeitragVerfasst am: 07.10.2011, 22:50 Titel: Re: Neuer Distributor incl. Zündung = Knoten im Kopf Antworten mit Zitat
Also ich hab mir gedacht wenn Sprit kommt dann muss es die Elektrik sein,
war es aber nicht Sad zumindest nicht das was ich geprüft habe!!

Ich habe mir gedacht vielleicht ist es die Bimetalsicherung die vielleicht auslöst und den Zündstrom klaut??

Hab die Sicherung überbrückt und die PAN läuft trotztdem nicht durch Rolling Eyes

Wat jetzt Question

Ich weis es nicht!! Vielleicht hat ja jemand von Euch noch eine Idee???

Also Hilfe wäre super und mein Dank ist Euch jetzt schon sicher!!!!!
_________________
Gruß aus NRW

MO.PAN


Da ich leider aus gesundheitlichen Gründen nicht weiter nach den Fehler suchen konnte fange ich hier also noch mal von vorn an.

Ich kann mir nicht erklären warum der Ofen anspringt und dann aber wieder aus geht???

Hier nochmal die Technischen Details:

Panhead mit 1600ccm, STD Köpfen mit je 2 Zündkerzen, S&S super E Vergaser neu, Mallory Verteiler mit Electronischer Zündung von ACCEL auf single fire eingestellt neu, 2 Zündspulen von Dyna 3 Ohm neu usw.

Also die Vorgeschichte kommt aus diesem Hilferuf:
http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 7178#57178

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen, es ist so geiles Moppedwetter drausen?!?!

auf die Gefahr hin, dass das schon gesagt wurde..

Standgas höher drehen

mal ohne Lufi probieren

Strom is genug da ?

Kabelanschlüsse prüfen (auch Masse zur Batterie)

...........

Gruß Uwe

also ohne die Vorgeschichte zu kennen, ich hatte ähnliches Problem.

Meine Bat hatte zu wenig saft. zum starten ok und kurzer run dann aus kein strom nichts. der regler hat nicht genug angefüttert - konnte ich erst mit Messerät herausfinden - dadurch ist die Batt kaputt ......

check mal die Werte der Kabel.

Gr

Tom

Hallo .
Springt sie nach dem Ausgehen sofort wieder an , oder dauert es ein paar Minuten ? Hatte dieses Problem mal mit einem verstopften Benzinhahn . Wenn nicht genug Benzin nachlief , ging sie aus und sprang dann nach kurzen warten ohne Probleme wieder an und ging dann wieder aus . Überprüfe das mal . Deine Zündspulen kannst du auch mal nachsehen , ob sie vielleicht einen Haarriss haben ( kann durch falsche Montage entstehen ). Dann spring bei Erwärmung ein Funken über , aber an der Kerze tut sich nichts . Also , wenn sie ausgeht , sofort Kerze raus und Funken prüfen !
Halte uns auf dem Laufenden .
Gruß

wie siehts mit der Entlüftung des Tanks aus? Event. verstopft und es läuft nicht genug nach. Aber da sollte eigentlich der Motor etwas länger laufen wie 10 Kurbelumdrehungen, bevor er ausgeht

moin zusammen,
schonmal an den schwimmer / ventil gedacht?? vielleicht hakt der,

gruss und viel glück

uli

Hallo Ihr Alle,

vielen Dank für die vielen Antworten!!

Ich werde gleich in meine Werkstatt verschwinden und nochmal alles durch testen.

Als erstes wollte ich mal die dicke Batterie von meinem Ford Fairlane zusätzlich an die Pan klemmen um zu testen ob es an der Lichtmaschiene (zu wenig Strom) liegt?!?!

Die Versorgung mit Donnermolke habe ich überprüft. Habe die Schwimmerkammer mit der "Entleerungsschraube" in einen Becher entleert,
knacke voll das Ding und sie läuft auch dierekt über den Pingel voll bis oben hin.

Also alles nochmal prüfen!!!! Ist ja genug Zeit heute!!!

Ich halte Euch auf dem Laufenden!!!

Moin hier der aktuelle Stand der Dinge:

Die PAN läuft immer noch nicht !!!!!

Hab mir Hilfe besorgt, so konnten wir zu zweit alles nochmal durchtesten.

- Zündkerzen OK
- Zündspulen OK
- Sritversorgung OK
Tankentlüftung, Benzinhahn alles geprüft
- Stromversorgung OK
habe eine 55 AH Batterie aus meinem V8 angeklemmt weil ich
dachte das die Stromversorgung zusammenbricht, kein Unterschied
- Vergaser OK
haben zum Vergleich den Super E Vergaser von der Shovel meines
Freundes eingebaut, Kein Unterschied

Wollten dann weiter machen, ging aber nicht mehr!
Beim Kicken ist uns leider das Kickerritzel um die Ohren geflogen (Zahn ausgebrochen) also wenn dann kommt alles zusammen!!!!!!

Ab ans Telefon und ein neues Kicherritzel bestellt auf schnell natürlich!!!

Bis Mittwoch soll es da sein, hoffentlich!

Dann werde ich das Kickergetriebe wieder zusammen basteln und weitersuchen.

Also bis jetzt nur ein neuen Schaden aber noch keine Lösung .

Danke für Eure bisherige Hilfe, falls noch jemand eine Anregung hat wäre es echt Geil.
Halte Euch auf dem Laufenden!!!!!

Moin,

das ist ja echt der Hammer - wenn das alles stimmt, was du schreibst.

Sie läuft immer nur ein paar Sekunden und geht dann aus?

Dreht sie denn überhaupt hoch?

Welche Zündkerzen und Kabel hast du verbaut?
Du brauchst funkentstörte Komponenten.

Grüße
Fauli

hallo mo.pan,
ich fürchte, ich kann dir zu deinem problem keinen tipp geben, aber vielleicht kann ich helfen, die nötige fehlersuche ein bisschen einzugrenzen.
aus dem ersten fred entnehme ich, dass dein moped vorher mit dem vorhandenen setup lief, bis dir die zündung verreckt ist.
daraufhin hast du die vollelektronische zündung inkl. zündspule ausgetauscht gegen eine mallory zündung mit zwei 3ohm zündspulen von dyna.
seitdem bekommst du die kiste nicht mehr zum laufen. an deinem setup hast du weitere veränderungen nicht vorgenommen?
müsste man da nicht nochmal bei der zündeinheit ansetzen? hast du auch die zündkabel gewechselt? vielleicht vertragen sich die alten nicht mit der neuen zündanlage?
viel erfolg, gruß philipp

ha, war der fauli schneller.
gruß philipp

Hallo Ihr Alle, Fauliund Philipp,

Hatte mir einen neuen S&S super E gegönnt da mein alter ziehmlich scheiße war. Damit lief die PAN super geil (ca.50KM) bis mir meine Spyke Zündung weggeschmolzen ist.

Danach habe ich in der Tat nur eine neue Batterie und den neuen Verteiler von Mallory incl. des Vollelektronischen Zündmoduls von ACCEL und zwei neue 3ohm Zündspulen von Dyna gewechselt.

Seid dem Kriege ich meine PAN nicht mehr ans laufen .

Da ich vorher auch eine Volllelektronische Zündung gefahren bin habe ich auch vorher schon 5mm Zündkabel von ACCEL mit "Kohlekern" und Zündkerzen von Champion RN13LYC gefahren.
Alle beiden Komponenten wurde überprüft und funktionieren!

Das neue Zündmodul habe ich genau nach der Beschreibung installiert und Statisch auf den vorderen Zylinder OT eingestellt.
Damit springt die PAN ja auch an, geht aber nach gutem kurzem Lauf leider wieder aus. WAT EIN SCHEISS !!!!

Morgen kriege ich hoffentlich mein neues Kickerritzel und kann weiter suchen.

Wir haben unseren Stammtisch morgen in meine Werkstatt verlegt und suchen zusammen.

Vielleicht wird es ja was, aufgeben gilt nicht !!!!!

MO.PAN hat geschrieben: Wir haben unseren Stammtisch morgen in meine Werkstatt verlegt und suchen zusammen.

Na das wird bestimmt ein heiterer Abend.

MO.PAN hat geschrieben: ....
- Stromversorgung OK
habe eine 55 AH Batterie aus meinem V8 angeklemmt weil ich
dachte das die Stromversorgung zusammenbricht, kein Unterschied
....

Moin,

was habt ihr denn da genau geprüft ?
Vorallem: Habt ihr auch die Stromversorgung geprüft während der Ofen läuft ?

rainer

Haste mal mit anderen Spulen getestet? Neu bedeutet nicht immer ganz...