Shovel-Head.com

Tach zusammen!
habe nach 20 Jahren meinen Super B gegen einen Super E getauscht.
Wenn ich vom Gas runter gehe, geht die Drehzahl nicht so weit runter, wie ich es eigstellt und wie es normal sein sollte. Sie bleibt dann auf einer zu hohen Drehzahl hängen. Bei meinem B hat sie das auch schon gemacht. Ich dachte es liegt am Vergaser und habe Ihn auch deswegen getauscht. Ist da was mit der Zündung oder Fliehkraftregler nicht ok? Am Beschleunigerpumpe Schraube habe ich schon alles ausprobiert.

DANKE und Gruß aus Köln
Lorenz
Charly1

Moinsen,
evtl. Falschluft?? Lässt sich ja leicht überprüfen.
Gruß Olaf

Hi charly1
Wenn das Prob. vorher schon beim B gewesen ist und mit dem E nicht besser, dann prüf doch mal den Gaszug. Vielleicht hängt der ja irgendwo. Evntl. mal die Maschine mit ausgehängtem Zug laufen lassen.
Gruß
Grisu

Hallo!

Gute Idee, aber ich hatte am E den Gaszug noch nicht eingehengt, weil ich kein Nippel hatte.

Gruß Lorenz

charly1 hat geschrieben:
(...)

Am Beschleunigerpumpe Schraube habe ich schon alles ausprobiert.

(...)

Moin Charly,

die Einstellschraube an der Beschleunigerpumpe hat erstmal nichts mit der "Standgas"-Drehzahl zu tun.
Dafür ausschlaggebend sind zum einen die Drosselklappenanschlag-Schraube (links an der Bowdenzugeinhängung) und zum anderen die Leerlaufgemischregulierschraube oben auf dem Vergaser.

Hier mal eine sehr gute Einstellanleitung zu deinem Vergaser:

http://www.shovelschuppen.de/navi_m/tec ... uper_e.pdf

Hast du dich vergewissert (abgesprüht) ob der Motor keine Falschluft zieht -Manifold-Abdichtung nicht i.O.?

Viel Erfolg!

Landmark

Morgens!

Auch wenn ich die Standgasschraube so weit runter drehe, das ich laut stellung kein Standgas mehr habe, bleibt die hohe Drehzahl stehen und geht erst nach einigen Sekunden ganz langsam wieder runter.

Gruß charly1

Sieht so aus als ob die Drosselklappe nur langsam schliesst.
Lufi runter und nachschauen.
Gruß Martin

Das scheint wohl mit der Gemischschraube zu tun zu haben. Dreh die mal ganz rein und dann 1,5 Umdrehungen raus...ist das Messingteil oben auf dem Gaser.

Hallo zusammen,

Da ich genau das selbe Problem habe, hänge ich mich doch gleich hier rein. WLA 750ccm Vergaser Del-Orto PHF36. Wenn ich das Gas zudrehe bleibt die Drehzahl ein paar Sekunden noch stehen. Danach geht die Drehzahl runter auf Standgas. Ist nicht so das was man liebt beim fahren. Freue mich auf jeden guten Vorschlag

gruss
Shovel71

shovel71 hat geschrieben:Hallo zusammen,

Da ich genau das selbe Problem habe, hänge ich mich doch gleich hier rein. WLA 750ccm Vergaser Del-Orto PHF36. Wenn ich das Gas zudrehe bleibt die Drehzahl ein paar Sekunden noch stehen. Danach geht die Drehzahl runter auf Standgas. Ist nicht so das was man liebt beim fahren. Freue mich auf jeden guten Vorschlag

gruss
Shovel71

Dein Vergaser ist ein ganz anderes Thema da du einen Schieber hast die gerne mal klemmen können oder der Gaszug im Schieber verklemmt ist.
Ich denke ein neuer Fred mit einem sinnigen Thema ist hilfreicher.

Das alles kann an dem Super-E nicht passieren und die Kollegen haben schon alles aufgezählt was es zu prüfen gilt.

rainer

Griaß´d Euch mitnand...also hallo an alle!
hab das Forum gestern gefunden, bin also neu hier:
Erich, 53 Jahre, fahre und pflege seit 1980 meine "FXWG", an der aber aus Verbesserungswut kaum Originalteile mehr sind.
Hab nen Screaming Eagle (Keihin-Basis) wegen Vergaser-Brand(bitte keine peinlichen Fragen) vor ein paar Jahren gegen den Super E ausgetauscht...fuhr vorher Bendix(einstellbare Hauptdüse), Keihin, Dell Orto, bin also nicht wirklich Vergaser-Neuling.
Gleiches Problem, Endlösung noch nicht gefunden, aber was "Ja-nee" bezüglich Gemisch-Schraube schreibt, hilft bei mir auch...bisschen. Keine Falschluft, Drosselklappe schließt schnell genug, Gasseil klemmt nicht, alle Bedüsungen von Teillast .280-.310 und Hauptdüse .70-.74 in allen Kombinationen durch, Zündung, Kerzen etc. ALLES durchgecheckt. Einmal leicht die Kupplung kommen lassen...Drehzahl wie eingestellt!
Kann also mit der Klappe nix zu tun haben.
Werd nicht sclau draus, hatte das "Problem" mit den anderen Vergasern nie.
Ich und paar Kumpels halten den Super E für ein Mimöschen.
Vielleicht einfach nur der Durchlaß zu groß, der ansaugkanal zu kurz?
Turbulator hat auch was gebracht.
Grüße an alle

Hallo und willkommen Erich,

wenn du eine Zündung mit Fliekraftregler betreibst, würde ich den Fehler dort suchen.
Eine leicht erhöhte Drehzahl kann sich aus ein paar Grad mehr Frühzündung ergeben.
Dafür könnten zu lasche Federn oder noch wahrscheinlicher ein schwergängiger Mechanismus im Fliehkraftregler verantwortlich sein, so daß zuviel Frühzündung aus dem oberen Drehzahlbereich mit nach unten genommen wird und der Motor nicht mehr "runterkommt".


Grüße
Fauli

Moin

olaf hat geschrieben:Moinsen,
evtl. Falschluft?? Lässt sich ja leicht überprüfen.
Gruß Olaf

Da ist noch keiner drauf eingegangen. Auch mein Tipp. Durch das Absprühen mit Bremsenreiniger (Manifold usw.) kann man die Ursache lokalisieren.

Gruß
Norbert

Auch noch ne Möglichkeit wäre, das die Klappe irgendwo hackt und nicht wirklich auf Anschlag geht. Läßt sich ja auch durch Sichtung prüfen. Wenn da die Klappe verbogen ist -----dann zieht es da falsche Luft.....

An sich ist der "E" ein extrem einfacher Gaser,der eigentlich immer funzt. Ein Mimöschen ist er sicher nicht.....Möschen...hat das schon mal wer versucht?..Ähh

Hmh ja, Kontaktzündung mit Fliehkraftregler, danke!
Hab nicht dran gedacht, weil vorher null Problem , aber die Dinger werden ja auch net besser(wenn dann die Federn, Mechanismus leichtgängig),wenn sich des überschnitten hat mitm Vergaserwechsel, such ich dauernd am falschen Ende.
Erklärt auch die Gschichte mitm Kupplung kommen lassen

Grüße, Erich