Shovel-Head.com

Hallo
Bin gerade am datteln und richte nebenher ein Unfallmotorrad her. Im Bereich Steuerkettenkasten hat der Sturzbügel ein ca 1Cent großes Loch in die Kurbelkammer gestanzt, als sich der Vorbesitzer aufs Gesicht gesetzt hat. So ein Loch flicken musste ich bis dato noch nicht. Kenn das eben vom erzählen, das es aluminiumfarbene Knete gibt, die da drüber gekleistert wird. Klar das jeder Hersteller behauptet, das seine Pampe die beste ist. Brauch einen Tip , welches das beste Material ist. All zu Heiß ist es an der Stelle nicht, da der Motor wassergekühlt ist. Optik würde auch eine Rolle spielen. Das Mopped kostet neu deutlich über 10 kilo und ist noch ziemlich neu. Macht also nix wen die Stelle danch hübsch aussieht.
gruß
Frank

Moin affenschaukel

Würde mich auch interessieren. Ich habe noch eine über 30jährige 50er von Yamahama inne Garage. Die hat ein ähnliches Probleme.
Was hast du denn bereits zur Auswahl.

Bis denne

Stevie

Ich hab gegoggelt, wahr verwundert wieviele hersteller das gibt. Der Suchbegriff bei google heist z.b. Kaltmetall.
Wie das geht wird in dieser Pdf offenbar. Der Lehrling dort arbeitet an einem ziemlich großen Loch.
http://www.profi.de/dl/9/3/2/4/P_042_045_09_04.pdf

am sympatischsten ist mir dieses Produkt, da der Flyer recht aufschlussreich und sachlich ist.

http://www.weicon.com/de/download/prosp ... Sticks.pdf

Nun aber bitte die leute mit Erfahrung

mfg
Frank

moin,

das ist der gleiche Mist wie dieses Alu-Lötzeuchs! Einmal aufs Alu aufgetragen ist das Gehäuse hinterher schlecht bis ganz schei...e zu schweißen, weil das Harz in die Poren eindringt und beim Schweißen ausgast und schwarz verbrennt.

Also vorher gut überlegen obs ne Notreparatur sein soll oder engültig drauf beleiben soll/kann.

Hallo
Das soll eine dauerhafte Lösung sein. natürlich würde ich gerne die Stelle schweißen lassen. Das bedeutet aber einen japanischen 4 Takt-Reihenzylinder aktueller fertigung, ohne großartige laufleistung bis auf die letzte Schraube zu zerlegen. Das Teil muss ja konstant durchgewärmt werden vor dem schweißen, und das ist fast unmöglich an dem rießen Motor mit fast 100 kg Masse ohne Zerlegung. Die Lösung ist mir sehr unsympatisch, weil ich nicht so Leidenschaftlich bin mit der neuen Technik.
gruß
Frank

Also, ich denke einer der Alu schweißen kann hat da kein Problem mit.
Sollte auch ohne Auseinandernehmen gehen.....
http://www.aluconstruction.de/home.htm
..der sollte es können...

Hi .
Bei Gewindereparaturen im Aluminium habe ich auch schon 2 Komponenten Flüssigmetall verwendet . Das kann man nach dem Aushärten feilen , schleifen , bohren , Gewindeschneiden etc., und diese Gewinde halten heute immer noch ! Bei großen Löchern habe ich noch keine Erfahrung , aber warum soll es nicht funktionieren ? Wenn du alles vernünftig reinigst , wird es schon gehen . Man kann es später trotzdem noch schweißen , man muß dann nur diesen Kleber großzügig rausschleifen . Ein Versuch wäre es doch wert , oder ?
Gruß

Frank (affenschaukel) hat schon recht, wenn er den Block zum Schweißen zerlegen will.
Ich habs partiell auch schon versucht, klappt nur an kleinen vorstehenden Alustegen, die schnell durchgehend erwärmt werden können.

Sobald da massig Alu ist, das so ab 1 cm dick ist und geschweißt werden muß, geht da seitlich soviel Wärme weg (ist eben die Eigenschaft von dem Zeugs= Wärmeableitung sehr gut)) , das das Ergebnis ohne richticher Vorwärmung schei...e ist.

Dann ist da ohne Vorwärmung noch die Schrumpfung. Und wenn die Schweißstelle in der Nähe der Hauptgehäusedichtfläche ist... wars das dann.

Hinzu kommt noch , das die Japsen teilw. minderwertiges Alu verwenden, das verunreinigt ist oder aus Kostengründen mit Füllmaterial (Silicate) angereichert wurde. Dann wirds ganz schlecht. Das Blubbert und macht kleine Explosionen, das das eine Freude ist .

Haiho!

Wir arbeiten dienstlich mit METAFLUX zusammen.

Die haben für solche Anwendungen auch viel gutes Zeug im Programm.

Dort einfach mal umschauen... Allerdings gibt das Datenblatt des 2K-Flüssigmetalls 120°C Höchsttemperatur an. Obs reicht?

Auch super ist BELZONA http://www.belzona.de/prod1k.aspx.




Chrischan

Danke für die vielen Tips hier. Hat mir bei meinen Gedanken über die reperatur viel geholfen. Ich werd es dann mal probieren. Lieber wäre mir ja auch das schweißen der Stelle aber das zerlegen von dem Motor ist einfach Wahnsinn. Dazu kommt noch das die Japaner fast 300 Euro, nur für die benötigten Dichtungen, verlangen. Da pfusch ich gern mal 2 Stunden rum. Echte Hitze gibt es an der Stelle nicht. Das ist quasi der "Steuerkettenkasten" von dem Motor. Erst dahinter liegt der Wassergekühlte Zylinder. Ist auch über dem Ölniveau des Motors. Bin ja so, mit dem Loch, schon probegefahren. Freihändig mit 100 Sachen ist meine Art der Rahmen- und Gabelvermessung. Wahr halt saukalt letzte Woche. Ist das eigentlich normal das beim Husten schwarz-rote Klumpen mit raus fliegen?

gruß
Frank

So, hab heut mal ein bischen mit der Knete gespielt. Ich hab die Titanium von Weicon benutzt, da die eine Temperaturfestigkeit von 300°C angeben
Das Zeug hat eine beige Farbe, sieht also nicht nach Alu aus. Es braucht Raumtemperatur zum verarbeiten. Im gegensatz zu manch anderen Pamps der angeboten wird hat es 70 Minuten Zeit nach dem Kneten um modeliert zu werden. Es soll Raumtemperatur haben. Besser ist etwas wärmer, hab ich gemerkt, da es sich dann besser kneten und glatt streichen lässt. Beim arbeiten soll man Aids-Handschuhe tragen. Hab ich auch gemacht. Nur beim glattstreichen gehts nicht mit dem Handschuhen. Hab die Finger nass gemacht (Spucke) und dann mit der flachen seite vom Fingernagel und mit der Kuppe alles in Form gestrichen.
Sieht dann fast zu glatt aus für AluGuss. hab es dann noch mit Küchenrolle getupft, nun ist es schön rau. Werd es dann überlackieren da bei dem Bike sowieso der ganze Motor lackiert ist. Nach 2 Stunden ist es fest, Nach 8 Stunden soll es hart und bearbeitbar sein und nach 70 Stunden völlig ausgehärtet. Bei mir in der Halle ist nicht sehr warm und ich hab jetzt zum aushärten einen Neon-Strahler davor gestellt, so das es dort ca. 30 °C hat. Unter 5 °C härtet das Zeug garnicht aus.
Bei der Verarbeitung macht das einen recht vernünftigen Eindruck. Da es sich bei mir um den kettenkasten handelte, bin ich mit etwas Akrobatik auch mit dem Finger von hinten an das Loch gekommen und konnte so auf der Rückseite auch die Knete verstreichen, so das das jetzt von beiden Seiten zugekleistert ist.
Eine Stange hat mich 18 Euro gekostet. Die Stange reicht bestimmt für 10 Löcher in 1 Euro-Größe zum zu beppen. Langzeiterfahrungen werd ich noch in ein paar Monaten nachreichen. Der Hocker wird mein Kilometerfresser diesen Sommer.

Hi Frank
Kannst Du ein Foto der Reparatur einstellen?
Gruß
Grisu

mach ich morgen gerne.
mfg
Frank

Hier zwei Bilder. Hab es heut etwas nachgeschliffen. Das Epoxy hat eine Zugfestigkeit von 80 Nm lt. Hersteller. Er gibt aber nicht an ob er damit die haftung auf anderen metallen meint oder Die Zugfestigkeit der Masse in sich. Beim Schleifen macht es einen sehr harten, fast spröden Eindruck.

Sieht doch gut aus. Und wenn es hält....
Gruß
Grisu