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Hallo mein Moped ist eine 1200 ccm mit Primär und Sekundär Kette 4 Gang
Habe seit Heute ein etwas merkwürdiges Geräusch festgestellt, hört sich an als wenn eine von beiden Ketten locker ist und irgendwo gegen schlägt. Allerdings nur im 2 Gang. Habe beide Ketten gespannt und das Geräusch ist immer noch da, wenn ich die Kuplung im 2 Gang ziehe und lasse sie ausrollen hört mann es auch ganz deutlich als wenn irgend was irgend wo in Regelmäßigen abständen dran her läuft um so langsamer er Rollt um so länger braucht es bis das Geräusch wieder kommt.
Wenn ich das Bike im 2 Gang mit gezogener Kuplung schiebe hört mann es auch.Ich würde bevor ich jetzt auf das 2 Gang Rad als Ursache Tippe ev. auf eine nicht ausreichend Trennende Kuplung setzen, allerdings gehen alle Gänge gut rein und schleifen oder so tut sie auch nicht, ich kann normal beschleunigen bis in den 4. Mann kann es nur hören im 2 gang und zwar garnicht mal so leise.Hat noch jemand ne Idee bevor ich das Getriebe drunter weg reisen muß

Hallo Gemeinde auch wenn ich auf meine letzte Frage keine Antwort bekommen habe , stelle ich in verbindung mit meinem ersten Posting noch eine Neue. Vieleicht klappt es ja jetzt.
Hat jemand erfahrungen mit einem Rev Tech 5 Gang in 4 Gang Getriebegehäuse. Spiele auf grund meines vorgenanten Probs mit dem gedanken mir eins zu kaufen da ich gerade ein Neues über einen bekanten zum halben Preis angeboten bekomme.
Infos über einbau Probleme (Veränderungen am Bike andere Kuplung muß her oder Auspuf passt nicht) und oder Funktion ist gut oder er nicht bzw. ganz krass (kanste vergessen währen hilfreich)

Hallo Ömmes,

habe so eins in meiner Super Glide, und bin sehr zufrieden.

Meins ist mit der zölligen Welle, soll es aber auch in metrisch geben.

Ist wichtig wegen dem Lager im Geigenkasten.

bemühe da mal die Suchfunktion.

Das Getriebe baut 5 cm breiter, bei mir passte dann der originale Auspuff nicht mehr.

Für kleines, da würde ich zugreifen.

Grüße

Rudi

Hallo Ömmes,

zu dem Revtech kann ich nichts sagen - nur dass sie gut sien wollen. Aber zu dem Klacken kann ich was sagen:
So, wie Du das beschrieben hast kenne ich das auch: Zahnausfall auf einem Ritzel im Getriebe, hab ich schon zwei mal mit Noname-Teilen im Getriebe erlebt, 1. und zweiter Gang. Sauber abgeschert.
Seitdem hab ich Andrews drin und die halten seit fast 20 Jahren pikobello.

Gruß, Christian

Hallo erst mal !
Rudi besten dank für den Tip, im gedanken ist das Getriebe schon eingebaut.
Christian wie war es bei dir konntest du noch weiterfahren, ich fahre seit dem nur noch gang 1 - 3 - 4 und nicht mehr volle Möhre, und vieleicht mal 3 km um Block. Schalten kann ich auch noch normal.
Halte mich nicht für ängstlich aber könnte in so einem fall das Getriebe blockieren.
Und es ist noch das Original Dom Getriebe verbaut.
Ich schwanke noch zwischen das Getriebe nach Motoren Wladarz zu schicken oder mir das Rev Tech zu kaufen vom Preis her tut sich da nicht viel währe danach beides neu.

Ömmes61 hat geschrieben:Ich schwanke noch zwischen das Getriebe nach Motoren Wladarz zu schicken oder mir das Rev Tech zu kaufen vom Preis her tut sich da nicht viel währe danach beides neu.

Meine Meinung: Dann lass Dein altes Getriebe reparieren.

Gruß,
Gerry

Hallo Gerry, grundsätzlich denke ich auch so. Aber ich ärgere mich immer über meine hohe Drehzahl bei 120kmh und den 5 Gang den ich dann nicht finde.
Wenn ich es mir leisten könnte würde ich mir bei dir ja eins bestellen weil das hätte ich auch ganz gerne, aber dann müßte ich noch erst 2 Jahre Sparen.
Und für 1200.00 Euro nen neues Rev Tech ist doch auch nicht schlecht, ich meine jetzt von der Quali fürs geld. Es sei denn es berichtet hier jemand was über schlechte erfahrungen mit dem Rev Tech, dann würde ich das Reparieren vor ziehen.
Das soll nicht heißen das dass wen es bei Wladarz Repariert ist keine gute Qualität hat, ist aber eben nicht neu.

Hi Ömmes,

von RevTech-Produkten hört man immer irgendwie nur zwei Meinungen. "Läuft, alles super" (so wie Rudi) oder "Totale Kacke". Ich will die Sachen gar nicht mies machen, aber ich habe Kunden die nach 500km ihr RevTech rausgeschmissen und ein Baker gekauft haben. Andere sagen "fahre ich schon seit 10.000den Kilometern ohne Probleme". - Klar, das Argument des Preises verstehe ich, will damit auch gar nicht meine Klamotten bewerben. Ich seh's halt so, das wenn man schon viel Geld in die Hand nimmt, und 1.200 Euro sind 'ne Menge Geld, isses eben arsch ärgerlich wenn das Zeug nicht funktioniert. Oder nicht so, wie man sich das vorstellt. Vielleicht ist es auch immer eine Frage von Anspruch, Erwartung, Leidensfähigkeit und jährlicher Kilometerleistung.

Bei den RevTech-Sachen scheint das eben mal zu funktionieren und mal nicht. - Russisches Roulette...oder besser...koreanisches Roulette.

Darum meine Aussage, das ich persönlich lieber das Originale reparieren lassen würde. Denn danach weiß man was man hat.

Das 5-in-4 ist übrigens keine Overdrivegetriebe. Das heißt, der 5. Gang ist so übersetzt wie Dein jetziger 4. Um die Drehzahl in den Keller zu kriegen mußt Du entsprechend an den Primär- / Sekundärübersetzungen ändern.

Und..was mir grad noch einfällt... mach Dein altes Getriebe doch erstmal auf und guck nach was damit los ist. Vielleicht bist Du mit der Reparatur dann ja noch weit entfernt von 1.200 Euro.

Gruß,
Gerry

hallo ömmes,
da stimme ich gerry voll zu:
1. der 5. gang vom revtech-getriebe dreht genauso wie der 4. gang des originalgetriebes. ein gang mehr ist deshalb für mich kein argument für, sondern eher gegen das revtech-getriebe.
2. was eine reparatur deines getriebes kostet, lässt sich doch erst sagen, wenn man weiss, was kaputt ist. ich würde da nicht gleich von einer kompletten instandsetzung ausgehen, bei der alle innereien ausgetauscht werden.
3. wenn der einbau des revtech dazu führt, dass du den auspuff oder andere anbauteile bearbeiten musst, wäre das für mich ein weiteres argument gegen das revtech.
4. wenn du allerdings die restsaison ausnutzen willst, spricht für das revtech, dass es - evtl mit ein paar anpassungen an anbauteilen - einbaufertig ist. dann würd ich bei nem günstigen preis zuschlagen, einbauen und weiterfahren. parallel dazu kannst du das originale zerlegen und - wenn eine reparatur in betracht kommt - instandsetzen lassen.
dann stehst du allerdings früher oder später wieder vor der entscheidung, ob und wenn ja welches getriebe du wieder verkaufst
viel erfolg, gruß philipp

Ich muß jetzt erst mal Sagen danke für die Regen Infos zu meinem Problem.
Gerry jetz kommen wir der Sache schon näher, denn das habe ich nicht gewusst. Ich würde mich für das Rev Tech entscheiden wenn der 5 Gang zur Drehzahl Reduz. beitragen würde, wenn das nicht der fall ist geht meine Tendenz ehr zur Restauration.Meine jetzige Übersetzung ist vorne 23 hinten 47 noch länger übersetzt und ich würde Sagen ich hab in den Bergen nen Problem. Und wie gesagt das Baker von dir währe mir das liebste, aber dafür fehlts an Money.
Philipp nen paar änderungen währen nicht schlim, und die Saison habe ich im Prinzip schon abgehagt , hab zur zeit nur keine Zei das Getriebe aus zu bauen. Aber das mit dem 5 Gang das es im Prinzip nichts anderes ist wie der 4 Gang das stört mich dann doch.

Gruß
Erwin

Hallo Erwin,

naja, ein mulmiges Gefühl wirst Du immer haben, allein schon der Gedanke, da könnte ein Zahn sich irgendwo reinschmeißen und verkannten - und das bei Tempo 50 ist absolut kein Spaß.

Aber ei-gent-lich sollte da nix passieren Eisen ist bekanntlich schwerer als Öl und bei mir lagen beides Mal die Zähne ganz unten im Getriebegehäuse drin.

Aber willst Du es wirklich ausprobieren?

Ich denke nicht.

Zur Sekundär-Übersetzung: Ich fahre mein Getriebe seit bald 20 Jahren mit Andrews-Teilen drin (Close-Ratio) und habe eine Übersetzung von 24 zu 45. Bergauf ist das gar kein Problem und der 4. ist wunderbar lang.
Rein kostenmäßig dürfte die Verlängerung der Sekundärübersetzung die kostengünstigste Alternative sein. Probier einfach mal ein 45er Zahnrad aus.

Gruß, Christian

So,

will um Gottes Willen keine Reklame für das Rev Tech Getriebe machen.

Mein Set up ist: Motorritzel 24 Zähne, an der Kupplung original.

Getrieberitzel 23, und am Hinterrad 45. fast wie Christian.

Bei dieser Übersetzung habe ich so round about das gleiche wie beim 4 Gang.

Nur der 5. ist für die Bahn.

Ok, der Erste ist natürlich länger, der Rest teilt sich auf.

Rechne einfach mal.

Bin dieses Jahr im Urlaub in Masuren gewesen, einfach nur super, meine Drehzahl lag immer so bei 2.500-3.000.

Schreibe Euch mal meine Eindrücke im Scene.

Ist natürlich abhängig was Du investieren willst und kannst.

Ach ja, mein 4 Gang werde ich irgendwann dem Wladarz irgendwann zur Überholung bringen.

Haben ist besser als brauchen.

Grüße

Rudi

Hallo Rudi investieren wil ich am besten nichts, Können kann ich auch nicht viel nur leider ich muß sonst kann ich meinen Hobel für 2 Jahre inne Ecke schieben. Die Summe die ich Reinstecken will soll sich so zusammensetzen das ich zum einen nachher für mein geld eine gute Quali habe und ev. noch meine Vorteile betr. der Drehzahl.
Die summe für das Restaurieren habe ich dierekt vom Wladarz und jetzt schaue ich ob ich nicht für mein Geld auch noch was an den Drehzahlen machen kann(also was Neues) aber deine Info ist auch nicht schlecht vieleicht Postet ja noch ein anderer seine erfahrungen mit dem 5 in 4
wie Gerry schon sagte bei einem isses so bei dem anderen isses anders.
Ich habe nur kein lust das ich wenn ich 1200-. für nen Rev Tech ausgebe selbst wenn es nur !! der halbe Preis ist, das ich nach einem Sommer sage hätste man das andere fertig gemacht. Mal schaun was da noch so kommt.
gruß
Erwin

Moin Erwin,

Vom Heri kannst du bei der Aktion auch ein PASSENDES 25er Ritzel bekommen, dann erschlägst zu die Drehzahlfliege gleich mit.

(ggf. Tacho/-antrieb anpassen)

Beim RevTech gewinnst du nur mehr Getrieberührerei, da der 5. Gang 1:1 ist, wie bei deinem bisherigen Getriebe. Bei einer Überholung hast Du hinterher besser als neuwertiges Originalmaterial.
Meiner Meinung nach ist das ein no-brainer.

Hast du inzwischen raus, was das Geräusch verursacht?

Gruß vom gebürtigen Harderberger,

KayTee

Hallo Kay Tee, ich habe das Getriebe noch nicht ausgebaut, kann deswegen noch nichts genaues Sagen.
War gestern mal bei meinem Schrauber der hatte da zufällig eins liegen allerdings nen Evo Getriebe, bei dem wahren die Geräusche auch so ähnlich.
Der hatte 2 Gänge hinüber und da waren 4 Zähne abgebrochen.
Er hat mir auch von Rev Tech abgeraten und meinte mit Andrews fertig machen währe besser und im endefekt billiger, ich glaube da wirds dann wohl drauf hinaus laufen.Und mit der Übersetznung ich werts dann glaube ich vorne so lassen (weil mir meine Kette das Gehäuse oben auffrist wenns größer wird) und hinten auf 45 gehen, mal schauenwie er dann läuft.

gebürtiger Harderberger, kommst du hier aus Georgsmarienhütte