4 Gang Getriebe schaltet komisch runter

[AXEL]

Hallo Gemeinde!
Fahre FX 1200 mit entsprechendem 4-Gang Getriebe.
Problem:
Wenn ich durch die Gegend ballere ist das Hochschalten kein Problem, alles gut....

Beim Runterschalten sieht das etwas amders aus.
Vom 4. in den 3. Gang sauber mit leichtem "klack" und Widerstand im Schalthebel.
Vom 3. in den 2. Gang habe ich dann das Gefühl mit dem Schalthebel ins "Leere" zu treten. Also kein "klack", kein Widerstand beim Schalten. NICHTS! Manchmal geht der 2.te dann auch nur mit hartem Tritt ins "Leere" und gegen "Anschlag" rein.....

WAT IS DAT WOHL???

Schonmal vielen Dank für die Antworten!

Gruss

AXEL

[Christian]

Hallo Axel,

möglicherweise die Schaltklaue verbogen, abgenutzt oder falsch ausdistanziert.

Musst Du das Getriebe ausbauen und reinschauen.

Gruß, Christian

[besibela]

Hi Axel,

schlägt der schalthebel oder stange irgendwo an???
es könnte auch sein dass die ratschen mechanismus verschlissen ist...

gruß
mat

[rainer_aus_ulm]

Moin,

was ist denn ein entsprechendes Getriebe ?
4-Gang ?

Wenn deine FX eine FXE ist ... die wurden noch bis `81 vielleicht sogar `82 mit 1200ccm gebaut.
Allerdings nur mit Dom-Getriebe.
Oder ist es eine FXS ? Eine FXEF vielleicht ?
Alles so schwierig

Ich habe ein Ratchet-Top mit mittigen Fußrasten, Schalt- und Bremshebel.
Das Getriebe schaltet zu 99,9 % einwandfrei. Sehr exakt, weich und spielfrei.
Allerdings habe ich auch einige seltene, sehr seltene Momente daß mir nach dem Schaltvorgang
irgendwie ein Gang fehlt. Es blockiert nicht ... ich schalte einfach ins Leere.

Bei mir ist der Überltäter die Bohrung im Innenprimär für die Schaltwelle.
Nur so ein Gedanke.

An dem annern Ratchet-Top mit vorverlegten Rasten habe ich ab- und zu ein blockieren der Gänge beim herunterschalten.
Hier klemmts an dem total ausgenudelten Kopf der die Verbindung vom Schaltgestänge zum Umlenkhebel am Ratchet-Top herstellt.

rainer ... und ich denke nicht das ich Korinthenkacker bin der aber findet daß bei techn. Fragen ein paar Details ab und zu hilfreich sind

[AXEL]

Hallo!

Also schonmal vielen Dank für die Antworten!

@Rainer... mein Bock ist eine FXE 1200 Bj.1975 mit 4-Gang Ratchet-Top Getriebe und Schaltautomat mit Sperrklinkenmechanismus.

Weiterhin habe ich da dran eine vorverlegte Seeger Fussrastenanlage und einen offenen 3 Zoll Beltdrive von Primo mit Primo Kupplungsreibscheiben.

Die Kupplungsdruckscheibe ist von SJP mit Diaphragma-Feder...

Ach ja... 3-Finger Kupplungsnabe.

Hmm....vielleicht Sperrklinkenmechanismus ausgeleiert ? Auseinander nehmen?

AXEL

[besibela]

Hmm....vielleicht Sperrklinkenmechanismus ausgeleiert ? Auseinander nehmen?

wenn du ein offenen riemen hast, kommst du gut hin, ein versuch wärs wert

[rainer_aus_ulm]

fine .. fine ... geht doch


Hi,

das mit dem Sperrklinkenmechanismus hatte ich mal (natürlich im Urlaub) und das hatte aber alle Gänge betroffen.

Bei mir war eine Feder gebrochen.
Die andere war ok.
Die Federn halten auch den Schalthebel mittig.
Meiner hing nach unten und musste den an der Ampel per Hand hoch ziehen oder während der Fahrt da mit der Stiefelspitze herumfummeln.
Aber dieses Problem hast du doch nicht.

Meine Idee ist schlichtweg daß bevor du das Ratchet-Top zerlegst (was wirklich nicht viel Arbeit ist bei offenem Belt) ich trotzdem den Schalthebel/gestänge/ Umlenkpunkte genauer anschauen würde.

rainer

[AXEL]

Hallo !

Fehler gefunden, Fehler behoben...

Es war eine gebrochene Feder im Sperrklinkenmechanismus.
Beide Federn ausgetauscht und es schaltet sich so sauber wie nie zuvor!

Danke für Eure Tipps . . .

AXEL

[Andy-M]

Hallo Axel,

dieses Phänomen hat mein Getriebe auch,obwohl es vom Spezi überholt wurde.

Kommt man gut an diese Federn ran ? hast du evtl mal eine Explosionszeichnung und Teilenummer dieser Federn ?

Gruß Andy

[Gerry]

hast du evtl mal eine Explosionszeichnung ...
Gruß Andy

Ich erinnere schon mal vorsorglich ans Copyright!

Gruß,
Gerry

[AXEL]

Hallo Andy-M.....

...guckst Du auf der Homepage der Apotheke aus Würzburg.

"4-Gang Getriebe---Ratchet Top". Da gibt es dann die Explosionszeichnung und alle Teile sind nummeriert....

Und ja, man kommt da gut dran. Vorrausgesetzt Du fährst nen offenen Primär.
Wenn nich.....
Dann musste den Kasten abbauen....

AXEL

[Andy-M]

Hallo Axel,
ok schau da mal nach.Da Primärkasten,aber erst im Winter.
Gruß Andy