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Hallo,

ich fahre eine Panhead mit Big Bore Kit 1340ccm, Andrews Nocke und Mallory A556 Zündung, Dual Fire mit Dynatek Zündspulen 3Ohm mit 2 Zündkerzen (nagelneue NGK Iridium) pro Kopf, 8.8 Zündkabel.

Dazu ein Dellorto PHM 40 Vergaser, der so bestückt ist: 65er Starterdüse, 137er Hauptdüse und 56er Leerlaufdüse.

Leider kick' ich mir immer nen Wolf, deshalb möchte ich nun den Vergaser mal etwas besser einstellen, da ich auf der Zündungsseite mittlerweile am Ende bin, da ich eigentlich alles überarbeitet bzw. geprüft habe.

Hier meine Frage: Welche Düse muss ich überhaupt ändern um einen Einfluss auf das Startverhalten zu haben?? Ist die Starterdüse nur "aktiv" wenn ich den Choke gezogen habe? Die Hauptdüse dürfte doch für das Startverhalten auch keinen Einfluss haben, sondern nur bei "Gas geben" während der Fahrt, oder? Bleibt also nur die Leerlaufdüse??

Würde mich, wie immer, über sachdienliche Hinweise freuen.

Kai

moin,

bin kein Freund von den Spaghetti-Vergasern (zu empfindlich und zu schwierig einzustellen) , aber vielleicht hilft der Link weiter:

http://www.dellorto.it/supdoc.asp

http://www.thisoldtractor.com/gtbender/dellorto.htm

gruß

Hei Kai,
"nettes" Setup hast Du da...
währe alles Orginol würde ich sagen schraube Dir
einen Linkert drauf und gut ist, aber so sollte der Dello
schon passen.

Gutes gelingen...

Gruß
Jo

So,... bin schon mal (zumindest theoretisch) ein Stückchen weiter. Habe bei Stein-Dinse angerufen, die sind Dellorto Importeur. Hier die neuesten Erkenntnisse für alle Spaghetti-Vergaser Fahrer:

- Der Dellorto sollte im kalten Zustand (auch wenn die Außentemperaturen warm sind) möglichst immer mit Choke gestartet werden. Wenn Choke gezogen, ist auch nur die Starterdüse "aktiv". Die Haupt- und Leerlaufdüse wird dann umgangen. Startet die Maschine also kalt mit Choke schlecht, könnte die Starter/Chokedüse geändert werden.

- wenn der Motor warm ist und schlecht startet, ist nur die Leerlaufdüse aktiv. Also Einfluss auf das Startverhalten hat die Hauptdüse nicht, nur die Leerlaufdüse.

Vielleicht hilft das ja dem einen oder anderen. Werde mal am Wochenende ein paar Düsenkonfigurationen testen...

Kai

moin,

Der Dellorto sollte im kalten Zustand (auch wenn die Außentemperaturen warm sind) möglichst immer mit Choke gestartet werden.

Stimmt. Die 90S sprang eigentlich immer nur mit Choke an. Kalt, halbwarm oder warm, egal. Immer Choke betätigen, sonst ging nix.

gruß

Moin Mädels!

Meine 1200er mit 38PHM springt seit > 20 Jahren kalt wie warm (fast) immer auf den 1. Kick an!
Kalt immer mit Choke ist bei mir auch zu 99% so.
Den 40er hatte ich anfangs drauf - für die 1200er zu groß - mit dem 38er läuft sie super!

Greetz

Hy,
probier eine größere Starterdüse, zum Start: Chokehebel hoch, Zündung
an und kicken. Nix vorher pumpen oder kicken, kein Gas. Der Dello ist normalerweise ein 1kick Vergaser.

Gruß Chris

das olle Teil macht mich fettich Habe jetzt mit 55, 60, 65 und 70er Starterdüsen rumexperimentiert und kriege die Karre einfach nicht an. Habe sie nur nach 50x kicken ohne Choke dann anbekommen.

Nach warm fahren ging sie (natürlich ohne Choke) dann immer beim 1sten Kick an. Also Zündfunke usw. ist alles okay. Muss an dem Choke liegen.

Habe ich noch irgendwas übersehen??

Hy,
wie sieht nach 49 mal kicken die Zündkerze aus? nass oder trocken?

wenn naß muß du woll kleiner werden und trocken ne größere Düse verwenden.

am besten mit neuen oder sauberen Kerzen probieren.

Die Zündung verstellt ja Richtig? ist grade beim Kaltstart wichtig.

Gruß Chris

Christian54 hat geschrieben: Die Zündung verstellt ja Richtig? ist grade beim Kaltstart wichtig.

Das verstehe ich irgendwie nicht?!

Ob die Zündung sich passend auf Frühzündung und Spätzündung verstellt, meint Christian.