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Morgen Leute,

ich hatte bisher eine 2-in-2 upsweep Krümmeranlage am Bock.

Die meisten von euch befinden sich ja im gelobten Land, wo sich niemand für die Krümmer interessiert.

Hier bei mir in den Bergen sieht das leider anders aus,
da zählt die Auspuffanlage als ganzes, und da gehören die Krümmer leider dazu.

Lange Rede - kurzer Sinn:

Rückbau auf die bisher eingetragene Anlage is angesagt,
und die sieht aus wie folgt:



Solche Krümmer hab ich mir nun organisiert,
aber leider hab ich keine Ahnung, wie ich die jetzt vernünftig befestigen soll.

Scheinbar dürfte hinten am Rahmen (unterm Bremszylinder) eine Halterung gewesen sein,
die hat einer meiner Vorbesitzer wohl bereits entfernt.

In den manuals find ich nur Bilder von der originalen 2-in-1 Anlage inkl. Halter.

Kann mir da wer helfen?
Wie montiere ich so ne "stinknormale" 2-in-2 Anlage möglichst einfach und zweckmäßig (Optik is zweitrangig)?

Ich nehm auch gern ein OEM Teil o.ä., selbst basteln is natürlich auch eine Alternative...
ich weiß nur nicht, wo und wie ich anfangen soll,
also wie man nen Auspuff gscheid befestigt...

danke für eure Hilfe!

LG Daniel

hallo tausche,
für solche auspuffanlagen gibt es eine halterung, die am rahmen festgeschraubt wird: dein rahmen hat auf der rechten seite hinten im bereich, wo die schwinge sitzt, zwei löcher, an denen die halterung befestigt wird. die halterung selbst ist rundmaterial (rohr?) und verläuft quasi unsichtbar hinter den rohren. kann man mit etwas geschick bestimmt auch selber bauen, aber wenn du das (gebraucht) im ebay kriegst, würd ich da zuschlagen - nicht dass die rohre nachher nicht mehr parallel zueinander laufen.
viel erfolg, gruß philipp

danke dir!

sehr gut - sowas hatt ich schon vermutet!
Genau an den beiden von dir erwähnten Löchern war jetzt auch eine Halterung angebracht,
die sieht aber sehr nach selfmade aus und passt vor allem nur für die upsweep Anlage.

Hast du ein Bild o.ä. wie diese Halterung aussieht,
damit ich weiß wonach ich in der Bucht o.ä. suchen soll?



An den Krümmern is mir noch was aufgefallen:

Bei beiden Krümmeranlagen, die ich hier hab, ist der Krümmer vom vorderen Zylinder "normal" hohl,
die Krümmer vom hinteren Zylinder habe aber so eine Art Dämpferblech drin.
Sieht so aus:




Wozu is das so?

Der hintere Krümmer is ja kürzer als der vordere,
soll mit der Konstruktion der Staudruck wieder auf gleich gebracht werden oder was is da der Sinn dahinter?

dankeschön!

Hi tausche,

zum Halter: OEM 65615-80A sollte passen (natürlich ohne Gewähr)

http://www.nosparts.nl/cgi-bin/dbsql/db ... =65615-80A

Den Halter gab es bei diversen Zubehörläden zu besseren Preisen... einfach mal suchen.

Den Zusatzdämpfer würde ich rausmachen - entweder beide gleich mit Dämpfern bestücken oder weglassen, sonst bekommst du die Kiste nicht ordentlich eingestellt, bzw. läuft sie nicht richtig.
(Auf deinem Bild sind beide Krümmer annähernd gleich lang)

Grüße
Fauli

Dankeschön für den Link!


Ok, auf dem Bild von anno 1979 sind die Krümmer in etwa gleich lang - stimmt.
Der vordere Endtopf beginnt da kurz nachm Nosecone.
Da wäre so ein Zusatzdämpfer schlecht fürn runden Motorlauf.
nochmal das Bild zum Vergleich:




Bei den "neuen" Krümmern ist der vordere ein bißchen länger:



Sieht man zwar schlecht, aber der vordere Krümmer is gut 40cm länger,
der Endtopf beginnt erst auf Höhe Kickerdeckel.

Zusatzdämpfer trotzdem raus und Krümmer so lassen oder vorderen abschneiden?

Und zu guter letzt - meine bisherigen Krümmer:



Da is der vordere knapp 3mal so lang wie der hintere,
ich nehm an dass genau für solche Konstruktionen der Zusatzdämpfer sinnvoll is, nicht?

danke, LG

daniel

Hallo,

tausche hat geschrieben: ...

Zusatzdämpfer trotzdem raus und Krümmer so lassen oder vorderen abschneiden?

Prinizpiell sieht man immer zu daß die Krümmer gleich lang sind obwohl daß an unseren High-Performance Kisten eher zu vernachlässigen ist (meine Meinung).
Einfachere Vergaserabstmmung, etc mal vernachlässigt.

Was mir aber zu denken gibt ist die Position des vorderen Auspuffs.
Ich denke du wirst Probleme mit der Schräglage bekommen und schon deshalb wirst du den vorderen Krümmer absägen müssen.
Wieviel ?
Keine Ahnung.
Da du auch zu zweit herumgurkst darfst du dies nicht vergessen.

Das ist alles ein ziemlich langwieriges Unterfangen:
Krümmer vielleicht 20mm absägen-entgtraten-Topf drauf-Ofen umlegen-Scheiße-nochmal das Ganze ..... Probefahrt-Vergaser/Kerzenkontrolle .....
Maße von anderen Kollegen sind m.E. nach nur bedingt nützlich da 1000 Faktoren mitspielen.

Säg die Dinger nicht zu kurz ab !

tausche hat geschrieben: ...
Und zu guter letzt - meine bisherigen Krümmer:

Dein Tüvver ist ein ästhetischer Mensch.
Er hat gut daran getan die dich zu einer anderen Kürmmeranlage zu verdonnern

Achso:
Der Sound wird sich definitiv verändern und eine Vergaserkontrolle danach wird u.U. notwendig sein.

rainer

Grüße euch!

Dein Tüvver ist ein ästhetischer Mensch.
Er hat gut daran getan die dich zu einer anderen Kürmmeranlage zu verdonnern

ich finds schade.
Zum Ape gefallen mir die hochgezogenen Töpfe weit besser.
Abgesehen davon fährt doch jeder mit geraden Rohren rum...

rainer_aus_ulm hat geschrieben: Was mir aber zu denken gibt ist die Position des vorderen Auspuffs.
Ich denke du wirst Probleme mit der Schräglage bekommen und schon deshalb wirst du den vorderen Krümmer absägen müssen.
Wieviel ?
Keine Ahnung.
Da du auch zu zweit herumgurkst darfst du dies nicht vergessen.

Stimmt.
Mist...
Gibts da denn gar keine Anhaltspunkte zum Messen oder so,
hilft da nur probieren?

Vielleicht sollt ich mir doch die upsweep Anlage abnehmen lassen... *grml*

Ich habs mal gestern ohne Abschneiden versucht - beim ersten Kick-Versuch hab ich gleich mal den Schalldämpfer rasiert.

Mitm Kicker is es jetzt sauknapp (ca. 2mm Luft) aber es geht sich aus, hier das vorläufige Ergebnis:

Achso:
Der Sound wird sich definitiv verändern und eine Vergaserkontrolle danach wird u.U. notwendig sein.

Das hatte ich mir schon gedacht, der Vergaser is eh noch nicht justiert.
Testfahrt hab ich mir für heute vorgenommen und die Colortune kommt erst morgen.

tausche hat geschrieben:Grüße euch!


Ich habs mal gestern ohne Abschneiden versucht - beim ersten Kick-Versuch hab ich gleich mal den Schalldämpfer rasiert.

Mitm Kicker is es jetzt sauknapp (ca. 2mm Luft) ....

Jibb et doch gar nicht.
Hier mal ein Pic vom Urlaubsmobil.


Das ist eine verlängerte Jims Kickerwelle und der stark gekröpfte China-Treter.
Selbst ohne diese verlängerte Welle hätte ich da noch satt Luft.
OK, OK ich habe nicht den Late-Shovel Krümmer (sondern Early-Style) dran aber es muss noch was machbar sein.

Lös` mal den vorderen Krümer (Schraube/Mutter drin lassen).
Du kannst dann den Krümmer noch in sich verdrehen.

Messpunkte ?
Nee, da jeder Ofen anners ist: Stoßdämpferläge/Zustand , Rake, Gabellänge , etc, etc
Das einzigste was du in der Garage testen kannst ist den Ofen nach rechts umzulegen bis irgendwas aufsitzt (so tief kommt der Bock während der Fahrt nie).
Wahrscheinlich wirds die vordere Fussraste sein ...
Sagte ich schon daß dies mühselig ist ?

Sag mal:
Welchen Durchmesser hat deine hintere Scheibe ?

rainer

Moin rainer,

rainer_aus_ulm hat geschrieben:

tausche hat geschrieben:Grüße euch!

Ich habs mal gestern ohne Abschneiden versucht - beim ersten Kick-Versuch hab ich gleich mal den Schalldämpfer rasiert.

Mitm Kicker is es jetzt sauknapp (ca. 2mm Luft) ....

Jibb et doch gar nicht.
Hier mal ein Pic vom Urlaubsmobil.

und wie's das gibt.
Also dein Kicker is um Längen weiter draussen als meiner.

Hab noch kein Bild von hinten, mach ich bei nächster Gelegenheit.

Danke fürn Tipp mit dem Verdrehen - hab ich allerdings bereits gemacht
bis er am Rahmen ansteht, sonst wär sich das sowieso nicht ausgegangen.

Hab gestern ne kurze Testfahrt durch die Stadt gemacht (solo), da hat nix gekratzt, geschrammt oder sonstwas.
Mal schaun obs zu zweit im Gebirge auch funktioniert...

Sag mal:
Welchen Durchmesser hat deine hintere Scheibe ?

10"

Das is die einzige nicht-OEM Scheibe, die ich gefunden hab mit 55mm Auflagehöhe (radial gemessen mein ich).

wizo?



greets!