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Hallo,

ich bin gerade dabei meinen Primärantrieb zu demontieren, um mein Getriebe abzudichten.
Bis jetzt hat alles super geklappt, aber jetzt machen mir die Kunststoffscheiben vom Tamer Probleme.
Gibt es einen Trick dabei um die Scheiben über die Stehbolzen zu ziehen?

Im Werkstatthandbuch steht, das man die Kupplungsstange rausziehen soll, bei mir steckt die noch drin, was muss ich da machen, ich habe eine hydraulische Kupplung.

Was muss ich weiter beachten??

Gruß Manni

http://s14.directupload.net/file/d/3069 ... l2_jpg.htm

Wenn ich das richtig sehe hast du einen Tamer verbaut aber anstatt der
Stahlscheibe eine Kunststoffscheibe unter der Büchse.
Ich denke du musst erst die Kupplungsnabenmutter lösen dann geht auch
die Scheibe runter.
Gruß Martin

Hallo Martin,

was hat der Kupplungskorb mit diesen Scheiben zu tun?

Ich war der Meinung, das die nur als Stabilisierung eingebaut wurden.

Wenn die Scheiben nicht so stramm drauf wären, könnte ich Antriebskette, Ritzel usw. abziehen, oder?

Gruß Manni

Nein
Die Scheibe wird ja durch die Büchse vom Tamer festgehalten.
Die Büchse wiederum wird durch die Kupplungsnabenmutter auf
der Getriebehauptwelle gehalten.
Bei einem ramjet clutch retainer würde das funktioneren denn da wird
die Scheibe mit Federringen festgehalten und da gibt es auch die
Büchse nicht.
Schau mal auf meiner Homepage unter Steinermoped da siehst du
wie die Nabenmutter ohne Tamer verbaut ist.
http://home.arcor.de/martinuwejaeger/P1050108.JPG
In der Techbase ist auch eine Zeichnung vom kompl.Tamer

manni1409 hat geschrieben:Bis jetzt hat alles super geklappt, aber jetzt machen mir die Kunststoffscheiben vom Tamer Probleme.
Gibt es einen Trick dabei um die Scheiben über die Stehbolzen zu ziehen?

http://s14.directupload.net/file/d/3069 ... l2_jpg.htm

Hi manni,

deine Stehbolzen scheinen einen größeren Durchmesser als OEM zu haben.

Miß die mal und stells mal hier rein - mal sehen, ob das der Grund ist.

manni1409 hat geschrieben:Im Werkstatthandbuch steht, das man die Kupplungsstange rausziehen soll, bei mir steckt die noch drin, was muss ich da machen, ich habe eine hydraulische Kupplung.

Die brachst du nur rauszuziehen, wenn du die Nabe abziehen willst und du nicht den richtigen Abzieher hast, der eine Buchse hat, die innen hohl ist um die Stange aufzunehmen und mit ihrem Bund gegen die Hauptwelle drückt, denn der Abzieher soll ja die Nabe gegen die Hauptwelle abdrücken und nicht gegen die Kupplungsdruckstange. (Suchfunktion benutzen)


Deine restlichen Fragen verstehe ich leider nicht.

@Fauli
Solange er seine Einstellbuchse vom Tamer nicht runter macht geht auch die Scheibe nicht runter

Du hast recht, die muss natürlich runter.

Ich habe gerade noch einmal in der Garage nachgeschaut und es ist genauso wie du geschrieben hast.

http://s7.directupload.net/file/d/3070/qowuk23r_jpg.htm


Aber jetzt habe ich ein anderes Problem, wie kann ich den Kupplungskorb blockieren, damit ich die Mutter lösen kann?

Gruß Manni

Hi Manni,

da gibt es einen einfachen Trick. Nimm eine alte Kupplungsscheibe, schweiß einen Rundstahl als Knebel drauf und schon hast Du ein 1a Blockierwerkzeug für günstig selbst gebaut.



Oder blockier den Kupplungskorb mit gegen das Motorritzel:


Oder ... Jims Primary Locking Tool verwenden:


Ich verwende Tipp 1 und 3. Tip 2 und 3 geht natürlich nur wenn Motorritzel eingebaut.

Bilder auf die Schnelle im Netz geklaut.

Gruß,
Gerry

Hi Gerry,

das Flacheisen habe ich auch benutzt um das Antriebsritzel auf der Kurbelwelle zu lösen.

Den Kupplungskorb kann ich leider so nicht zu blockieren.

Ich habe hinten die Bremse demontiert und kann leider das Rad auch nicht blockieren.

Deinen ersten Vorschlag verstehe ich so, das du den Kupplungskorb mit dem Rundstahl am Boden blockierst.

Das macht den Stehbolzen nichts aus?

Ich habe leider keine alten Kupplungsscheiben, daher werde ich mir in der Firma ein 5mm Blech nehmen, das Lochbild einbringen und ein ca.600mm langes Flacheisen anschweißen.

Würde das reichen?

Kennst du vielleicht den genauen Lochkreisdurchmesser vom Kupplungskorb?

Die Fünfer Teilung sollte nicht das Problem sein.

Gruß Manni

Du hast doch Kupplungsscheiben nehme die doch als Schablone

Hi Manni,

manni1409 hat geschrieben:Das macht den Stehbolzen nichts aus?

Nee, sieh nur zu, dass du das Werkzeug möglichst dicht zur Kupplungsnabe hin ansetzt.

manni1409 hat geschrieben:Kennst du vielleicht den genauen Lochkreisdurchmesser vom Kupplungskorb?

2 13/16 Zoll oder 71,44mm

Gruß
Dieter

Hallo,

noch einmal ein paar Fragen an die Profis.

http://s1.directupload.net/file/d/3073/bf25tnei_jpg.htm

Bis hierhin hat alles super geklappt, Blockierwerkzeuge und Abziehvorrichtung selbst angefertigt.

http://s14.directupload.net/file/d/3073 ... gr_jpg.htm

Wie wird der Anlasser ausgebaut?

Am Magnetschalter brauchen nur die Kabel abgeklemmt werde, oder?

Wenn der Primärkasten runter ist, wollte ich die Getriebewelle auf Rundlauf prüfen.

Welche Toleranz in der Unrundheit ist zulässig.

Welche Teile sollte ich jetzt alle erneuern?

Gruß Manni