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Frohes, Neues…..

Bevor ich in den nächsten Tagen beginne, meine FL-Gabel zu kürzen, brauche ich noch einige Infos.

Ich möchte die Standrohre am oberen Ende um ca.10 cm kürzen und dann wieder das Innengewinde reinschneiden. Geht das oder ändert sich irgendwo der Innendurchmesser ?
Klar, die Federn kürze ich um den gleichen Betrag (So hab ich`s irgendwo hier gelesen).

Ich hätte dann zwischen unterer Gabelbrücke und Oberkante Tauchrohr einen Abstand von 13cm. Ist das noch ausreichend oder schlagen mir die Tauchrohre bei Vollbremsung unter die Gabelbrücke ?

Um die Standrohre abdrehen zu lassen, muss ich diese ausbauen. In welcher Reihenfolge gehe ich da am Besten vor?

Hie gibt es bestimmt einige Hardcore-Gabelkürzer, die mir weiterhelfen können?

Gruß, Bemo

Moin Bemo,

gehen tut das, aber:

dürfen = NEIN

10 cm kürzen ? Das ist sehr viel. Bist Du da sicher?

Wenn Du selbst drehen kannst, alles kein Problem. Wenn Du das aber machen lassen musst, ist das auch nicht billig.

Federn kürzen ist problematisch, weil Du die Federrate änderst. Geht meist schief – wird zu weich!

Besser: Stell die Kiste gerade hin, mess´ mal, wie viel sie vorn runter soll. Bau die Standrohre aus und dann ziehst Du das ermittelte Maß von den Rohren ab und kürzt diese oder kaufst Dir kürzere.
Passende Federn solltest Du lieber kaufen.

Ausbauen: Rep.-Anleitung

Gruß
Jens

hi, kann mich Partisan nur anschliessen...-10cm kommen mir sehr kurz vor, aber kommt natürlich auch auf Deinen Rahmen an, wie weit dann noch genügend Bodenfreiheit da ist...übrigens der Federweg der alten Hydra Glide (1949-77) beträgt 5 1/4" also rund 133mm...Federweg der neueren Gabel weiß ich nicht, denke aber, die haben noch etwas mehr.
Gruß

Ich habe im November auch über eine Kürzung der Gabel nachgedacht und habe sie mit einem Spanngurt soweit zusammen gezogen, bis sie sie in in der Länge eingetaucht war, auf der die Fuhre gut da stand. Bei mir waren das 50 mm, handelte sich aber auch um eine Evo. Erst dachte ich auch über abdrehen nach, dann aber habe ich mir einen Tieferlegungssatz von Progressive Suspention bestellt und laut Anleitung montiert. Das hat gar nix gebracht! Dann habe ich die Kunststoffhülsen entfernt, die ich vorher auf die passende Länge gesägt hatte und siehe da, der Ofen kam vorne tiefer. Durch die andere Wicklung der neuen Federn schlägt die Gabel nicht durch und das Fahrverhalten hat sich nicht merklich verändert.
Ich brauchte also nix abdrehen und finde 100 mm auch recht viel, wenn es sich um original Gabelrohre handelt. Probier es erstmal mit einem Spanngurt und markiere auf den Tauchrohren um wieviel der Ofen wirklich tiefer muss.

So, ich hab gerade den "Supergauzyspanngurt" - Test gemacht.
Stimmt schon, 10cm is ne Menge. Soviel musses nicht sein. So 6,5 cm werde ich mir aber vorehmen. Lohnt sich ja sonst nicht. Ich werde die Rohre abdrehen und andere Federn besorgen.
Ich stell dann später auch die Vorher-Nachher-Fotos ein.
Kann mir wer Angaben zum oberen Innengewinde machen?

...und Danke für eure Antworten.
Gruß, Bemo

Probier's mal erst mit anderen Federn und DANN mit abdrehen (falls noch nötig)! Wie gesagt, ich habe auch erst drüber nachgedacht, aber es funktioniert auch ohne abdrehen bei mir.

Gauzy, sag mal, wenn Du nur kurze Federn einbaust, dann hebt es doch die Gabel beim Beschleunigen aus, also zumindest bis zum Anschlag. Merkt man das nicht? Vor allem beim WHEELY.

Aber die Idee mit dem Spanngurt iss gut. Erinnert mich an eine Geschichte, die mir der Prüfer mal erzählte. Da hatte tatsächlich einer seinen Golf mit Kabelbindern tiefer gelegt und wollte das so abnehmen lassen.

Als Alterative fällt mir noch ein, dass es Gabelbrücken gibt, bei denen man die Standrohre durchschieben kann. Mach ich gerade bei dem „Brötchenholer“ http://meinshovel.blogspot.de/2013/01/b ... holer.html so. Gibt´s für Harley-Gabeln bestimmt auch, aber ist wohl Geschmackssache.

Gruß
Jens

Na ja... ich habe das bei 'nem 89'er Evo gemacht, bis auf Auspuff, S&S Super E und passendem Luftfilter ist das alles original. Da haste keine Wahnsinnsbeschleunigung! Ich hab schon ein paar Meter damit gemacht und find's ok.

bemo hat geschrieben:Kann mir wer Angaben zum oberen Innengewinde machen?

Hi Bemo,

ich hab hier Gabelverschlussstopfen von einer FL(H)T 1984 -> Gabel liegen und deren Gewinde ist metrisch und zwar M35 x 1,5.

Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass HD in der pre Evo Phase bereits metrisches Zeugs verbaut hat, deswegen misst du es am besten aus.
Nimm dir einen deiner Verschlussstopfen und messe den Durchmesser des Gewindes, es wird wahrscheinlich 1 3/8" sein. Die Steigung ermittelst du mit einer Gewindelehre, oder - falls du sowas nicht hast - mit ein paar zölligen Schrauben, deren Größe du sicher kennst.
Ich vermute, dass das Gewinde 1 3/8"-16 ist. 16 Gang ist die gleiche Steigung, wie sie auch eine gewöhnliche 3/8”-16 UNC Schraube hat. Nimm also solch eine Schraube, lege deren Gewindegänge über die Gänge des Verschlussstopfens und halte die gesamte Einheit gegen eine Lichtquelle. Wenn die Gewindegänge sauber kämmen, kennst du jetzt auch die Steigung.
Falls nicht, probierst du das gleiche Spiel mit einer Schraube der Größe 5/16”-18 UNC oder 7/16”-14 UNC.

Viel Spaß
Dieter

hallo und moin moin,

hab gerade die Standrohre (Chromrohre) in der Hand.

Ich messe eine Gesamtlänge von 615 mm, und 41,3mm Durchmesser.

Bevor ich die abdrehe, will ich erstmal sehen, ob ich kürzere kaufen kann.

Wenn ich bei W&w gucke, giebts die Länge nicht, nur 581 oder 632mm.

Wer kann mich da mal aufklären?

Was bedeutet Über- / Unterlänge + und - ?

Gruß, bemo

Hi bemo,

Überlänge(+) und Unterlänge (-) beziehen sich auf die originale Länge eines bestimmten HD-Modells - interessiert dich also nicht, denn du weißt ja wie lang deine Standrohre sind und wie lang die neuen sein sollen.

Warum erwartest du daß W&W genau diese Länge der Rohre im Sortiment hat? - es gibt z.B. für die FL-Modelle ab '84, Rohrlängen teilweise in 1/4" Schritten.

Wichtig, ist, daß du das richtige Modell, deiner Gabelrohrer identifizierst.
Die Bilder in den Katalogen zeigen die Unterschiede ja ziemlich gut.

Oder, falls doch unklar: einfach Bild hier einstellen, das bekommen wir schon raus.

Viel Erfolg
Fauli

moin,
@ don Rocket: Stimmt. das obere Gewinde ist metrisch, 35 x 1,5, siehe Foto. Unten ist ne Hülse eingesetzt.

@ shovelfauli: Ich wusste nicht, dass es so viele Ausführungen gibt. Ich bin davon ausgegangen, dass das, was bei W&W im Katalog steht, das komplette Programm ist.

Nun, is ja auch egal. Wenn ich die Preise sehe, werde ich doch besser selber kürzen.

So sehen die Rohre aus, wie gesagt, 615mmm lang.



Gruß, bemo

moin bemo,

diese Bauart wurde von '77 bis '84 verbaut - ok bei diesem Modell ist die Palette jetzt nicht so groß, wie beim Nachfolgemodell.

Aber bei deinem Modell von '77-'84 kamen verschiedene Längen zum Einsatz. Unter anderem waren die in der FXWG verbauten Rohre 4" (also 10cm) länger als, die in der FL verbauten Rohre.

Ich habe jetzt keine Zeit, aber wenn du mal einen Blick in diverse Kataloge wirfst, kommen die 10cm, die du kürzen willst, sicherlich an die originale Länge der FL ran, denn das waren bis '84 immer so um die 20".

Bezgl. des Kürzens bin ich voll bei dir. Würde auch kein großes Geld mehr in diese Gabel stecken, weil die Beschaffung der Gleitbuchsen wohl inzwischen schon ein Ding der Unmöglichkeit geworden sein soll - suche mal hier im Forum nach dem Thema.
Also lieber eine Gabel vor '77 oder nach '84 - ist aber nur meine ganz persönliche Meinung.

Grüße
Fauli

Ja, Fauli,

genau das gleiche denke ich auch.

Vieleicht ergiebt sich ja irgendwann mal was im "swapmeet".

Danke einstweilen an euch.......

Bemo