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Hallo, da ich das Eisenviech demnächst wegen dem Antrieb (Anlasser kreischt u. rasselt nur noch) zerlegen muss
spiele ich mit dem Gedanken neue Zylinder u. Kolben einzubauen.
(Der vordere qualmt wenn er warm ist wie ne Dampflok).
Gibts da Standard Adrsssen wo man sowas kauft oder sucht man sich das über Tante Google zusammen ?
Eher nicht denke ich mal ...
Und ich wollte wieder auf 1340 ccm.

Für Tipps wäre ich euch dankbar !

Gruß

Guten Morgen,
warum auch die Zylinder? Gibt doch Übermasskolben?
Ansonsten findest in der Bucht immer wieder mal Originalzylinder.
S&S vertreibt auch Standard Bore Zylinder...ausserdem gibts noch andere Nachbau Hersteller...guck mal in div. Zubehör Kataloge.
Bei Kolben gibts noch Unterschiede: Gusskolben sagt man bessere Lebensdauer nach - haben geringeres Einbauspiel. Muß man aber länger einfahren...
Heutzutage hat man eine grosse Auswahl an Schmiedekolben - sind auch gut.
Die "neue" S&S Schmiedekolben-Serie wird übrigens von Wiseco hergestellt. War selbst überrascht als ich die auspackte und das sah.
Hatte schon mal Wisecos (Standard Bore), haben nach 50000km noch kaum Verschleiss gezeigt. Die S&S Big Bore Schmiedekolben (weiß nicht wer die vor 20 Jahren herstellte) hielten 100000km musste ich wegen einem anderen Schaden erneuern...(Späne im Motor).
Mit anderen Herstellern habe ich keine Erfahrung, hörte aber schon zweifelhaftes...kommt wahrscheinlich aber auch auf die Fahrweise usw. an.
Gruß

FXWGer hat geschrieben:Hallo, da ich das Eisenviech demnächst wegen dem Antrieb (Anlasser kreischt u. rasselt nur noch) zerlegen muss
spiele ich mit dem Gedanken neue Zylinder u. Kolben einzubauen.
(Der vordere qualmt wenn er warm ist wie ne Dampflok).
Gibts da Standard Adrsssen wo man sowas kauft oder sucht man sich das über Tante Google zusammen ?
Eher nicht denke ich mal ...
Und ich wollte wieder auf 1340 ccm.

Für Tipps wäre ich euch dankbar !

Gruß

Moin FXWGer,

das Qualmen des vorderen Zylinders kann, aber muß nicht von verschliessenen Kolben bzw. Zylinder kommen. Das kann auch (und/oder) z.B. von einer undichten Ventilschaftdichtung kommen -> Öl aus dem Kopf verbrennt im Brennraum = Qualm. Würd ich auf jeden Fall prüfen (ggf. lassen) bevor es an den Zylinderneukauf bzw. Übermaßbohren geht.

Wieviel Km hat der Motor denn schon (seit der letzten Überholung) auf der Uhr?
Ich will ja nicht unken, aber bei hoher Laufleistung ist es mit neuen Kolben meist nicht getan. Z.B. Pleuel- und Kurbelwellenlager sollten auf Spiel überprüft werden, ebenso die Köpfe (die Ventile, Kipphebel und Schaftdichtungen) und so eine Ölpumpe hält auch nicht ewig...

Gruß

Landmark

Laut Vorbesitzer wurde der Motor gemacht bei J&B ( schlag mich tot, ich komm nicht drauf wo ...). In denen 2 Jahren bin ich ca. 10000 km
gefahren, wär komisch wenn da schon die Kolben/Zylinder platt wären.
Werde das mit den Ventilschaftdichtungen mal gucken.
Hab ich grad bei meinem W124 300 TE 24V hinter mir...

Tante Edit meint noch : Kompression hat die Fuhre nämlich mächtig viel ...

Gruß und Merci !