Shovel-Head.com

Hallo
Zum testen der Hydraulik Einheit, bei OEM Style Hydrostößeln, werden diese ja zerlegt, gereinigt und getrocknet. Anschließend wird der Hydrokolben in die Führung gesetzt und zusammen gedrückt. Nun soll sich der Kolben selbständig wieder zurück bewegen. Siehe auch http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... aulic+unit. Soweit die Theorie.
Praxis:
4 neue Hydroeinheiten nach o.g. Methode getestet. Funktioniert nicht
Neue Einheiten, von einem anderen Hersteller, bestellt, 8 Stk., nach o.g. Methode getestet. Funktioniert auch nicht Aslo 12 niegelnagelneue Hydros defekt?
Nun sieht es ja so aus, wenn die Teile trocken sind, reibt Metal auf Metal. Und das bremst. Also ein tropfen Öl in den Einlasskanal und den Kolben ganz leicht eingeölt (dünner Film). Jetzt funktionieren alle 12
Meine Frage nun: trocken oder mit Öl testen?
Macht es eigentlich einen Unterschied ob ich mit Benzin oder Bremesnreiniger reinige?
Gruß
Grisu

N'abend Grisu.

Die Frage nach der Testmethode hast Du ja eigentlich schon selbst beantwortet. Ich prüfe so ein Bauteil immer in dem Medium in dem es nachher auch funktionieren soll. Bei den Stößeln ist eigentlich verlässlich,
daß es laut PLOPP macht wenn man den Kolben nach oben aus dem Zylinder
zupft. Hört man nur so ein mattes Schlürfen ist das Spiel definitiv zu groß.

Zu Benzin contra Bremsenreiniger fällt mir nur der Preisunterschied ein -
und das ich ja Raucher bin

Ich machs immer mit Diesel. Reinigt super. hinterlässt auch nach dem Abblasen einen leichten Film, also gammelt nichts und brennt nicht so auf
der Haut.

Gruß Stephan

Grisu hat geschrieben: Macht es eigentlich einen Unterschied ob ich mit Benzin oder Bremesnreiniger reinige?

Hi Grisu,

Benzin oder auch die meisten anderen gängigen Treibstoffe werden aus Erdöl gewonnen und hinterlassen einen dünnen Film während Bremsenreiniger rückstandslos verdunstet und eine fettfreie Oberfläche verbleibt.
Deswegen sollte man auch Teile vor dem Lackieren nur mit Silikonentferner oder Bremsenreiniger abwaschen.

Cheers
Dieter

Das ist soooooo nicht ganz richtig! Auch Bremsenreiniger hinterlässt einen leichten Film. Deswegen benutze ich das Zeug nicht bei Fahrradscheibenbremsen, sondern lieber Aceton. Die sind da noch viel empfindlicher als Scheibenbremsen vom Moped.

N`Abend,

ich mache das so:
WD40 und dann Druckluft.
Dann wird das Ding geschüttelt um die Kugel zu hören.
Der Lümmel muss klackern.

Test: Kugelventil
Kolben raus.
Ich blase mit dem Mund in den Zylinder damit die Kugel sitzt.
Röhrchen nicht zuhalten.
Kolben rein und für ca. 7s runterdrücken. Danach muss der Kolben noch immer hochpoppen.
Macht er das nicht: Kugel hängt oder deren Sitz defekt.

Test: Kolben-Zylinder
Kolben raus.
Mit dem Mund in das Röhrchen blasen (Kugel hebt sich).
Röhrchen mit Daumen verschließen
Kolben reindrücken und runterdrücken. Kolben muss hochpoppen.
Macht er das nicht: Kolben bzw Zylinder verschlissen.

Das wiederhole ich bei jeder Einheit ein paar Mal.

rainer

Moin,

ein Kollege hier hat mich auf eine begangene Missetat hingewiesen.
Jahre vorher hatte ich es eben anners beschrieben und nu blickt er nicht mehr durch.

rainer_da_arsch hat geschrieben:N`Abend,

ich mache das so:
WD40 und dann Druckluft.
...

Totaler Quatsch.
Bremsenreiniger. Ich nutze Bremsenreiniger und dann Druckluft.
Das Ding muss trocken sein so wie es die MoCo auch im Manual sagt.

Scheiße gebaut. Tut mir leid
rainer

@gauzy
es gibt 2 sorten bremsenreiniger. bei dem einen bildet sich ein film bei dem anderen nicht; der eine brennt der andere nicht. einer ist mit aceton in dem anderen ist sowas wie trichlorethylen (oder so)
wollte letztens noch bremsenreiniger als "startpilot" benutzen war aber das nichtbrennbare scheisszeugs

Tante lou hat 2 verschiedene Bremsenreiniger.
ProCycle und irgendwas blaues.

Keine Ahnung was da drin is, aber brennen tun beide nicht.

Zumindest nicht bei Zimmertemperatur mit Feuerzeug oder Kerzenfunken.

rainer_aus_ulm hat geschrieben:N`Abend,

ich mache das so:
Bremsenreiniger und dann Druckluft.
Dann wird das Ding geschüttelt um die Kugel zu hören.
Der Lümmel muss klackern.

Test: Kugelventil
Kolben raus.
Ich blase mit dem Mund in den Zylinder damit die Kugel sitzt.
Röhrchen nicht zuhalten.
Kolben rein und für ca. 7s runterdrücken. Danach muss der Kolben noch immer hochpoppen.
Macht er das nicht: Kugel hängt oder deren Sitz defekt.

Test: Kolben-Zylinder
Kolben raus.
Mit dem Mund in das Röhrchen blasen (Kugel hebt sich).
Röhrchen mit Daumen verschließen
Kolben reindrücken und runterdrücken. Kolben muss hochpoppen.
Macht er das nicht: Kolben bzw Zylinder verschlissen.

Das wiederhole ich bei jeder Einheit ein paar Mal.

rainer

Hi
Habe mir das Thema auch noch mal zu Gemüte geführt. Kenne diese Methode aus der "Bucheli Reparaturanleitung" (die ja in deutsch ist ).
Jetzt habe ich mich noch mal durch das OEM Manuel gearbeitet:

Ich kann die Anleitung da nirgends finden.....

Im OEM steht nur ein Hinweis auf die Technischen Daten. (Seiten 3-30 bis 3-33). In den Technischen Daten stehen aber nur die Maße der Führungen und der Rollen und keine der Hydraulikeinheiten.
Hab ich da was übersehen?
Gruß
Grisu

Hi

OEM-Manual 99482-69 , Seite: 3D-3 (richtig gelesen: Drei De minus Drei)

rainer

rainer_aus_ulm hat geschrieben:Hi

OEM-Manual 99482-69 , Seite: 3D-3 (richtig gelesen: Drei De minus Drei)

rainer

Hi Rainer
Da ich ne Late habe hab ich natürlich immer im 99482-84 nachgeschaut. Gut das ich das andere auch hab. Und siehe da: der Absatz wird doch im -84 einfach unterschlagen.
Danke und Gruß
Grisu

@grisu
im manual 99482-84 findest du es auf seite 3-30 bis 3-32. da steht nichts von bremsenreiniger nur motoroel und pressluft.

Moin,

sorry, das ist so nicht korrekt.

Man muss sicher stellen daß sich kein Öl mehr innen befindet und ausblasen
... Blow out oil passages in tappet guides and hydraulic units with compressed air.

Der Tappet + Roller soll in sauberen Öl eingelegt werden und danach mit Luft gereinigt werden.

Aber es ist ein freies Land und jeder kann wie er will.
rainer

cactus84 hat geschrieben:@grisu
im manual 99482-84 findest du es auf seite 3-30 bis 3-32. da steht nichts von bremsenreiniger nur motoroel und pressluft.

Hi cactus
Hab ich alles schon verstanden. Mir ging es um den Abschnitt zum testen der Hydro-Einheit. Und dieser Abschnitt steht nicht im 99482-84 sondern komischerweise nur im -69.
Gruß
Grisu

ja rainer!!!
WIR MEINEN DAS GLEICHE!!!!
blow out oil....with compressed air. insert a length of wire into oil channel...
und im absatz davor steht das man den mist in motoroel einlegen soll fuer 2 stunden ausser die hydro-unit
also nor motoroel und pressluft da steht nichts von bremsenreiniger oder dergleichen